京東提交自動(dòng)駕駛商標(biāo)：能否殺出重圍？

天眼查App顯示，2月8日，京東關(guān)聯(lián)公司北京京東叁佰陸拾度電子商務(wù)有限公司正式提交申請(qǐng)注冊(cè)“京東 自動(dòng)駕駛”商標(biāo)。其實(shí)在去年年底，京東還被爆出多條與自動(dòng)駕駛有關(guān)的專利，包括“自動(dòng)駕駛方法及存儲(chǔ)介質(zhì)、電子設(shè)備”，“一種車況數(shù)據(jù)處理方法和裝置”，“一種無(wú)人駕駛控制方法和裝置”等。

京東關(guān)聯(lián)公司提交“京東 自動(dòng)駕駛”商標(biāo)申請(qǐng)，圖片來(lái)源：企查查

申請(qǐng)商標(biāo)以及連續(xù)爆出相關(guān)自動(dòng)駕駛專利傳聞的背后，是京東欲在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域施展拳腳的野心，這份野心其實(shí)京東布局已久。

早在2016年，京東就開(kāi)始著手無(wú)人配送車的研發(fā)，并先后迭代了多個(gè)版本。據(jù)了解，其無(wú)人配送車最新4.0版本于2019年11月正式發(fā)布。該產(chǎn)品貨箱容量1024升，空載重量350KG，承載重量150KG，具有遠(yuǎn)程接管模式，并可改造成無(wú)人小巴、無(wú)人巡檢車、無(wú)人觀光車和無(wú)人接駁車等多功能無(wú)人駕駛車輛。

在2020年初武漢爆發(fā)的大規(guī)模新冠肺炎疫情下，京東物流的無(wú)人配送車就迅速在武漢街頭部署，依托L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)和北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)，運(yùn)送物資，緩解勞動(dòng)力緊張問(wèn)題，助力疫情防控。

而為了更好地實(shí)現(xiàn)無(wú)人配送車商用量產(chǎn)，2020年9月京東物流還與金龍客車聯(lián)合發(fā)布了DIDO自動(dòng)駕駛物流車，該車可實(shí)現(xiàn)配送過(guò)程完全無(wú)人化，致力于為社區(qū)、園區(qū)物流解決“最后一公里”配送難題，目前樣車已在蘇州、常熟試運(yùn)行。

雖然京東物流在無(wú)人配送車領(lǐng)域已經(jīng)取得了一定的成績(jī)，但隨著“同期生”美團(tuán)的迅猛成長(zhǎng)，京東正面臨著考驗(yàn)。

據(jù)了解，自2016年至2020年10月，美團(tuán)在北京順義區(qū)自動(dòng)駕駛配送車的自動(dòng)駕駛里程已經(jīng)突破10萬(wàn)公里，真實(shí)訂單量突破1萬(wàn)次，連續(xù)配送天數(shù)達(dá)272天。

美團(tuán)副總裁、自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人夏華夏表示，未來(lái)，美團(tuán)將繼續(xù)擴(kuò)大自動(dòng)駕駛配送車的規(guī)模，三年內(nèi)在順義區(qū)部署1000臺(tái)自動(dòng)駕駛配送車，實(shí)現(xiàn)全區(qū)域、全天候的運(yùn)營(yíng)。

值得注意的是，為了滿足自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的發(fā)展需要，美團(tuán)旗下全資子公司還在去年順利拿到了導(dǎo)航電子地圖制作甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)證書，為美團(tuán)之后開(kāi)展與自動(dòng)駕駛、高精地圖采集相關(guān)的業(yè)務(wù)研發(fā)，解決地圖數(shù)據(jù)依賴第三方、更新不及時(shí)等現(xiàn)實(shí)難題。

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，互聯(lián)網(wǎng)巨頭百度以及出行大佬滴滴的實(shí)力同樣不可小覷。

在百度最新披露的2020年Q4及全年財(cái)報(bào)中，非廣告方面的營(yíng)收同比增長(zhǎng)52%，以智能云、智能駕駛和前沿業(yè)務(wù)為代表的AI新業(yè)務(wù)，正成為拉動(dòng)百度中長(zhǎng)期增長(zhǎng)的新引擎。財(cái)報(bào)披露后，瑞穗將百度自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)估值翻番至400億美元，給出“買入”評(píng)級(jí)，目標(biāo)價(jià)為325美元，較此前上漲了30%，自動(dòng)駕駛Apollo業(yè)務(wù)成為百度中長(zhǎng)期發(fā)展的重要推動(dòng)力。

而滴滴自動(dòng)駕駛也贏得了資本市場(chǎng)的廣泛青睞，并于近期完成3億美元融資。據(jù)了解，本輪由IDG資本領(lǐng)投，CPE、Paulson、中俄投資基金、國(guó)泰君安、建銀國(guó)際等投資機(jī)構(gòu)跟投。加上2020年5月公開(kāi)披露的軟銀愿景基金2期領(lǐng)投的超5億美元融資，該公司在一年內(nèi)已獲得超8億美金投資。

面對(duì)包圍，京東從容不迫。

1月末，京東集團(tuán)旗下京東數(shù)科宣布完成品牌升級(jí)，并更名為京東科技。相對(duì)于京東數(shù)科，京東科技進(jìn)一步淡化了金融屬性，加強(qiáng)了科技板塊的投入。而從京東科技的業(yè)務(wù)大方向來(lái)看，自動(dòng)駕駛技術(shù)極有可能會(huì)被京東科技?xì)w入將來(lái)發(fā)展的重要一環(huán)，因此近幾個(gè)月京東在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的頻頻發(fā)力，很有可能是在為將來(lái)的發(fā)展進(jìn)行重要鋪墊。

此外，據(jù)京東物流2021年2月16日向香港聯(lián)交所遞交招股文件顯示，近幾年來(lái)京東物流的營(yíng)收頻頻增速，數(shù)據(jù)亮眼的同時(shí)毛利率還在不斷降低。正是這種數(shù)據(jù)和背后的發(fā)展?jié)摿Γ谔峤徽泄蓵?，京東物流的估值一度達(dá)到了400億美元。而若按照計(jì)劃成功上市，京東物流將成為京東在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的護(hù)航者。

自動(dòng)駕駛進(jìn)入發(fā)展快車道，京東能否殺出重圍？我們拭目以待。

責(zé)任編輯：haq