動力電池訂單飽和，企業(yè)擴產(chǎn)快馬加鞭

春節(jié)前后，包括中航鋰電、寧德時代、蜂巢能源、億緯鋰能等動力電池企業(yè)相繼傳來產(chǎn)能擴張信息。

動力電池訂單飽和，電池企業(yè)擴產(chǎn)快馬加鞭。

從需求端看，春節(jié)期間，一線城市的新能源汽車及部分其他產(chǎn)品訂單量同比增長10到20倍。

在此之前的1月，新能源汽車市場更是已經(jīng)連續(xù)7個月保持較高增長速度。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年1月，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成19.4萬輛和17.9萬輛，同比分別增長285.8%和238.5%。

各大新能源車企也紛紛秀出新年首月戰(zhàn)績：特斯拉銷量13843輛，同比增長461.4%；蔚來汽車銷量7225輛，同比增長352.1%；小鵬汽車銷量6015輛，同比增長470%；理想汽車銷量5379輛，同比增長355.8%；上汽集團新能源汽車銷量5.8萬輛，同比增長446.6%；比亞迪新能源汽車銷量20178輛，同比增長182.8%。

從供給端看，為滿足旺盛的市場需求，多家動力電池企業(yè)早已宣布根據(jù)生產(chǎn)計劃，安排春節(jié)加班生產(chǎn)。為進一步搶占巨大且確定的市場份額，動力電池企業(yè)擴產(chǎn)的好消息也接踵而至。

高工鋰電注意到，春節(jié)前后，包括中航鋰電、寧德時代、蜂巢能源、億緯鋰能等動力電池企業(yè)相繼傳來產(chǎn)能擴張信息。

綜合來看，短期新能源汽車市場持續(xù)升溫刺激，長期碳達峰、碳中和目標確定，疊加全球能源變革帶動下的產(chǎn)業(yè)機遇，動力電池新一輪擴產(chǎn)大戲已經(jīng)拉開序幕。

中航鋰電

2月7日，中航鋰電江蘇二期JSA3項目模組廠房成功封頂。作為公司2021年首個封頂?shù)脑诮椖?，JSA3項目也吹響了公司100GWh產(chǎn)能的沖鋒號。

同期，中航鋰電JSA4和JSA5項目也在按照既定目標快速推進中。十四五期間，公司規(guī)劃產(chǎn)能超過200GWh。

寧德時代

2月14日，距離寧德時代與廣東省簽署戰(zhàn)略協(xié)議僅12天，肇慶動力及儲能電池項目（一期）開始分階段、分批次開工。

根據(jù)協(xié)議，寧德時代肇慶項目首期規(guī)劃建設產(chǎn)能25GWh，投資120億元，構(gòu)建包含動力電池電芯、鋰電材料、儲能應用、電池回收、新能源汽車、驅(qū)動電機及電控等領域的新能源產(chǎn)業(yè)鏈。

力爭2030年底前在廣東規(guī)劃建設150GWh鋰電池產(chǎn)能及相關配套產(chǎn)業(yè)，帶動形成新能源全產(chǎn)業(yè)鏈的萬億級產(chǎn)業(yè)集群。

值得一提的是，2月8日，財聯(lián)社稱寧德時代已中標現(xiàn)代汽車大單，將為其專屬平臺“E-GMP”第二款車型供應動力電池，預計中標規(guī)模達百億元，于2023年開啟供貨。

蜂巢能源

2月19日，蜂巢能源與浙江省湖州市正式簽訂投資協(xié)議，蜂巢能源將投資70億元在湖州南太湖新區(qū)建立年產(chǎn)20GWh的動力電池新基地。

值得一提的是，此前1月27日，蜂巢能源剛與遂寧簽署20GWh動力電池生產(chǎn)基地建設協(xié)議。

蜂巢能源總裁楊紅新透露，預計到2025年，蜂巢能源全球布局的總產(chǎn)能規(guī)劃將從原來的100GWh升級至200GWh，實現(xiàn)產(chǎn)能新跨越。

億緯鋰能

2月19日晚間，億緯鋰能公告，旗下公司億緯動力擬以自有及自籌資金建設“乘用車鋰離子動力電池項目（一期）”和“xHEV電池系統(tǒng)項目（一期）”，投資金額分別不超過10億元、26億元。

兩大項目主要為滿足國際知名車企和國內(nèi)造車新勢力等客戶的配套需求。其中，乘用車鋰離子動力電池項目（一期）項目內(nèi)容為方形磷酸鐵鋰電芯和模組；xHEV電池系統(tǒng)項目（一期）項目內(nèi)容為12V和48V電池系統(tǒng)。

原文標題：CATL/中航/蜂巢/億緯春節(jié)擴產(chǎn)“搶工期”

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責任編輯：haq