此前,有媒體報(bào)道稱小米確認(rèn)造車,同時(shí)造車項(xiàng)目將由雷軍親自帶隊(duì)。隨后小米只回應(yīng)了“等等看看,暫時(shí)沒(méi)有”寥寥幾個(gè)字,并未做出過(guò)多回應(yīng)。而近日,小米集團(tuán)在港交所發(fā)布了《澄清關(guān)于進(jìn)入電動(dòng)汽車行業(yè)的報(bào)導(dǎo)》公告,稱已注意到近日若干媒體有關(guān)本集團(tuán)擬進(jìn)入電動(dòng)汽車制造行業(yè)的報(bào)道,但還沒(méi)有進(jìn)入到正式立項(xiàng)的階段。
小米正式回應(yīng)造車傳聞
事實(shí)上,小米造車的傳聞?dòng)蓙?lái)已久。早在2014年,就有消息稱小米要造車,此后這類消息每隔幾年就會(huì)曝出,而小米都斬釘截鐵地回應(yīng)稱造車消息是假的。但從這次回應(yīng)來(lái)看,小米沒(méi)有明確否認(rèn),只說(shuō)沒(méi)有立項(xiàng),并沒(méi)有否認(rèn)造車,口風(fēng)似乎有所松動(dòng)。
近年來(lái),百度、阿里、蘋果等科技公司在汽車領(lǐng)域的活躍度越來(lái)越高。先是百度、富士康分別聯(lián)合吉利造車,后有阿里聯(lián)合上汽,宣布推出智己汽車?;ヂ?lián)網(wǎng)公司擁抱汽車行業(yè)似乎越來(lái)越積極。但作為一家手機(jī)廠商,小米如要造車仍然面臨嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn),因?yàn)樵燔嚽捌谝?jīng)過(guò)地獄般的產(chǎn)能爬坡,這一過(guò)程極其燒錢。因此,小米極有可能會(huì)和蘋果、百度等企業(yè)一樣,選擇與傳統(tǒng)車企合作。
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