小鵬汽車欲召回13399輛G3；海思等90家單位申請籌建全國集成電路標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會 | 一周科技熱評
線路問題將導(dǎo)致行駛安全 小鵬汽車欲召回13399輛G3
1月29日，據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布的消息，廣州小鵬汽車科技有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，受委托向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，決定自2021年1月30日起，召回2019年3月29日至2020年9月27日生產(chǎn)的部分小鵬G3汽車，共計(jì)13399輛。 據(jù)悉，本次召回范圍內(nèi)的車輛，逆變器直流母線電容上連接銅排螺絲的鍍錫端子因錫須可能會造成高壓直流電正負(fù)極間短路，導(dǎo)致逆變器無高壓電供應(yīng)。當(dāng)這種情況發(fā)生時(shí)，如果車輛處于停車狀態(tài)，可能無法再次啟動；如果車輛處于行駛狀態(tài)，可能導(dǎo)致車輛失去動力，存在安全隱患。小鵬汽車表示，將為召回范圍內(nèi)的車輛進(jìn)行免費(fèi)更換改進(jìn)后的逆變器，用以消除安全隱患。 Simon點(diǎn)評：如今國內(nèi)造車新勢力數(shù)量越來越龐大，包括蔚來、小鵬、理想、零跑、智己等，而恒大、百度等其他行業(yè)的巨頭也紛紛將目光轉(zhuǎn)向了電動汽車市場，顯然這也為電動汽車的發(fā)展帶來了強(qiáng)勁動力。 但電動汽車畢竟還未發(fā)展多少年，其汽車生產(chǎn)過程中也遭遇過許多問題，比如特斯拉的頂部裝飾掉落、蔚來的電池起火，到如今小鵬汽車的線路問題，都可以看出這些造車新勢力在技術(shù)上的不成熟。 不過用戶對于電動汽車的容忍度也較高，同時(shí)這些汽車廠商也能夠及時(shí)給予反饋，盡快的召回或者補(bǔ)償，相比傳統(tǒng)車廠，至少對用戶的服務(wù)更好。未來電動汽車還可能會存在其他的設(shè)計(jì)問題，排除掉嚴(yán)重的安全風(fēng)險(xiǎn)，只要廠商能夠盡快響應(yīng)，便不會對自己的口碑造成太大影響。
海思等90家單位申請籌建全國集成電路標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會
工信部28日發(fā)布公告，為統(tǒng)籌推進(jìn)集成電路標(biāo)準(zhǔn)化工作，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化隊(duì)伍建設(shè)，有關(guān)單位提出了全國集成電路標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會籌建申請，秘書處擬設(shè)在中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院。為廣泛聽取社會各界意見，工業(yè)和信息化部現(xiàn)將籌建申請材料予以公示，截止日期為2021年2月27日。委員單位包括深圳市海思半導(dǎo)體有限公司、大唐半導(dǎo)體設(shè)計(jì)有限公司、華大半導(dǎo)體有限公司等90家。 根據(jù)公告，集成電路標(biāo)準(zhǔn)體系框架以產(chǎn)業(yè)鏈為基礎(chǔ)，涵蓋產(chǎn)業(yè)上游的材料和設(shè)備、制造過程中的“設(shè)計(jì)、流片、封測”、集成電路封裝、產(chǎn)品配套應(yīng)用、技術(shù)發(fā)展代表趨勢的MEMS技術(shù)等領(lǐng)域，構(gòu)成了明確的集成電路標(biāo)準(zhǔn)體系框架。 Kitty點(diǎn)評：此次全國集成電路標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委會員的籌建，是在集成電路成為全球信息技術(shù)戰(zhàn)略制高點(diǎn)的形勢下，國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)化的迫切需求。 對內(nèi)：正因?yàn)樾屡d產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開集成電路這個基石，因此才需要建立標(biāo)準(zhǔn)化工作。 公告指出，集成電路作為信息產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)和核心，在國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展中占有舉足輕重的地位，是支撐經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和保障國家安全的戰(zhàn)略性、基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，在計(jì)算機(jī)、消費(fèi)電子、網(wǎng)絡(luò)通信、汽車電子等領(lǐng)域起到關(guān)鍵作用。