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中國新能源汽車及動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈有大概率機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)全球“溢出”

h1654155972.5933 ? 來源:高工鋰電 ? 作者:高工鋰電 ? 2021-01-26 09:22 ? 次閱讀

摘要

長期來看,中國新能源汽車及動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈仍有大概率機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)全球“溢出”,未來有望走出一批全球性的領(lǐng)軍企業(yè)。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋上游資源及冶煉、中游材料、下游電池系統(tǒng)以及終端整車,是一個(gè)極具縱深和廣度的產(chǎn)業(yè)鏈條,新能源汽車不僅已成為全球共識的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè),未來還將成為全球合作的重要橋梁。

與此同時(shí),電動(dòng)化與智能化正在重塑產(chǎn)業(yè)格局,未來新能源汽車將成為一個(gè)全球需求共振、產(chǎn)品力與政策共促、傳統(tǒng)車企與新勢力共舞的市場。

在這一輪產(chǎn)業(yè)變革中,中國新能源汽車及動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈正在面臨前所未有的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

分析認(rèn)為,盡管目前面臨著歐洲、美國等全球主要的汽車終端市場正在謀求構(gòu)建各自區(qū)域性的新能源汽車閉環(huán)供應(yīng)鏈,以降低對于目前以亞太為主體的供應(yīng)鏈的依賴。

但長期來看,中國新能源汽車及動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈仍有大概率機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)全球“溢出”,未來有望走出一批全球性的領(lǐng)軍企業(yè)。

第一,新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)侵袊鴥?yōu)勢供應(yīng)鏈的典范,核心競爭力持續(xù)強(qiáng)化。

目前中國是全球唯一擁有聯(lián)合國產(chǎn)業(yè)分類目錄中全部工業(yè)門類的國家,2019年工業(yè)增加值全球占比超28%,齊備的工業(yè)體系、完整的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈背后的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

經(jīng)歷政策導(dǎo)入、補(bǔ)貼退坡、多輪拼殺的歷練以及持續(xù)的對外開放(例如引入特斯拉,允許其獨(dú)資建廠),中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)形成了完整的上下游環(huán)節(jié),以及專業(yè)、高效、低成本的自動(dòng)化產(chǎn)線,技術(shù)和工藝水平正由點(diǎn)到面快速升級,同時(shí)規(guī)模效應(yīng)不斷積聚、生態(tài)日益豐富。

第二,中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈非“兩頭在外”,而是背靠中國扎實(shí)的汽車內(nèi)需市場,國內(nèi)新能源汽車供應(yīng)鏈有望廣泛切入至“全球車企在中國市場的供應(yīng)系統(tǒng)”。

而中國汽車市場歷來是兵家必爭之地,除了不斷進(jìn)階的本土車企巨頭和造車新勢力,特斯拉、大眾、寶馬、戴姆勒等全球車企均將中國市場視為電動(dòng)化的主陣地之一,未來還可能成為智能化的主陣地之一。

第三,成長為“全球車企在全球供應(yīng)系統(tǒng)內(nèi)的中流砥柱”。

近年來中國電池、材料、資源龍頭以及造車新勢力的崛起,離不開企業(yè)家精神與工程師紅利,高效、務(wù)實(shí)、產(chǎn)業(yè)升級已成為中國供應(yīng)鏈、中國制造的關(guān)鍵詞。

憑借明確的比較優(yōu)勢和長期積淀,中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的領(lǐng)軍企業(yè)正在成長為“全球車企在全球供應(yīng)系統(tǒng)內(nèi)的中流砥柱”的中流砥柱,不局限于國內(nèi)建廠,這些企業(yè)也正憑借自身的行業(yè)know-how“走出去”,圍繞海外終端市場或者上游資源國打造全球生產(chǎn)基地。

與此同時(shí),大眾、LG化學(xué)、SKI等也在大力推進(jìn)在中國區(qū)的產(chǎn)能建設(shè),加速“走進(jìn)來”,未來全球車企、電池或?qū)⒏疃鹊赜弥袊?yīng)鏈,從而在加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的同時(shí)提升盈利性(例如特斯拉上海工廠不僅滿足中國市場銷售,還出口至歐洲市場)。

此外,產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng)、集群效應(yīng)的積聚,由量變到質(zhì)變,未來將帶來優(yōu)秀產(chǎn)品(優(yōu)秀新能源車型)的“涌現(xiàn)”,因此,不宜低估新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入“正向自循環(huán)”后的成長加速度。

責(zé)任編輯:xj

原文標(biāo)題:【普沃思?高工觀察】中國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈全球“亮劍”的底氣

文章出處:【微信公眾號:高工鋰電】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請注明出處。

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原文標(biāo)題:【普沃思?高工觀察】中國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈全球“亮劍”的底氣

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