近日,臺(tái)積電發(fā)布公告稱,未來(lái)臺(tái)積電會(huì)調(diào)整面向不同終端的芯片產(chǎn)能,將滿足汽車行業(yè)芯片的供應(yīng)列為公司的首要任務(wù)。
之所以在手機(jī)終端已經(jīng)可以給臺(tái)積電帶來(lái)不錯(cuò)收益的基礎(chǔ)上,臺(tái)積電依然選擇調(diào)整自家的產(chǎn)品策略,與目前的汽車行業(yè)存在的巨大的芯片缺口有極大的關(guān)系。
伯恩斯坦研究公司發(fā)布的數(shù)據(jù)報(bào)告稱,預(yù)計(jì)2021年,汽車行業(yè)芯片短缺的問(wèn)題,將會(huì)使全球汽車最高減產(chǎn)450萬(wàn)輛。對(duì)此,大眾汽車集團(tuán)中國(guó)CEO馮思翰表示:“2020年12月份,我們的新車產(chǎn)量因?yàn)樾酒倘睖p少了近5萬(wàn)輛。不幸的是,這一情況將在2021年第一季度持續(xù)”。
不過(guò)值得注意的是,臺(tái)積電畢竟是一家商業(yè)公司,而不是慈善家,因此,面對(duì)汽車芯片行業(yè)的 “賣方市場(chǎng)”,臺(tái)積電也屢屢提升自家汽車芯片的售價(jià)。比如2020年秋季,臺(tái)積電汽車芯片的價(jià)格就上漲了約10-15%。據(jù)傳言,臺(tái)積電目前正考慮再讓自家的先進(jìn)積體電路(VIS)漲價(jià)15%左右。
雖然臺(tái)積電此舉有趁火打劫的意味,但是考慮到如果沒(méi)有芯片,2021年全球汽車市場(chǎng)將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。因此,對(duì)于車企來(lái)說(shuō),即使芯片的售價(jià)再高,臺(tái)積電也稱得上是“滅火隊(duì)長(zhǎng)”了。
責(zé)任編輯:tzh
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