0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評論與回復
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學習在線課程
  • 觀看技術視頻
  • 寫文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會員中心
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認識你,還能領取20積分哦,立即完善>

3天內(nèi)不再提示

中國狹義乘用車累計產(chǎn)量累計下降下降8.1%

牽手一起夢 ? 來源:前瞻數(shù)據(jù)庫 ? 作者:羅林 ? 2021-02-19 16:27 ? 次閱讀

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,1)生產(chǎn)方面,2020年11月中國狹義乘用車((即乘用車,分轎車、SUV、MPV))產(chǎn)量為227.8萬輛,環(huán)比增長11%,同比增長8.0%。累計方面,2020年1-11月中國狹義乘用車累計產(chǎn)量達到1715.6萬輛,累計下降下降8.1%。

分車型看,2020年11月中國轎車產(chǎn)量為104.5萬輛,環(huán)比增長10.3%,同比增長8.9%。累計產(chǎn)量達到807.1萬輛,累計下降11.1%。

2020年11月中國SUV產(chǎn)量為110萬輛,環(huán)比增長13.7%,同比增長9.6%。累計產(chǎn)量達到818.9萬輛,累計下降2.1%。

2020年11月中國MPV產(chǎn)量為13.3萬輛,環(huán)比增長6.4%,同比下降8.9%。累計產(chǎn)量達到89.7萬輛,累計下降26.9%。

中國狹義乘用車累計產(chǎn)量累計下降下降8.1%

2020年1-11月中國狹義乘用車累計產(chǎn)量統(tǒng)計及增長情況

2)零售方面,2020年11月中國狹義乘用車(即乘用車,分轎車、SUV、MPV)零售銷量為208.1萬輛,環(huán)比增長4.5%,同比增長8.0%。累計方面,2020年1-11月中國狹義乘用車累計零售銷量達到1700.2萬輛,累計下降8.3%。

分車型看,2020年11月中國轎車零售銷量為100.6萬輛,環(huán)比增長6.2%,同比增長8.3%。累計零售銷量達到818.2萬輛,同比下降10.3%。

2020年11月中國SUV零售銷量為96.4萬輛,環(huán)比增長2.8%,同比增長9.3%。累計零售銷量達到786.8萬輛,同比下降3.7%。

2020年11月中國MPV零售銷量為11.2萬輛,環(huán)比增長4.5%,同比下降4.1%。累計零售銷量達到95.2萬輛,同比下降23.4%。

2020年11月中國狹義乘用車月度銷量統(tǒng)計及增長情況

2020年1-11月中國狹義乘用車累計銷量統(tǒng)計及增長情況

2020年1-11月中國乘用車累計銷量將近1800萬輛

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2019年全年中國乘用車累計產(chǎn)銷分別完成2136萬輛和2144.4萬輛,累計分別下降9.2%和9.6%。截止至2020年11月中國乘用車產(chǎn)銷分別完成232.9萬輛和229.7萬輛,環(huán)比分別增長11.8%和8.9%,同比分別增長7.5%和11.6%。

分車型看,轎車產(chǎn)銷分別完成104.8萬輛和104.1萬輛,同比分別增長7.2%和8.5%;SUV產(chǎn)銷分別完成110.6萬輛和109萬輛,同比分別增長9.9%和15.9%;MPV產(chǎn)銷分別完成13.2萬輛和12.7萬輛,其中產(chǎn)量同比下降9.3%,銷量同比增長3%;交叉型乘用車產(chǎn)銷分別完成4.3萬輛和3.9萬輛,同比分別增長18%和11.4%。

累計方面,2020年1-11月中國乘用車累計產(chǎn)銷分別完成1765.1萬輛和1779.3萬輛,同比分別下降8.1%和7.6%。

分車型看,轎車產(chǎn)銷分別完成813.8萬輛和821.8萬輛,同比分別下降11.8%和11.3%;SUV產(chǎn)銷分別完成827.8萬輛和832.3萬輛,同比分別下降1.2%和0.9%;MPV產(chǎn)銷分別完成88.6萬輛和91.1萬輛,同比分別下降28.6%和26.3%;交叉型乘用車產(chǎn)銷分別完成34.8萬輛和34.1萬輛,同比分別下降3.4%和3%。

