蘋果持續(xù)招聘汽車行業(yè)的相關(guān)崗位

今年以來，蘋果在造車項(xiàng)目上似乎有了更明顯的進(jìn)展。

據(jù)界面新聞?dòng)浾吡私?，蘋果在今年一月發(fā)布了多項(xiàng)與汽車相關(guān)的職位：汽車體驗(yàn)質(zhì)量-系統(tǒng)QA工程師（Car Experience Quality - System QA Engineer），汽車體驗(yàn)質(zhì)量-自動(dòng)化/SDET工程師（Car Experience Quality - Automation/SDET Engineer），汽車體驗(yàn)系統(tǒng)工程師（Car Experience Systems Engineer）。

蘋果造車消息流出前后，其所有招聘崗位的描述都極少露出“car”字眼，而一月的招聘信息幾乎是蘋果第一次直接表示崗位與汽車有關(guān)。

不過，蘋果對(duì)于崗位工作內(nèi)容的描述仍然非常模糊。例如，“您想通過蘋果的車載體驗(yàn)對(duì)新技術(shù)的方向產(chǎn)生積極影響嗎”，又或者，“您將加入一個(gè)專門的團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)評(píng)估和改善消費(fèi)者在汽車中使用的各種技術(shù)的質(zhì)量”，“幫助從最初的概念到量產(chǎn)，為汽車合作伙伴提供技術(shù)設(shè)計(jì)和開發(fā)支持，以通過iOS設(shè)備提供出色的汽車用戶體驗(yàn)”。

值得注意的是，這三者都將優(yōu)先招聘具有汽車技術(shù)或汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的人。

當(dāng)然，蘋果也在持續(xù)招攬CarPlay相關(guān)人才，該項(xiàng)目在蘋果公司內(nèi)部已經(jīng)連續(xù)招聘了六年以上。但值得注意的是，蘋果在為CarPlay發(fā)布招聘需求時(shí)，基本都會(huì)明確該崗位隸屬于CarPlay團(tuán)隊(duì)，反觀上述三者則并未明確歸屬團(tuán)隊(duì)。

雖然暫無官方的確切消息，但在蘋果官網(wǎng)的招聘頁面中，有一個(gè)負(fù)責(zé)項(xiàng)目并不明晰的團(tuán)隊(duì)叫做Special Project Group（特殊項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)/SPG）外界猜測(cè)，這支團(tuán)隊(duì)或許就是蘋果汽車項(xiàng)目開發(fā)人員所組成的。

該團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人為道格菲爾德（Doug Field），此人曾在特斯拉有超過五年的工作經(jīng)歷，最高做到了高級(jí)工程副總裁，特斯拉Model 3的量產(chǎn)工作便是由他負(fù)責(zé)。2018年4月，埃隆馬斯克曾發(fā)推表示將從道格手中親自接過Model 3量產(chǎn)任務(wù)。隨后不久，消息稱道格加入蘋果，并負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)SPG。

過去一年，蘋果官網(wǎng)在SPG項(xiàng)目組開放了至少25個(gè)崗位，其中有19個(gè)崗位涉及硬件方面，5個(gè)涉及軟件與服務(wù)方面，1個(gè)涉及機(jī)器學(xué)習(xí)與AI方面。所有崗位工作地點(diǎn)均在美國加州庫比蒂諾市的圣塔克拉拉谷（前文提及三個(gè)崗位工作地也在此）。

其中，硬件崗位包括高級(jí)電力系統(tǒng)工程師、信號(hào)完整性與電源完整性設(shè)計(jì)工程師等；軟件與服務(wù)崗位包括自動(dòng)化完整性工程師、自動(dòng)化驗(yàn)證軟件工程師等。

觀察崗位所需的關(guān)鍵資質(zhì)，大多數(shù)應(yīng)聘者需要具備電氣工程、機(jī)器學(xué)習(xí)、計(jì)算機(jī)科學(xué)等領(lǐng)域相關(guān)教育或從業(yè)背景。

但蘋果對(duì)于這些崗位的描述總是諱莫如深，并不似那些已經(jīng)公開的項(xiàng)目招聘，將要求說得清晰明了。

云基礎(chǔ)架構(gòu)軟件經(jīng)理是蘋果SPG在2月2日剛剛開放的崗位，對(duì)它的工作內(nèi)容描述也非常模糊。例如，“您將與團(tuán)隊(duì)合作構(gòu)建基礎(chǔ)架構(gòu)和工具，以開發(fā)激動(dòng)人心的新技術(shù)，從而塑造我們的未來”，或者是，“我們構(gòu)建關(guān)鍵的大規(guī)模分布式系統(tǒng)和服務(wù)，以支持新產(chǎn)品并支持開發(fā)工作流程。您將參與從概念到部署的每個(gè)開發(fā)階段”。

這的確與蘋果在造車一事上的表態(tài)風(fēng)格是一致的。自從蘋果將與現(xiàn)代汽車合作造車的消息傳出，現(xiàn)代汽車方面雖未直接承認(rèn)，但也先后兩次以不同措辭回應(yīng)（一次指出蘋果正在與多家車商接觸，一次只提及現(xiàn)代收到多家公司的合作請(qǐng)求），而蘋果則至今未置可否。

由此，蘋果在造車上的進(jìn)展只能通過一系列公開動(dòng)作進(jìn)行推測(cè)。

可以確認(rèn)的是，蘋果汽車項(xiàng)目的優(yōu)先級(jí)正在提高。去年12月，據(jù)彭博報(bào)道，該項(xiàng)目已形成一支13人高管團(tuán)隊(duì)，其中多數(shù)人有汽車軟硬件、工程管理、自動(dòng)駕駛方面的背景。

而除了前文提到的負(fù)責(zé)團(tuán)隊(duì)日常工作的副總裁道格菲爾德，另一名更高級(jí)的負(fù)責(zé)人為John Giannandrea，他是蘋果AI和機(jī)器學(xué)習(xí)的高級(jí)副總裁，同時(shí)領(lǐng)導(dǎo)著蘋果的Siri和機(jī)器學(xué)習(xí)團(tuán)隊(duì)。John將直接向蘋果CEO蒂姆庫克匯報(bào)。

同樣在去年12月底，The Verge援引關(guān)鍵供應(yīng)鏈廠商透露稱，蘋果計(jì)劃在2020年第三季度推出其首款電動(dòng)汽車Apple Car，這比原計(jì)劃至少提前了兩年時(shí)間。目前，數(shù)十輛Apple Car原型車已在美國加州上路測(cè)試。

盡管彼時(shí)也有行業(yè)人士認(rèn)為，蘋果極有可能在2021年下半年公布相關(guān)產(chǎn)品而不會(huì)正式發(fā)布，但多方消息都指向了一個(gè)事實(shí)：Apple Car項(xiàng)目正在穩(wěn)步推進(jìn)當(dāng)中，距離正式面世的時(shí)間已經(jīng)越來越短。
責(zé)任編輯：YYX