我國商用車市場產(chǎn)銷量逆勢回升,貨車發(fā)展勢頭強于客車

我國汽車市場在經(jīng)歷了十年的快速發(fā)展，汽車保有量已達到兩億多輛，乘用車需求量也逐漸趨于飽和狀態(tài)，自2018年開始“遇冷”后，消費主力減少，以及近年來我國城市公共交通的完善、高鐵線路網(wǎng)的擴散、城市限行等影響從而造成了汽車銷量低迷的狀態(tài)。

2019年7月1日后，根據(jù)環(huán)境保護部與原國家質(zhì)檢總局發(fā)布的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》的要求，為積極響應國家助力打贏“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”的號召，全國21省市發(fā)文將要宣布提前實施國六排放標準，但也加速了汽車產(chǎn)業(yè)的洗牌。

產(chǎn)銷量逆勢回升

2013-2015年，我國商用車市場一直比較低迷，累計銷量同比負增長。2016-2018年，商用車市場回春，2018年，商用車市場累計產(chǎn)量為428萬輛、銷售量為437.1萬輛，同比分別增長1.7%和5.1%。在汽車整體及乘用車產(chǎn)銷同步下滑的情況下，依舊保持正增長。

2019年，在基建投資回升、國Ⅲ汽車淘汰、新能源物流車快速發(fā)展，治超加嚴等利好因素促進下，商用車產(chǎn)銷好于乘用車，商用車產(chǎn)銷分別完成436萬輛和432.4萬輛，產(chǎn)量同比增長1.9%，銷量下降1.1%。

2020年，在汽車市場整體遇冷的情況下，商用車市場逆勢上漲，產(chǎn)銷量分別為523.1萬輛和513.3萬輛，同比分別增長20.0%和18.7%。

貨車發(fā)展勢頭強于客車

分車型產(chǎn)銷情況看，客車產(chǎn)銷分別完成45.3萬輛和44.8萬輛，同比分別下降4.2%和5.6%，占全部商用車銷量的8.73%;貨車產(chǎn)銷分別完成477.8萬輛和468.5萬輛，同比分別增長22.9%和21.7%，占全部商用車銷量的91.27%。

從不同貨車車型來看，2020年，我國重卡銷量為161.7萬輛，較上年同期增長37.7%，占全國貨車總銷量的34.62%，;輕卡和微卡銷量分別為219.6萬輛和70.67萬輛，分別占貨車總銷量的47.02%和15.13%。

從不同客車車型來看，2020年，我國三類客車銷量均出現(xiàn)小幅下滑，其中銷量最大的輕型客車銷量為33.12萬輛，占全國客車總銷量的77.01%;大型客車和中型客車銷量分別為5.64萬輛和4.25萬輛，銷量占比分別為13.11%和9.88%。

自主品牌商用車銷售方面，上汽集團以72.9萬輛的銷量排名第一;東風和北汽緊隨其后，自主品牌商用車銷量分別為72.3萬輛和68.4萬輛;另外，排名第四的長安汽車自主品牌商用車銷量也維持在50萬輛以上水平。較上年同期相比，銷量前十企業(yè)自主品牌商用車銷量均有提升。

責任編輯：gt