1月28日消息,因在2018年至2019年半年期間,發(fā)生過兩起墜機事故而鬧得沸沸揚揚的波音737MAX飛機近日再傳消息。
當(dāng)?shù)貢r間1月27日,歐洲航空安全局(EASA)通過其官網(wǎng)宣布,正式批準修改后的波音737MAX重新投入使用。
據(jù)悉,歐洲航空安全局要求進行的修改內(nèi)容包括,軟件升級、電氣線路修改、維護檢查、操作手冊更新與機組人員培訓(xùn)。
同時,歐洲航空安全局執(zhí)行董事還表示,根據(jù)分析,我們確定737MAX可以安全恢復(fù)使用,并稱該評估完全獨立于波音公司或聯(lián)邦航空管理局進行,沒有受到任何外界壓力。
不僅如此,歐洲航空安全局還發(fā)布了安全指令,要求擁有EASA第三國運營商(TCO)授權(quán)的飛歐洲航空公司也必須實行同等要求,包括機組人員培訓(xùn)等。
據(jù)悉,英國航空局已緊隨歐洲航空安全局之后,批準了波音737MAX飛機重新投入運營。
目前批準737MAX恢復(fù)運營的監(jiān)管機構(gòu)包括,歐洲航空安全局,美國聯(lián)邦航空局、巴西國家航空局和加拿大交通部。
據(jù)了解,從2018年10月至2019年3月,波音737MAX共發(fā)生了兩起墜機事故,分別為印尼獅航航空公司與埃塞俄比亞航空公司,事故共導(dǎo)致346人死亡。
據(jù)悉,兩起事故均與飛機上的自動防失速軟件被錯誤激活有關(guān)。
截至目前,中國民用航空局方面對737MAX復(fù)飛與否的表態(tài)是,沒有對該機型的復(fù)飛設(shè)定時間表。
維持此前的三原則不變:飛機的設(shè)計更改必須獲得適航批準;駕駛員必須得到充分有效的訓(xùn)練;兩起事故的調(diào)查結(jié)論必須是明確的,而且改進措施是有效的。
責(zé)任編輯:PSY
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