美國時間2月10日消息,美國國際貿(mào)易委員會(ITC)針對韓國兩家EV電池生產(chǎn)制造商LG化學(xué)和SKI之間的商業(yè)秘密糾紛做出最終裁決。
結(jié)果是,LG化學(xué)贏了,SKI敗了。ITC禁止SKI未來十年在美國銷售電池、模塊、電池包和相關(guān)零部件!
不過,為避免對現(xiàn)有汽車企業(yè)形成沖擊,在ITC的裁決中,對SKI已經(jīng)與福特和大眾的簽約,留出了允許SKI繼續(xù)為福特電動F-150車型供貨延續(xù)4年,為大眾MEB平臺的北美電動車型供貨延續(xù)2年的寬限期。
ITC為上述兩家車企尋找新的動力電池生產(chǎn)商留出了時間窗口。此外,ITC還允許SK創(chuàng)新可以繼續(xù)為美國消費(fèi)者已經(jīng)購買的起亞車型繼續(xù)進(jìn)口維修所用的電池組件。
內(nèi)斗過程
LG化學(xué)和SKI的內(nèi)斗始于2019年。2019年4月,LG化學(xué)在其電池部門剝離之前,向ITC提出訴訟,指控SKI侵占其商業(yè)機(jī)密,雇傭了100多名LG前員工,其中包括70名重要的工程師。
LG方面表示,“這些員工從企業(yè)內(nèi)部數(shù)據(jù)庫中下載了近2000份機(jī)密文件,并在入職SK的過程中透露了相關(guān)機(jī)密信息?!?/p>
SKI否認(rèn)了這一指控,從而掀起了專利大戰(zhàn),分別在韓國和美國互相指控對方侵犯各自的鋰離子電池專利。
2020年2月,ITC作出過初步裁決,認(rèn)為SKI在LG化學(xué)提出商業(yè)秘密訴訟之后,故意銷毀證據(jù)記錄,存在惡意妨礙法院調(diào)查的行為,對SKI作出違約判決。
ITC原本計劃于2020年10月作出的終審裁決,但推遲了三次才在今年2月10日作出終裁,可見兩家企業(yè)內(nèi)斗之激烈,也折射出這起案件的復(fù)雜程度。
SKI或許還有最后一根稻草,即爭取獲得美國總統(tǒng)對終審裁決的否決權(quán)。但業(yè)界認(rèn)為這不大可能成為現(xiàn)實(shí)。
SKI美國之路難行
市場公開信息顯示,SKI計劃投資26億美元(約168億元人民幣),在美國佐治亞州建成兩座電池工廠,并預(yù)計2023年之后,可為30萬臺電動汽車提供動力電池,并創(chuàng)造2600個長期工作崗位。
而隨著在ITC訴訟中敗訴,后續(xù)如何處理美國廠房等事宜,SK方面并未給予回應(yīng)。并且,SKI或難以避免數(shù)萬億韓元的損失。
全球投資銀行瑞士信貸集團(tuán)(CS) 在一份報告中分析說:“(在美國總統(tǒng)最終決定之前)LG化學(xué)主張要得到2~3萬億韓元,如今賠償金至少會達(dá)到5萬億韓元(約293億元人民幣)。”
LG化學(xué)方面在2月11日的記者座談會上表示:“我們認(rèn)為,SK竊取技術(shù)給LG造成的損失在歐洲、韓國等其他國家也有發(fā)生,(其他國家是否也會提起訴訟)基本上取決于SKI的態(tài)度。”
市場認(rèn)為,SKI如果支付數(shù)萬億韓元的賠償金,仍處于虧損階段的電池項(xiàng)目將雪上加霜。SKI電池項(xiàng)目2020年的銷售額約為1.6萬億韓元,營業(yè)虧損約為4000億韓元。
除了金錢損失之外,還有不少危機(jī)因素。由于長期的不確定性,不排除與整車企業(yè)關(guān)系惡化的可能。有關(guān)人士表示:“如果實(shí)際支付最近提出的金額,項(xiàng)目能否存續(xù)將變得不明朗。兩家企業(yè)已聯(lián)手提出一個方案,爭取LG化學(xué)也可以得到補(bǔ)償,目前正在等待答復(fù)。”
