對于不少消費者來說,日系車代表著“省心、耐用、省油、好開”,這一點從二手車市場,日系車“逆天”的保值率就能看出來。
不過,近些年來,因為日系車企及零部件企業(yè),相繼爆發(fā)出質(zhì)量門事件,也讓背后有“日本工匠”精神支撐的日系車質(zhì)量神話,蒙上了一層陰影。
甚至因為造假事件頻發(fā),不少企業(yè)頻繁“鞠躬道歉”,承認造假、質(zhì)量缺陷等問題。不少人已經(jīng)認為日系的“工匠精神”破滅,變成了“躬匠”精神。
日前,據(jù)媒體報道,日本汽車零部件公司汽車供應商曙光制動器工業(yè)株式會社(Akebono Brake Industry),2月16日宣布,在國內(nèi)工廠制造的剎車及其零部件中,存在篡改檢查數(shù)據(jù)等約11.4萬件不正當行為。
其中達不到與汽車公司約定的標準值的零件約有5000件?!笆锕鈩x車工業(yè)”是豐田、日產(chǎn)等10家公司的零部件供應商。該公司稱“重新檢查判斷產(chǎn)品性能沒有問題?!?/p>
更讓人意外的是,“曙光剎車工業(yè)”在其國內(nèi)的4個工廠全部都確認了造假行為。包括篡改或者捏造檢查數(shù)據(jù)。造假至少從2001年開始就有了,持續(xù)約20年。
不過,在曙光制動器工業(yè)總裁Yasuhiro Miyaji周二為不當行為道歉后,將原因歸咎于檢查人員的不頻繁變更。他表示,公司預計不會對問題零部件發(fā)出召回?!鞍踩詻]有問題,我們已經(jīng)讓汽車制造商也確認了這一點?!?/p>
此外,值得一提的是,近些年來,日本車企及零部件企業(yè),頻頻爆出質(zhì)量門事件,此前,因為高田死亡氣囊事件,全球已經(jīng)召回了超1億輛汽車,但是危害還沒有完全消除。
后來,日本國內(nèi)又相繼曝出“神鋼”、“三菱”造假事件,人們對于日系品質(zhì)的不信任程度加劇。
并且,近段時間曝出的日本電裝燃油泵問題,同樣影響巨大,豐田、本田、馬自達以及其它車企,受此影響將要召回數(shù)百萬輛汽車。
今后日系車的“質(zhì)量神話”,還能夠撐多久,我想市場會給出答案。
責編AJX
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