國(guó)家不斷推動(dòng)智能制造融合發(fā)展，2020年初步估計(jì)達(dá)2.5萬億元

在我國(guó)制造行業(yè)逐漸呈現(xiàn)出穩(wěn)定發(fā)展趨勢(shì)的同時(shí)，智能制造行業(yè)成為驅(qū)動(dòng)我國(guó)制造行業(yè)的主要?jiǎng)恿χ?。?guó)家不斷推動(dòng)智能制造融合發(fā)展，加強(qiáng)與其他國(guó)家合作，推動(dòng)制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展試點(diǎn)等。我國(guó)智能制造水平不斷提高，其中以汽車制造業(yè)智能制造水平發(fā)展最為明顯。

智能制造的發(fā)展離不開智能制造裝備的支持，智能制造裝備產(chǎn)業(yè)鏈上游核心零部件相關(guān)核心技術(shù)積累和自主生產(chǎn)能力較弱。以傳感器為例，我國(guó)傳感器產(chǎn)業(yè)面臨著高端人才較為缺乏、關(guān)鍵技術(shù)還未突破、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理等問題。工業(yè)機(jī)器人成智能制造發(fā)展的重要力量，相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)工業(yè)機(jī)器人還有較大發(fā)展空間。整體而言，智能制造還有很長(zhǎng)的路要走。

國(guó)家不斷推動(dòng)智能制造融合發(fā)展

在我國(guó)制造行業(yè)逐漸呈現(xiàn)出穩(wěn)定發(fā)展趨勢(shì)的同時(shí)，智能制造行業(yè)成為驅(qū)動(dòng)我國(guó)制造行業(yè)的主要?jiǎng)恿χ弧?020年是《中國(guó)制造2025》第一階段的結(jié)束時(shí)間，也是第二階段的開啟時(shí)間。2020年12月，工信部確定了135個(gè)2020年制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展試點(diǎn)示范項(xiàng)目。其中中德智能制造合作主要包括產(chǎn)業(yè)合作、人才培養(yǎng)和標(biāo)準(zhǔn)化合作。

注：不含“跨行業(yè)跨領(lǐng)域工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)”方向。

2020年中德智能制造合作項(xiàng)目包括中德合作工業(yè)車輛智能工廠示范、直線機(jī)器人和水平多關(guān)節(jié)機(jī)器人技術(shù)的國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)化及市場(chǎng)應(yīng)用推廣、基于云系統(tǒng)的精密電子元器件智能工廠、風(fēng)力發(fā)電機(jī)自動(dòng)系統(tǒng)等，在項(xiàng)目過程中，將吸取德國(guó)智能制造經(jīng)驗(yàn)，有望經(jīng)驗(yàn)推廣，進(jìn)一步提高我國(guó)智能制造水平。

根據(jù)《中國(guó)制造2025》、十九屆五中全會(huì)提出的新型工業(yè)化等政策，我國(guó)智能制造對(duì)于國(guó)家國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的提高越來越重要。隨著國(guó)家對(duì)智能制造的大力支持，我國(guó)智能制造行業(yè)保持著較為快速的增長(zhǎng)速度，繼2019年我國(guó)智能制造裝備行業(yè)的產(chǎn)值規(guī)模突破兩萬億元后，2020年初步估計(jì)達(dá)2.5萬億元。

汽車制造業(yè)智能制造水平高于全國(guó)平均

隨著國(guó)家不斷推動(dòng)智能制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展，全國(guó)智能制造能力成熟度提高，根據(jù)工業(yè)和信息化部和中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院，2020年全國(guó)制造業(yè)智能制造能力成熟度較2019年有所提升，一級(jí)及以下的低成熟度企業(yè)數(shù)量減少10%左右，三級(jí)以上的高成熟度企業(yè)數(shù)量增加了8%左右。75%的企業(yè)開始部署智能制造。

在智能制造技術(shù)賦能下，我國(guó)智能制造水平不斷提升，使得智能制造應(yīng)用范圍與應(yīng)用程度不斷提升。其中，汽車制造業(yè)智能制造應(yīng)用水平高于全國(guó)平均水平，二級(jí)、三級(jí)行業(yè)占比位居全國(guó)首位，表明汽車制造業(yè)智能制造能力水平保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

