針對特斯拉甩鍋式回應(yīng),2月1日,新華網(wǎng)評公開點名批評:回應(yīng)消費者質(zhì)疑,不能輕描淡寫,更不能態(tài)度傲慢!新華網(wǎng)評論稱,新能源汽車市場已是百花齊放,對待消費者的態(tài)度,決定企業(yè)發(fā)展的高度。消費者信得過,企業(yè)才能走得遠;若是失去了口碑和公信力,營銷做得再好也于事無補。特斯拉的道歉,也是其他企業(yè)的鏡鑒!
昨日,針對近日南昌車主充電后出現(xiàn)異常的情況,特斯拉官方發(fā)布聲明致歉。
對于此前特斯拉方面稱“因國家電網(wǎng)電流太大,不是車的問題”,特斯拉表示其溝通錄音被剪輯,因此引起網(wǎng)友誤解,以及國家電網(wǎng)南昌公司的困擾表示歉意。
特斯拉還表示,目前,已經(jīng)妥善解決了用戶遇到的問題,并正在對此故障的原因進行檢測和調(diào)查。
而在此之前,特斯拉的“甩鍋”式回應(yīng),遭到國網(wǎng)反懟。
1月31日,國網(wǎng)南昌供電公司對外表示:關(guān)于南昌特斯拉新車用戶在特斯拉自用充電站充電,突然斷電無法啟動的問題,特斯拉回應(yīng)說是:國家電網(wǎng)電流太大,不是車輛問題。我們有義務(wù)告知廣大網(wǎng)友:
1、 特斯拉自用充電站有其特有的充電技術(shù)標準,特斯拉電動車是與特斯拉專用充電裝置直接連接并使用,而非由電源線路連接特斯拉電動車;
2、 在使用中電源線路電壓穩(wěn)定無異常,周邊其他用電設(shè)備也都正常工作,符合國家規(guī)定的電源質(zhì)量要求;
3、 建議特斯拉公司請專業(yè)人士認真查找車輛充電故障原因。
最后,我公司將對網(wǎng)絡(luò)不妥及不符合實際的言論造成我公司不良影響,保留追究責(zé)任的權(quán)利。
瞭望 | 特斯拉惡意甩鍋是對中國消費者的無理傲慢:
特斯拉汽車(北京)有限公司日前根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求,向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃,自即日起召回部分進口Model S、Model X電動汽車。本次召回范圍內(nèi)的部分車輛在經(jīng)受較大的外部沖擊時,前懸架后連桿球頭螺栓會產(chǎn)生初始裂紋,繼續(xù)使用車輛時該裂紋可能出現(xiàn)延展并導(dǎo)致球頭螺栓斷裂。在極端情況下球頭錐形座可能會從轉(zhuǎn)向節(jié)中脫出,影響車輛的操控,增加發(fā)生事故的風(fēng)險,存在安全隱患。
但據(jù)媒體報道,特斯拉在給美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)的一封信中,否認其車輛懸架存在隱患,并表示出現(xiàn)損壞并非質(zhì)量問題,而是部分中國車主濫用造成?!拔覀冎荒苓x擇自愿召回,否則將背負沉重的行政負擔(dān)?!?/p>
筆者關(guān)注中國汽車召回多年,這種在中國認賬召回,在美國嘴硬甩鍋的怪事還是頭一次看到。早些年,由于召回法規(guī)在中國缺位,倒是出現(xiàn)過廠家在國外召回,在中國不召回的案例。
研究中國汽車召回網(wǎng)的召回公告,上面寫得清清楚楚:本次召回活動是在國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調(diào)查情況下開展的。也就是說,按照中國召回法規(guī),中國監(jiān)管部門在收到相關(guān)線索后依照程序啟動缺陷調(diào)查,受調(diào)查影響,特斯拉汽車(北京)有限公司決定采取召回措施,消除安全隱患。車都已經(jīng)在中國召回了,車企在海外卻不認賬,甩鍋中國用戶使用習(xí)慣和監(jiān)管部門壓力,這種“特斯拉傲慢”慣不得。