2019-2020年11月中國乘用車月度產(chǎn)量統(tǒng)計及增長情況

2019-2020年11月中國乘用車月度銷量統(tǒng)計及增長情況

2020年1-11月中國新能源乘用車累計批發(fā)銷量達到96萬輛

新能源汽車方面,2020年11月國內(nèi)新能源乘用車零售銷量為16.9萬輛,同比增長136.5%,成為乘用車市場零售銷量增長的核心動力;國內(nèi)新能源乘用車批發(fā)銷量為18萬輛,同比增長128.6%。其中,插電式混合動力車型批發(fā)銷量為3萬輛,同比增長160%;純電動車型批發(fā)銷量為15萬輛,同比增長122.3%。

累計方面,2020年1-11月中國新能源乘用車累計零售銷量達到90萬輛,累計增長2.7%。新能源乘用車累計批發(fā)銷量紛紛96萬輛,累計增長5.7%;其中BEV累計批發(fā)銷量78.2萬輛,同比增長9.0%;PHEV累計批發(fā)銷量17.8萬輛,同比下降6.8%。

2019-2020年11月中國新能源乘用車批發(fā)月度銷量統(tǒng)計情況

責任編輯:gt

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權轉(zhuǎn)載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用,如有內(nèi)容侵權或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報投訴
  • 新能源
    +關注

    關注

    26

    文章

    5194

    瀏覽量

    107137
  • 汽車電子
    +關注

    關注

    3023

    文章

    7819

    瀏覽量

    166010
收藏 人收藏

    評論

    相關推薦

    10月我國新能源乘用車市場表現(xiàn)強勁,銷量同比增長超五成

     最新數(shù)據(jù)顯示,我國新能源乘用車市場在10月份呈現(xiàn)出強勁的增長態(tài)勢。據(jù)乘聯(lián)分會11月7日發(fā)布的數(shù)據(jù),今年10月1日至31日,我國新能源乘用車零售銷量達到了128.4萬輛,與去年同期相比增長了67%,較上月同期也增長了14%。今年以來,新能源
    的頭像 發(fā)表于 11-07 15:18 ?514次閱讀

    韓國半導體產(chǎn)量一年多來首次同比下降

    韓國半導體產(chǎn)量一年來首次同比下降,暗示全球AI驅(qū)動的增長熱潮或正降溫。   韓國政府統(tǒng)計局于10月31日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,韓國9月份半導體產(chǎn)量較前一個月下降了3%,與此前8月份
    的頭像 發(fā)表于 11-01 14:51 ?209次閱讀
    韓國半導體<b class='flag-5'>產(chǎn)量</b>一年多來首次同比<b class='flag-5'>下降</b>

    中國乘用車聯(lián)網(wǎng)市場迎來黃金發(fā)展期

    在智能化與網(wǎng)聯(lián)化浪潮的推動下,全球汽車行業(yè)正加速邁向2.0時代。根據(jù)市場研究機構Counterpoint Research于7月15日發(fā)布的最新報告《全球汽車NAD模組和芯片預測》,中國乘用車聯(lián)網(wǎng)
    的頭像 發(fā)表于 07-15 15:11 ?752次閱讀

    2024年4月我國乘用車產(chǎn)銷概況

    具體到車型類別,除了交叉型乘用車產(chǎn)銷顯著提升之外,其他三種類型的乘用車產(chǎn)銷量都有所下滑。而與去年同期相比,除了多功能乘用車(MPV)產(chǎn)銷量略有下降以外,其余三種車型的產(chǎn)銷量都有不同程度
    的頭像 發(fā)表于 05-14 16:00 ?500次閱讀

    乘用車市場零售額下滑,新能源車市場零售額增長34%

    據(jù)乘聯(lián)會公告,4月份的前30天內(nèi),中國乘用車市場零售額為158.5萬輛,同比下滑2%,環(huán)比降低6%;同期,國內(nèi)汽車累計零售額達到641.7萬輛,實現(xiàn)同比增長9%。
    的頭像 發(fā)表于 05-08 16:46 ?379次閱讀