智能制造裝備產(chǎn)業(yè)是智能制造發(fā)展的重要力量

智能制造離不開智能裝備的支撐，智能制造裝備產(chǎn)業(yè)主要包括機(jī)器人與增材設(shè)備制造、重大成套設(shè)備制造、智能測(cè)控裝備制造、其他智能設(shè)備制造和智能關(guān)鍵基礎(chǔ)零部件制造等，以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程的自動(dòng)化、智能化、高效化。

根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)顯示，近年來我國(guó)裝備制造業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)，2019年我國(guó)裝備制造業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入達(dá)到38.06萬億元，同比增長(zhǎng)3.5%，增速較2018年有所放緩，2020年受新冠疫情影響，2020年上半年我國(guó)裝備制造業(yè)整體營(yíng)業(yè)收入為16.75萬億元，同比下降6.94%。

當(dāng)前，我國(guó)裝備制造業(yè)總產(chǎn)值躍居世界第一，已進(jìn)入到世界裝備制造業(yè)大國(guó)行列，但是與美國(guó)、德國(guó)、日本等裝備制造業(yè)強(qiáng)國(guó)相比，我國(guó)裝備制造業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力還亟待提高。

智能制造裝備的核心零部件主要包括傳感器、減速器、控制器、伺服電機(jī)等，中國(guó)智能制造裝備產(chǎn)業(yè)鏈上游核心零部件相關(guān)核心技術(shù)積累和自主生產(chǎn)能力較弱。以傳感器為例，目前，我國(guó)已有2000多家從事傳感器生產(chǎn)的企業(yè)，但整體素質(zhì)參差不齊，規(guī)模以上企業(yè)僅有300家左右，小型企業(yè)占比近70%，產(chǎn)品以低端為主，高端產(chǎn)品自給率不足，多為進(jìn)口。

傳感器的質(zhì)量、價(jià)格、功能都是需要重點(diǎn)提高的方面。目前，我國(guó)傳感器產(chǎn)業(yè)面臨著高端人才較為缺乏、關(guān)鍵技術(shù)還未突破、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理等問題。

工業(yè)機(jī)器人成智能制造發(fā)展的重要力量

在智能制造領(lǐng)域，近年來發(fā)展最受矚目的莫過于工業(yè)機(jī)器人，工業(yè)機(jī)器人作為推動(dòng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要力量，目前已廣泛應(yīng)用于汽車及汽車零部件制造業(yè)、機(jī)械加工行業(yè)、電子電氣行業(yè)等領(lǐng)域。2020年全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)的工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量再創(chuàng)新高，累計(jì)達(dá)237068臺(tái)，同比增長(zhǎng)19.1%。

我國(guó)工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)發(fā)展較快，約占全球市場(chǎng)份額三分之一，是全球第一大工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用市場(chǎng)。當(dāng)前，我國(guó)生產(chǎn)制造智能化改造升級(jí)的需求日益凸顯，工業(yè)機(jī)器人的市場(chǎng)需求依然旺盛，據(jù)IFR統(tǒng)計(jì)，2019年我國(guó)工業(yè)機(jī)器人銷售額達(dá)57.3億美元，初步估計(jì)2020年銷售額達(dá)到63億美元。

但是相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)工業(yè)機(jī)器人還有較大發(fā)展空間。據(jù)IFR披露，截至2019年底，全球平均機(jī)器人密度為每萬人113臺(tái)，隨著近年來機(jī)器人產(chǎn)量的增加，亞洲地區(qū)的平均機(jī)器人密度增長(zhǎng)到了每萬人118臺(tái)，2014-2019年的復(fù)合增長(zhǎng)率為18%;歐洲地區(qū)的平均機(jī)器人密度為每萬人114臺(tái)，2014-2019年的復(fù)合增長(zhǎng)率為6%。

2019年機(jī)器人密度最大的是新加坡，為每萬人918臺(tái)，中國(guó)為每萬人187臺(tái)，其中香港地區(qū)和臺(tái)灣地區(qū)的機(jī)器人密度均超過了美國(guó)，分別為每萬人242臺(tái)和每萬人234臺(tái)，美國(guó)為每萬人228臺(tái)。整體而言，我國(guó)工業(yè)機(jī)器人發(fā)展與其他國(guó)家相比仍有較大差距。

《中國(guó)制造2025》明確規(guī)劃了中國(guó)制造業(yè)未來的工業(yè)之路是一條智能化、自動(dòng)化之路，制造業(yè)產(chǎn)能巨大，但同時(shí)又存在結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩，有強(qiáng)烈的智能化改造需求，也是一條較為漫長(zhǎng)的路。

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