《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》第十五條規(guī)定,國務(wù)院產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督部門調(diào)查認為汽車產(chǎn)品存在缺陷的,應(yīng)當(dāng)通知生產(chǎn)者實施召回。生產(chǎn)者認為其汽車產(chǎn)品不存在缺陷的,可以自收到通知之日起15個工作日內(nèi)向國務(wù)院產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督部門提出異議,并提供證明材料。國務(wù)院產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督部門應(yīng)當(dāng)組織與生產(chǎn)者無利害關(guān)系的專家對證明材料進行論證,必要時對汽車產(chǎn)品進行技術(shù)檢測或者鑒定。
也就是說,中國的召回法規(guī)給汽車廠家對缺陷認定提出異議留了空間和程序。如果廠家不認同缺陷調(diào)查結(jié)果,完全可以通過官方渠道提出異議,并按程序進行相關(guān)技術(shù)檢測或者鑒定。特斯拉在海外甩鍋中國監(jiān)管部門施壓的說辭站不住腳。話說回來,既然媒體報道出“甩鍋事件”,中國監(jiān)管部門就應(yīng)當(dāng)大大方方公布對特斯拉相關(guān)車型缺陷的詳細調(diào)查證據(jù),讓國內(nèi)外車主都了解真相,看看到底是不是“中國用戶使用不當(dāng)”。同時,應(yīng)當(dāng)將相關(guān)調(diào)查信息通報有信息合作機制的他國監(jiān)管機構(gòu)。畢竟,對于公路上有缺陷的汽車,在哪個國家的公路上行駛都有可能出危險。
作為新能源汽車的后浪代表,特斯拉已經(jīng)成為市值超越豐田等傳統(tǒng)車企的明星科技企業(yè)。不過要想開得長遠,首先要學(xué)會遵守當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī),保護好車主的正當(dāng)權(quán)益。否則,狂飆的股價也難以成為支撐起質(zhì)量問題的千斤頂。
《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》第十五條還規(guī)定,生產(chǎn)者既不按照通知實施召回又不在本條第二款規(guī)定期限內(nèi)提出異議的,或者經(jīng)國務(wù)院產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督部門依照本條第二款規(guī)定組織論證、技術(shù)檢測、鑒定確認汽車產(chǎn)品存在缺陷的,國務(wù)院產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督部門應(yīng)當(dāng)責(zé)令生產(chǎn)者實施召回;生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)立即停止生產(chǎn)、銷售、進口缺陷汽車產(chǎn)品,并實施召回。這就是令汽車廠家談虎色變的責(zé)令召回(真正的強制召回)。一旦陷入這一境地,廠家的聲譽、信譽、商譽都會因為惡意隱瞞缺陷受損。2004年10月1日中國汽車召回法規(guī)正式實施以來,中國還沒有真正的強制召回案例。會有么?希望會有。
此前,南昌車主購買了僅 6 天的特斯拉 model 3 使用官方超級充電樁充電后突然斷電無法啟動,且車窗也無法關(guān)上。售后負責(zé)人對此表示:經(jīng)檢查,此次故障的原因在于充電瞬間電流過載,稱“國家電網(wǎng)電流太大,不排除充電樁的問題”。
對此,南昌電網(wǎng)31日晚間回應(yīng),電源線路電壓穩(wěn)定無異常,建議特斯拉公司請專業(yè)人士認真查找車輛充電故障原因。
特斯拉火速道歉,稱對于由此引發(fā)的網(wǎng)友誤會以及給南昌電網(wǎng)造成的困擾,深表歉意。并表示此前的售后回應(yīng),是售后與車主的溝通錄音,被選取了關(guān)于國家電網(wǎng)的部分進行剪輯后傳播引發(fā)誤會。
責(zé)任編輯:haq
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