    特斯拉中國、比亞迪出口刷新2024年2月全國乘用車市場紀錄

    零售端來看,2月總體零售額為109.5萬輛,同比下降21.0%,環(huán)比下跌46.2%。全年累計銷售額313.3萬輛,同比增加17.0%,保持相對穩(wěn)定增長。其中,自主品牌零售量62萬輛,同比減少13%,環(huán)比下滑45%。
    的頭像 發(fā)表于 03-08 13:42 ?772次閱讀

    半固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化正在從乘用車邁向商用車

    半固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化正在從乘用車邁向商用車。
    的頭像 發(fā)表于 03-05 09:39 ?739次閱讀

    進口數(shù)據(jù)不佳,中國半導體市場面臨挑戰(zhàn)與機遇

    2023年中國累計進口集成電路4795億顆,較2022年下降10.8%;進口金額3494億美元,同比下降15.4%。這個悲觀的數(shù)據(jù)引發(fā)眾多議論,甚至有人據(jù)此認為
    的頭像 發(fā)表于 01-26 12:40 ?603次閱讀

    乘用車一體化電池的發(fā)展現(xiàn)狀和未來趨勢

    佐思汽研發(fā)布《2024年乘用車CTP、CTC和CTB一體化電池行業(yè)研究報告》,對乘用車一體化電池發(fā)展現(xiàn)狀及主機廠、供應商相關產(chǎn)品布局進行了梳理研究,并對乘用車一體化電池未來發(fā)展趨勢進行預測。
    的頭像 發(fā)表于 01-10 14:06 ?888次閱讀
    <b class='flag-5'>乘用車</b>一體化電池的發(fā)展現(xiàn)狀和未來趨勢

    ADE7880除了線周期累計模式還有其他的累計模式嗎?兩者的區(qū)別是什么?

    您好: 有幾個問題要請教下: 1、在ADE7880中在關于電能累計這一章節(jié)中說到了線周期功率累計模式,這是一種怎樣的模式? 2、除了線周期累計模式還有其他的累計模式嗎?兩者的區(qū)別是
    發(fā)表于 12-27 08:03

    ADE7880使用線周期電能累計模式時,LINECYC設定時間的長短請問是如何計算的?

    Hi,各位專家: ADE7880使用線周期電能累計模式時,LINECYC 半波周期設定寄存器LINECYC,設定時間的長短請問是如何計算的?和頻率50HZ/60HZ 有關系嗎? 我的理解是在50HZ
    發(fā)表于 12-26 07:57

    為什么ADE7880累計視在功能是有功電能的1/3?

    我使用ADE7880芯片,讀取累計總有功電能AWATTHR,累計基波有功電能AFWATTHR都正確,但是讀取累計視在電能AVAHR數(shù)據(jù)總是AWATTHR的1/3數(shù)值。該測試中的功率因數(shù)為0.999。盼請問專家這可能是何原因?
    發(fā)表于 12-26 06:25

    中國品牌乘用車銷售總量大幅增長,占比已過半

    今年前 11 個月內(nèi),自主品牌乘用車累計銷售逾 1297.8 萬輛,同比增勢強勁,達到 23.8%。其在乘用車總銷量中的比重上升至 55.8%,比去年同期增加了 6.6 個百分點。
    的頭像 發(fā)表于 12-21 14:28 ?480次閱讀

    廣汽集團1-11月累計產(chǎn)銷正增長 新能源乘用車持續(xù)同比大幅增長

    ;1-11月累計銷量近224.6萬輛; 廣汽集團新能源乘用車持續(xù)同比大幅增長 11月銷量50,231;同比增長48.89%; 1-11月累計銷量490,925;同比增長80.35% AION埃安 11
    的頭像 發(fā)表于 12-06 10:47 ?580次閱讀

    比亞迪11月銷售汽車30.19萬輛,插混乘用車環(huán)比下降3.22%

    從產(chǎn)品種類來看,11月份生產(chǎn)的純電動乘用車為172,746輛,比前一個月的169,855輛略有增加。今年累計生產(chǎn)134198輛,同比增長75%。11月純電動轎車銷量為170150輛,略高于前一個月的165,505輛,今年累計銷量
    的頭像 發(fā)表于 12-04 11:34 ?570次閱讀
    比亞迪11月銷售汽車30.19萬輛,插混<b class='flag-5'>乘用車</b>環(huán)比<b class='flag-5'>下降</b>3.22%