經(jīng)常會(huì)有人問(wèn):這車(chē)多少錢(qián)?10萬(wàn)?20萬(wàn)?那入手了一輛車(chē),那它到底值多少錢(qián)呢?那么一輛車(chē)的成本究竟有多少呢?小編以前總是覺(jué)得疑惑,造一輛車(chē),它的成本到底都花哪了?經(jīng)過(guò)小編的多方走訪(fǎng)和資料查證,終于有個(gè)答案,接下來(lái)就跟著小編一起算一算。
先來(lái)看一看各關(guān)鍵零部件的造價(jià)——
發(fā)動(dòng)機(jī)
發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車(chē)動(dòng)力的來(lái)源,就相當(dāng)于汽車(chē)的“心臟”,無(wú)疑是車(chē)上最重要的零件之一,也是汽車(chē)上價(jià)格最貴的一個(gè)零部件了。據(jù)德國(guó)汽車(chē)經(jīng)濟(jì)專(zhuān)家斯特凡布拉澤爾的研究數(shù)據(jù)表明,發(fā)動(dòng)機(jī)平均占汽車(chē)價(jià)格的15%。既然是汽車(chē)的心臟,那么平時(shí)一定要好好地保養(yǎng)。
汽車(chē)電子系統(tǒng)
這項(xiàng)配置與汽車(chē)的檔次有關(guān),小型車(chē)電子系統(tǒng)較為簡(jiǎn)單,價(jià)格也更低些,占整輛車(chē)價(jià)格的10%左右,而豪華汽車(chē)的電子系統(tǒng)先進(jìn)而又復(fù)雜,平均占據(jù)整輛車(chē)15%的價(jià)格。若不清楚,看看眾多德系車(chē)是怎么成為豪車(chē)就會(huì)有深刻的了解。
傳動(dòng)系統(tǒng)
汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)俗稱(chēng)變速箱,是汽車(chē)上的“三大件”之一。作為傳遞動(dòng)力的主要部件,其平均占整輛車(chē)價(jià)格的10%左右。一旦傳動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生故障,就會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛拋錨在半路。
車(chē)內(nèi)飾
內(nèi)飾作為天天都得看見(jiàn)摸到的東西,所有人都在強(qiáng)調(diào),所以還是避免不倫不類(lèi)的好。近年來(lái),汽車(chē)內(nèi)部裝飾的價(jià)格越來(lái)越貴,導(dǎo)致其占據(jù)整車(chē)價(jià)格的比例也水漲船高,大概為10%左右。
車(chē)身
車(chē)身就是汽車(chē)的整個(gè)外殼架子,是汽車(chē)身上體積最大的一個(gè)部件。車(chē)身作為整輛車(chē)的顏值擔(dān)當(dāng),它的價(jià)格平均占汽車(chē)價(jià)格的15%左右。在這個(gè)看臉的時(shí)代,如果汽車(chē)有個(gè)好心臟卻沒(méi)有個(gè)好長(zhǎng)相,估計(jì)也不受待見(jiàn)。因此,買(mǎi)車(chē)時(shí)就得買(mǎi)外飾好看的車(chē)型。
這么說(shuō)也許太抽象,我們直接舉個(gè)例子說(shuō)明,就拿售價(jià)十萬(wàn)的車(chē)來(lái)說(shuō)吧,汽車(chē)價(jià)格由三部分組成:稅收+利潤(rùn)+成本。
成本有:
汽車(chē)制造成本:一輛車(chē)的造車(chē)成本,但是其中包含廠(chǎng)房、流水線(xiàn)工作起來(lái)的折舊消耗費(fèi)用、付給工人的費(fèi)用、運(yùn)輸車(chē)輛途中的費(fèi)用、宣傳廣告費(fèi)的費(fèi)用。
技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi),合資車(chē)型在國(guó)內(nèi)每生產(chǎn)一輛車(chē)都是要付給外方技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)的,就像論份買(mǎi)專(zhuān)利。
利潤(rùn)有:
廠(chǎng)家利潤(rùn),廠(chǎng)家在給4S店提供車(chē)輛時(shí)的利潤(rùn)。
4S店利潤(rùn),向消費(fèi)者賣(mài)車(chē)時(shí)的利潤(rùn)。
還有就是稅費(fèi)了,以下所說(shuō)以十萬(wàn)元車(chē)型為例,先來(lái)說(shuō)說(shuō)技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi),生產(chǎn)一輛合資車(chē)需要向外方支付的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)可能高達(dá)8%~10%,也就是要支付約一萬(wàn)塊,這也是為什么國(guó)外一些特別便宜的車(chē)沒(méi)辦法引入國(guó)內(nèi)的原因之一。
稅收
稅收4萬(wàn)元,包括消費(fèi)稅(3%~5%)+增值稅(16%)+教育附加稅+城建稅+地稅=大約車(chē)價(jià)的40%(40%是根據(jù)一位自主品牌人士的說(shuō)法。有的城市無(wú)地稅,故用大約。消費(fèi)稅按排量征收,3%~5%為1.6升以下排量的車(chē)型稅率)注:2019年4月1日以后,增值稅的稅率由16%降到13%,稅收成本更低。
利潤(rùn)
生產(chǎn)公司利潤(rùn)10000元,即車(chē)價(jià)的10%;銷(xiāo)售公司利潤(rùn)7000元,即車(chē)價(jià)的7%(包括銷(xiāo)售成本,廣告營(yíng)銷(xiāo)等);經(jīng)銷(xiāo)店利潤(rùn)5000~7000元,即車(chē)價(jià)的5%~7%。
成本
