蘋果正與多家供應(yīng)商洽談激光傳感器合作事宜

據(jù)悉，蘋果公司正在與多家被稱為激光雷達(dá)的自動(dòng)駕駛汽車傳感器供應(yīng)商進(jìn)行討論，這是其開發(fā)首款乘用車進(jìn)度的關(guān)鍵里程碑。

媒體指出，蘋果已經(jīng)歷時(shí)多年研究自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目，并為精密的系統(tǒng)自行開發(fā)了大部分必要的軟件、底層處理器和人工智能電腦程序算法。該公司已經(jīng)在無人駕駛汽車項(xiàng)目上工作了好幾年，并且已經(jīng)自行開發(fā)了這樣一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)所需的大部分必要軟件、底層處理器和人工智能算法。

該人士表示，正如其在iPhone上所做的那樣，蘋果正在尋求外部供應(yīng)商為計(jì)劃中的自主汽車提供關(guān)鍵硬件。正在進(jìn)行的討論表明，蘋果還沒有確定激光雷達(dá)的首選供應(yīng)商，它很可能在醞釀一系列選擇，包括大量定制版本的傳感器，因?yàn)樗诔_發(fā)汽車設(shè)計(jì)的方向發(fā)展。這表明，成品還需要幾年時(shí)間。

自2017年以來，蘋果公司一直在加利福尼亞州的公共道路上測(cè)試其機(jī)器人axi技術(shù)。其測(cè)試車的第一個(gè)版本是改裝過的雷克薩斯SUV，使用了一個(gè)由現(xiàn)成部件組成的激光雷達(dá)堆棧，不過最近這已經(jīng)成為了一項(xiàng)更加定制化的工作。但是，值得注意的是，蘋果的自動(dòng)駕駛汽車系統(tǒng)比幾年前有所改進(jìn)，但仍落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。去年，蘋果測(cè)試車在加州行駛了18800多英里，每隔145英里就得人為控制。相比之下，Waymo行駛了628，839英里，每行駛3萬多英里才需要人為介入接管。

難以敲定何時(shí)問世

蘋果擁有一支由汽車內(nèi)飾、車身、傳動(dòng)系統(tǒng)和電池專家組成的團(tuán)隊(duì)，正在為最終推出汽車而努力。據(jù)彭博新聞社報(bào)道，在公司內(nèi)部，工作人員認(rèn)為，這樣的推出至少要等五年。另有消息稱，負(fù)責(zé)監(jiān)督自動(dòng)駕駛汽車硬件工作的蘋果重要經(jīng)理本杰明－里昂（Benjamin Lyon）早些時(shí)候離開公司，前往一家太空和衛(wèi)星創(chuàng)業(yè)公司。目前還不清楚這可能會(huì)對(duì)蘋果交付商業(yè)化汽車的進(jìn)展產(chǎn)生什么影響。

即使在蘋果尋找供應(yīng)商的同時(shí)，它也在與幾家不同的汽車制造商就潛在的制造和其他外包合作交易進(jìn)行談判。它曾與現(xiàn)代集團(tuán)的姐妹公司現(xiàn)代汽車公司和起亞汽車公司討論過汽車制造方案，但這些討論在幾周前暫停了。這兩家汽車制造商最近表示，他們沒有與蘋果進(jìn)行談判。

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