“315消費者權(quán)益日”又被網(wǎng)友稱為“致歉日”,由于被央視紛紛點名,企業(yè)迅速做出了公關(guān)致歉回應(yīng)。針對315晚會,日產(chǎn)旗下的高端品牌英菲尼迪接連發(fā)布兩條回應(yīng),并給出了相關(guān)解決方案。
據(jù)315晚會播放的維權(quán)視頻顯示,不少車主控訴自己車輛多次在駕駛期間突發(fā)變速箱故障,致車輛頻頻出現(xiàn)動力中斷、轉(zhuǎn)向、剎車助力失效等問題,嚴重危害到車主的人生安全。 除此之外,車輛一修再修,即便進行維修或更換變速箱之后,仍會出現(xiàn)同類情況。有車主反映,車輛3年內(nèi)就進行了多達三次更換變速箱的情況。
由于此前車輛在保,4S店能夠給予免費更換,但在這么短的時間內(nèi)一次次的更換變速箱意味著隱患依然存在。而隨著自己車輛過保之后,更換一次變速箱高達14萬的費用,這都將由車主自己承擔,顯然讓車主無可奈何。 值得一提的是,對于這類問題有4S店方面告知的是概率問題,但從央視曝光的一個500人的英菲尼迪車友群就有超200個車主出現(xiàn)類似情況,可想這概率有多大。
隨著315晚會播出之后,東風英菲尼迪也很快給出的回應(yīng)。首先是對QX60車主深表歉意,并將成立“專屬客服”對車主提供一對一的高效服務(wù)。 3月16日,東風英菲尼迪再次發(fā)布關(guān)于QX60變速箱問題的回應(yīng):將以“積極主動,切實負責”為原則,公司決定對進口QX60變速箱問題的車主給予延期“8年20萬公里”(先到為準)的延保,同時對于在上述延保內(nèi)在品牌授權(quán)經(jīng)銷商自費維修或更換變速箱,經(jīng)核實無誤可退換相關(guān)費用。
不過,在315晚會節(jié)目中,對于此前有車主出現(xiàn)車輛問題的,有車主們反復(fù)向400客服以及4S店討要說法,迫于壓力,英菲尼迪開始通過4S店聯(lián)系維權(quán)積極的車主,單獨協(xié)商解決方案,解決方案為延長保修期,但要求車主和4S店簽訂限制性協(xié)議。 簽了協(xié)議意味著車主認為事件已得到解決,自愿放棄本次事件直接或間接導(dǎo)致的損失或損害。同時,不得通過任何方式(含媒體、自媒體、論壇及車展等)進行負面宣傳或進行傳播。
據(jù)了解,上述協(xié)議并非針對所有車主,且英菲尼迪和車主簽署的延保從2年到20年不等,延保期限取決于車主維權(quán)的力度。
也就是說對于315晚會后的東風英菲尼迪給予的延保,甚至不及此前車主維權(quán)的長。畢竟目前來看,東風英菲尼迪QX60這款車還沒有找到解決根源的問題,不知道未來車輛還會不會有出現(xiàn)同類問題。 對此,有網(wǎng)友質(zhì)疑,QX60的變速箱故障,并不是因為車主操作不當導(dǎo)致的,難道過了8年或20萬公里以后,變速箱就不會出問題了。 所以網(wǎng)友認為英菲尼迪的態(tài)度就是,過了延保期限后,要由車主繼續(xù)自費維修。這對于車主來說,同樣是一種權(quán)益的損害,因此強力建議廠家召回QX60進行變速箱升級更換,或者對該車的變速箱終身質(zhì)保。
也因為近幾年的東風英菲尼迪品牌,公司管理高層頻頻換帥,產(chǎn)品依舊處于較落后競品車型,質(zhì)量問題頻出得不到有效解決等因素,致產(chǎn)品力喪失、銷量下滑。如今已成為處于國內(nèi)高端品牌墊底的水平。數(shù)據(jù)顯示,2020年累計汽車銷量25695輛,同比下滑26.66%。
原文標題:新聞|315后續(xù)!英菲尼迪給出延保+退錢,不如“保密協(xié)議”?
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