記者從振江股份了解到,備受行業(yè)關(guān)注的海上風電安裝平臺“振江號”已成功進行試航,并重新取得了CCS證書。這一海上重器的歸來,無疑將為火熱的搶裝潮助上一臂之力。
2018年4月,振江股份以增資1.4億元收購了尚和海工80%的股權(quán),增資款項主要用于“振江號”的建造。2019年12月“振江號”成功交付,是國內(nèi)首座1200噸自航自升式風電安裝平臺,其續(xù)航能力3000海里,定員100人,甲板作業(yè)面積約2500平方米,可獨立完成6MW、8MW級風機的安裝和其他50米水深工程施工的起重、打樁、吊裝和運輸?shù)茸鳂I(yè)。
2020年3月24日,“振江號”在江蘇如東風場首吊成功
2020年7月,“振江號”海工平臺發(fā)生漫浸事故,11月份進入舟山搶修,2021年3月份搶修完畢,成功進行試航。
這一海上重器的歸來,一定程度上緩解搶裝潮下施工設(shè)備緊缺的狀況。當前,海上風電搶裝進入最后沖刺階段,此前核準的40多GW海上風電開足馬力,力求今年底前并網(wǎng)獲取補貼,施工船一時間成為眾人哄搶的稀缺資源。
根據(jù)全球風能委員會GWEC最新數(shù)據(jù)顯示,2020年全球海上風電新增裝機容量6.067GW,其中中國新增容量超過3GW,占全球新增一半以上,中國已連續(xù)第三年海上風電年新增裝機容量居世界首位。
當前,國內(nèi)有大約40條左右的施工船,其中,自生自航式平臺22艘。而安裝效率高,并能在50米水深工作的遠海海工平臺,目前國內(nèi)包含“振江號”在內(nèi)不超過3座,實屬稀缺資源。和陸上風電吊車租賃價格暴漲現(xiàn)象一樣,海上風電施工船漲價幅度更甚,從原來的400萬/月漲到1000萬/月以上,甚至有錢租不到船。
此外,振江號是目前為數(shù)不多,可支持大兆瓦風機吊裝的施工平臺。根據(jù)官方介紹,振江號可容納3套6MW級風機或2套8MW級風機,并且可以獨立完成6MW、8MW級風機的安裝和其他水上工程施工的起重、打樁、吊裝和運輸?shù)茸鳂I(yè)。
尚和海工董事長鄭文俊對記者表示,“若天氣狀況良好,配套到位,‘振江號’一天之內(nèi)即可完成一臺風機的安裝”。他介紹在“振江號”整修期間就有多家公司上門“搶租”,更有甚者愿意提前支付半年租金,保證讓船重回風場復工。
即使未來搶裝潮結(jié)束,由于風機數(shù)量得到了大幅增加,隨之而來的維保業(yè)務(wù)也前景可期??梢哉f在火熱的海上風電發(fā)展大潮下,船東對業(yè)績信心可見一斑。
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原文標題:重器歸來!振江號修復試航 火速助陣搶裝潮!
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