二級市場上,據(jù)悉,在美國裁決后,SKI一度下跌9.6%,創(chuàng)下2020年3月以來的最大盤中跌幅。LG化學(xué)的股價則一度上漲5.2%。
還有一種判斷是,崇尚大排量的美國也已經(jīng)開始成為新能源汽車的新興市場,因?yàn)轫n國兩大動力電池企業(yè)不惜為此對簿公堂。SKI的“擱淺”,對于寧德時代、松下等其他公司來說,是打入或擴(kuò)張的機(jī)會。
關(guān)于LG化學(xué)與SKI
LG化學(xué)是一家發(fā)展非常迅猛的韓國企業(yè)。2020年3-8月,LG化學(xué)的全球動力電池裝機(jī)量曾一度趕超寧德時代。2020年,LG化學(xué)的全球動力電池裝機(jī)量為31GWh,排名第二,僅次于寧德時代。
2020年12月,LG化學(xué)將其電池業(yè)務(wù)分拆,成立了LG新能源。據(jù)了解,LG新能源正在尋求IPO。
LG化學(xué)的CEO辛學(xué)喆(Hak Cheol Shin)曾在接受采訪時表示,“公司的營收在2025年有望達(dá)到30萬億韓元。”30萬億韓元約1758億元人民幣。
此外,據(jù)悉LG化學(xué)未來五年已鎖定約8725億元的電池訂單。
產(chǎn)能方面,LG化學(xué)在全球擁有4個生產(chǎn)基地,分別是韓國梧倉、中國南京、美國霍蘭德和波蘭弗羅茨瓦夫,合計產(chǎn)能24GWh,LG化學(xué)計劃在2020年達(dá)到90GWh,2022年達(dá)到130GWh。
主要客戶方面,在韓國,LG化學(xué)為現(xiàn)代、起亞等車企配套動力電池;在美國,LG化學(xué)為GM、戴姆勒、福特、克萊斯勒等車企配套動力電池;在中國,LG化學(xué)為特斯拉、吉利、上汽、長城等車企配套動力電池;在歐洲,LG化學(xué)為沃爾沃、雷諾、奧迪等車企配套動力電池。
SKI是韓國最大煉油商SK Energy的子公司,是韓國本土競爭對手LG化學(xué)和三星SDI主導(dǎo)市場的后來者。
SKI正在考慮從財務(wù)角度分拆電動汽車動力電池業(yè)務(wù),只是目前還未給出時間表。據(jù)了解,目前SKI量產(chǎn)的軟包電芯能量密度可達(dá)260Wh/kg,2023年能量密度目標(biāo)為319Wh/kg。
2020年SKI的全球動力電池裝機(jī)量為7GWh,排名第六,前五分別是寧德時代34GWh、LG化學(xué)(LG新能源)、松下25GWh、比亞迪10GWh、三星SDI8GWh。
產(chǎn)能方面,SKI目前擁有美國佐治亞州工廠9.8GWh/年,中國江蘇常州金壇7.5GWh/年,韓國忠清南道瑞山市電池廠4.7GWh/年,匈牙利科馬羅姆第一工廠7.5GWh/年。合計29.5GWh/年。此外,SKI還與億緯鋰能合資建設(shè)20GWh-25GWh 動力電池產(chǎn)能。SKI美國工廠規(guī)劃產(chǎn)能55GWh/年,SKI的總規(guī)劃是2022年前將產(chǎn)能提升至55GWh/年,至2025年實(shí)現(xiàn)100GWh/年。
客戶方面,SKI主要供應(yīng)商除了大眾,還為現(xiàn)代、起亞、奔馳、戴姆勒、北汽等多家國內(nèi)外知名車企配套動力電池。
供應(yīng)鏈方面,SKI積極尋求全球合作。在中國市場,天齊鋰業(yè)、當(dāng)升科技、璞泰來、中科電氣、新宙邦等中國電池材料企業(yè)已經(jīng)先后進(jìn)入SKI供應(yīng)鏈。
除了電池外,SKI在韓國、中國、波蘭規(guī)劃的隔膜產(chǎn)能約為10億平方米。
責(zé)任編輯:haq
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