移動互聯(lián)網(wǎng)、智能終端、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、智能制造、醫(yī)療、節(jié)能、環(huán)保等領(lǐng)域的需求拉動了集成電路產(chǎn)業(yè)的持續(xù)增長，也對集成電路的性能和可靠性提出了更高的要求。 對外：中國擁有自己更加完善健全的集成電路標(biāo)準(zhǔn)體系，有利于開展國際化交流合作，有利于在有標(biāo)準(zhǔn)可依的情況下提高溝通效率和良好的業(yè)務(wù)合作。 在最近，工業(yè)和信息化部還印發(fā)了《基礎(chǔ)電子元器件產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計(jì)劃（2021—2023年）》。 該《行動計(jì)劃》以推動高質(zhì)量發(fā)展為主題，以深化供給側(cè)改革為主線，以改革創(chuàng)新為根本動力，以做強(qiáng)電子元器件產(chǎn)業(yè)、夯實(shí)信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)為目標(biāo)，明確提出要面向智能終端、5G、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)中心、新能源汽車等重點(diǎn)市場，推動基礎(chǔ)電子元器件產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)突破，并增強(qiáng)關(guān)鍵材料、設(shè)備儀器等供應(yīng)鏈保障能力。 圍繞集成電路、電子元器件的標(biāo)準(zhǔn)和行動計(jì)劃的屢屢出臺，可以看到我國在頂層設(shè)計(jì)上越來越重視半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)，給予了更多明確地推動與支持。這給了所有半導(dǎo)體從業(yè)者莫大的動力和信心。
車用芯片短缺 美國官員下周與臺積電和地方官員舉行線上會議
1月29日，彭博引述消息人士指出，下周四 (2月4 日) 美國拜登政府將與臺灣政府和臺灣半導(dǎo)體業(yè)，舉行在線臨時(shí)會議，與會業(yè)者有臺積電、聯(lián)發(fā)科等半導(dǎo)體大廠高階主管。 消息人士指出，美國國務(wù)院助理次卿 Matt Murray 和商務(wù)部代理助理副部長 Richard Steffens，計(jì)劃將在美國時(shí)間下周四，與臺灣經(jīng)濟(jì)部長王美花進(jìn)行視頻會議。 由于與會者還有臺灣重量級半導(dǎo)體業(yè)者，特別是臺積電，因?yàn)槟壳叭虬雽?dǎo)體代工產(chǎn)能極缺，導(dǎo)致全球車市陷入無芯可用的困境，所以外界認(rèn)為美國政府可能在會議上會要求臺積電加速車用芯片的供應(yīng)。 Lily點(diǎn)評：路透社近日報(bào)道稱，從去年12月開始，芯片短缺問題開始在汽車行業(yè)蔓延，并在近期持續(xù)發(fā)酵，正在沖擊大眾、福特、斯巴魯、豐田、日產(chǎn)、菲亞特克萊斯勒等汽車廠商。據(jù)美國伯恩斯坦研究公司預(yù)計(jì)，2021年全球范圍內(nèi)的汽車芯片短缺將造成多達(dá)450萬輛汽車的產(chǎn)量損失，相當(dāng)于全球年產(chǎn)量的近5%。德國大眾集團(tuán)發(fā)言人24日表示，正在就因半導(dǎo)體元件短缺造成的損失，與主要供應(yīng)商就可能的索賠進(jìn)行磋商。 臺積電汽車芯片子公司先進(jìn)積體電路正在考慮最多15%的漲價(jià)幅度，同時(shí)包括聯(lián)華電子在內(nèi)的代工廠也在衡量類似的漲價(jià)事宜。美國政府官員此時(shí)約臺灣當(dāng)?shù)毓賳T和臺積電商討芯片供應(yīng)問題，反映了美國汽車業(yè)的擔(dān)憂，他們希望美國政府施壓臺積電加快生產(chǎn)汽車相關(guān)產(chǎn)品并重新配置產(chǎn)能。 目前全球汽車高端芯片的生產(chǎn)主要集中在美國、日本、中國臺灣和歐洲為主的地區(qū)。主要的汽車芯片制造商包括恩智浦、博通、高通等企業(yè)。像臺積電、聯(lián)發(fā)科、三星以及中芯國際等企業(yè)都可以代工生產(chǎn)汽車芯片。目前全球芯片供應(yīng)緊張，一是因?yàn)橐咔榈挠绊?，?dǎo)致芯片生產(chǎn)的原材料供應(yīng)壓力；其次，疫情期間一些企業(yè)出現(xiàn)了對芯片的恐慌性囤積。隨著業(yè)內(nèi)加大供貨，汽車芯片缺貨問題渴望在下半年出現(xiàn)緩解的跡象。
晶圓封測廠擴(kuò)產(chǎn) 半導(dǎo)體設(shè)備業(yè)績大漲
近日消息，因?yàn)榘雽?dǎo)體設(shè)備訂單猛增，Canon預(yù)計(jì)將交出四年來營收和凈利潤都呈現(xiàn)增長的好成績，并表示將最大限度地?cái)U(kuò)充產(chǎn)能，以滿足半導(dǎo)體設(shè)備需求。 半導(dǎo)體設(shè)備大廠Lam Research日前發(fā)布2021財(cái)年第二季度（截至2020年12月底）財(cái)報(bào)顯示，其營業(yè)收入超出預(yù)期，達(dá)到34.5億美元。 Carol點(diǎn)評：5G普及和自動駕駛等下游市場需求強(qiáng)勁帶動整個半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)需求增長。Canon指出，5G普及以及自動駕駛、智能手機(jī)多攝像頭化，使得存儲、功率半導(dǎo)體、CMOS圖像傳感器等需求看好，這帶動半導(dǎo)體半導(dǎo)體微影設(shè)備需求將持續(xù)旺盛。該公司預(yù)計(jì)其今年度半導(dǎo)體微影設(shè)備銷售額將年增35.3%，銷售量預(yù)估為134臺。 Lam Research也提到5G的推出給公司帶來收益，該公司表示，隨著5G的推出以及基于持續(xù)轉(zhuǎn)向云端技術(shù)的趨勢，預(yù)計(jì)其產(chǎn)品需求將持續(xù)增長，作為晶圓處理設(shè)備主要供貨商與服務(wù)商，無論哪個芯片開發(fā)商竄起，公司都將受益。 近年來，晶圓代工產(chǎn)能不足的消息眾人皆知，臺積電、三星、聯(lián)電、格芯等代工廠紛紛表示將投資大量資金擴(kuò)充產(chǎn)能，同時(shí)各大封測廠商也面臨產(chǎn)能不足的問題，多家廠商正在積極募集資金擴(kuò)充產(chǎn)能以滿足市場需求。 可想而知，晶圓代工和封測擴(kuò)產(chǎn)給半導(dǎo)體設(shè)備廠商帶來了大量訂單，并且這個趨勢還將延續(xù)。
SK海力士2020財(cái)年盈利增長高達(dá)85%
1月29日，SK海力士公布了2020年第四季度和整年的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，年收入32萬億韓元，同比增長18%，總盈利達(dá)到5萬億韓元，同比增長85%。SK海力士執(zhí)行副總裁兼CFO Kevin Noh提到，由于去年全球疫情和貿(mào)易爭端的加劇，內(nèi)存市場呈現(xiàn)低迷的趨勢，但SK海力士借助借助強(qiáng)大的產(chǎn)品競爭力，擴(kuò)大了服務(wù)器市場的份額。 盡管內(nèi)存的均價(jià)有所降低，但憑借出貨量激增，SK海力士在第四季度的利潤與去年相比激增了三倍。SK海力士預(yù)計(jì)隨著新的服務(wù)器CPU發(fā)布，服務(wù)器端使用的DRAM和NAND業(yè)務(wù)都會在2021有著兩位數(shù)的增長。不過SK海力士同樣提到供需情況可能要在2021年下半年才會有所緩解。 Leland點(diǎn)評：作為蘋果和諸多手機(jī)廠商的供應(yīng)商，SK海力士在2020下半年的業(yè)績實(shí)現(xiàn)了驚人的增長。但是SK海力士同樣面臨著需求增長大于供應(yīng)增長的問題，這也是為何SK海力士要加速中國國內(nèi)8英寸晶圓產(chǎn)線建設(shè)的原因。 從其銷售額增長的趨勢來看，迅速擴(kuò)張不僅是服務(wù)器存儲業(yè)務(wù)，還包含5G智能手機(jī)、游戲主機(jī)、GPU等消費(fèi)存儲業(yè)務(wù)。在今年年內(nèi)完成Intel NAND業(yè)務(wù)的收購后，SK海力士更是將收獲大量人才和技術(shù)資源，提升NAND產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢。
瑞薩將部分代工的芯片轉(zhuǎn)為自產(chǎn)
據(jù)外媒報(bào)道，日本半導(dǎo)體廠商瑞薩電子已經(jīng)將部分由臺積電等代工廠商生產(chǎn)的車規(guī)級半導(dǎo)體產(chǎn)品轉(zhuǎn)為自產(chǎn)。 Kevin點(diǎn)評：將代工的產(chǎn)品轉(zhuǎn)為自產(chǎn)，原因與最近半導(dǎo)體代工廠商和芯片廠商的產(chǎn)能爆滿有很大的關(guān)系。因?yàn)楝F(xiàn)在代工廠商有大量的訂單，根本生產(chǎn)不過來，如果優(yōu)先級不高的話，很多產(chǎn)品可能會延期交貨。 雖然半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)通過開發(fā)和生產(chǎn)分工，提高了經(jīng)營效率，但遇到產(chǎn)能緊張的情況時(shí)，很多規(guī)模不大的公司比較難拿到產(chǎn)能。 此次瑞薩電子轉(zhuǎn)為資產(chǎn)的產(chǎn)品主要是控制汽車運(yùn)行的MCU，現(xiàn)在瑞薩電子提高了40nm產(chǎn)品的自主生產(chǎn)比率，具體生產(chǎn)規(guī)模尚未公布。雖然與委外代工相比，自主生產(chǎn)將會需要更高的電費(fèi)和材料采購費(fèi)用，但好處是可以保證供貨時(shí)間。 如果這個情況還繼續(xù)延續(xù)的話，估計(jì)會有越來越多的半導(dǎo)體企業(yè)選擇自主生產(chǎn)。
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