經(jīng)過(guò)以上兩個(gè)數(shù)字的計(jì)算,最終的成本價(jià)就是4萬(wàn)不到了。當(dāng)然,不同品牌,不同排量,不同車(chē)型的具體稅負(fù)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)、生產(chǎn)公司或銷(xiāo)售公司利潤(rùn)是千差萬(wàn)別的,以上計(jì)算只是大體的約數(shù),不一定精確。但可以有一個(gè)基本的結(jié)論,無(wú)論化妝品、書(shū)籍還是汽車(chē),原材料或原創(chuàng)利潤(rùn)都是占比不高的,營(yíng)銷(xiāo)和稅收環(huán)節(jié)最賺錢(qián)。
當(dāng)然,汽車(chē)最主要的成本是整車(chē)生產(chǎn)成本,這部分占據(jù)汽車(chē)成本的50%-60%,占汽車(chē)價(jià)格的50%。這里主要是新技術(shù)及材料生產(chǎn)的成本。整車(chē)的生產(chǎn)成本包括了零部件的購(gòu)買(mǎi)成本、汽車(chē)公司的管理成本和固定資產(chǎn)攤薄成本。老車(chē)型導(dǎo)致汽車(chē)成本持續(xù)降低,零部件大多國(guó)產(chǎn)化,成本已經(jīng)降低。另一方面生產(chǎn)了多年,而且有一定的規(guī)模,加在每一輛車(chē)上的技術(shù)轉(zhuǎn)讓和設(shè)備折舊成本已經(jīng)很少。
第二部分是銷(xiāo)售成本,這也是經(jīng)銷(xiāo)商的主要利潤(rùn)來(lái)源,銷(xiāo)售成本包括經(jīng)銷(xiāo)商的利潤(rùn)、市場(chǎng)推廣成本以及部分流通成本。汽車(chē)廠(chǎng)家為了培育和鼓勵(lì)經(jīng)銷(xiāo)商,廠(chǎng)家對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的返利比較大。一般來(lái)說(shuō)銷(xiāo)售價(jià)格的利潤(rùn)是銷(xiāo)售價(jià)格—汽車(chē)成本—經(jīng)銷(xiāo)商返點(diǎn)=廠(chǎng)家利潤(rùn)8%-15%左右。但根據(jù)車(chē)型,技術(shù)轉(zhuǎn)讓金及進(jìn)口配件的比重利潤(rùn)也是不一樣的。
20萬(wàn)元買(mǎi)輛車(chē),用于制造轎車(chē)的成本還不到一半,實(shí)在是太出乎意料了。但是稅費(fèi)是剛性的,汽車(chē)廠(chǎng)家為了降低成本,想出了各種各樣的辦法,接下來(lái)我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)汽車(chē)廠(chǎng)家常見(jiàn)的偷工減料的手法:具體的廠(chǎng)家就不說(shuō)了,各位自行腦補(bǔ)。
省掉車(chē)尾的防撞鋼梁
由于國(guó)內(nèi)沒(méi)有追尾的碰撞標(biāo)準(zhǔn),也使一些汽車(chē)廠(chǎng)家便省掉了車(chē)尾的防撞鋼梁。
省掉車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)
車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)作為主動(dòng)安全的最高表現(xiàn)形式,在歐洲和美國(guó)車(chē)輛沒(méi)有這個(gè)功能是不得銷(xiāo)售的,但是很多車(chē)型引進(jìn)國(guó)內(nèi)后,就省掉了車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng),原因就是國(guó)內(nèi)法規(guī)沒(méi)有強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn),于是一些汽車(chē)常見(jiàn)就省掉了這一功能。
省掉發(fā)動(dòng)機(jī)蓋隔音棉
后備廂蓋隔音棉省掉一半
省掉發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板
轎車(chē)省掉發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板后,車(chē)輛在行駛過(guò)程中,地面上的灰塵全部進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi),發(fā)動(dòng)機(jī)工作環(huán)境極為惡劣,發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)周期大大縮短。省掉發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板后,國(guó)內(nèi)轎車(chē)的保養(yǎng)周期縮短到了國(guó)外的一半。由于保養(yǎng)過(guò)于頻繁,4S店盈利也多了一倍,消費(fèi)者卻付出了更多的時(shí)間和金錢(qián)。
使用低成本輪胎
國(guó)內(nèi)所有合資企業(yè)使用的輪胎,品牌和信號(hào)都比國(guó)外同款車(chē)型要差。甚至個(gè)別企業(yè)變本加厲,降低安全標(biāo)準(zhǔn),使用3萬(wàn)元面包車(chē)使用的T級(jí)輪胎。前兩年鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的錦湖輪胎事件,就是最典型的例子。
省掉車(chē)門(mén)密封圈
汽車(chē)廠(chǎng)家省掉了車(chē)門(mén)上的密封圈,車(chē)內(nèi)灰塵多了,噪音大了
后排中間座位三點(diǎn)式安全帶改成兩點(diǎn)
按國(guó)際通行標(biāo)準(zhǔn),全車(chē)所有座位都應(yīng)該配備三點(diǎn)式安全帶,然后國(guó)內(nèi)一些追求高利潤(rùn)的汽車(chē)廠(chǎng)家,把后排中間座位的三點(diǎn)式安全帶改成兩點(diǎn)式,一個(gè)改動(dòng),每輛車(chē)可以省下100元左右,但是在嚴(yán)重事故中消費(fèi)者可能重傷甚至死亡。國(guó)內(nèi)10萬(wàn)元以下的A0級(jí)的轎車(chē),后排中間座位的三點(diǎn)式安全帶基本上都被簡(jiǎn)化成了兩點(diǎn)式,10萬(wàn)元以上的A級(jí)車(chē)部分車(chē)型依然在后排中間座位使用兩點(diǎn)式安全帶。
朋友們,買(mǎi)車(chē)的時(shí)候要小心了!注意這些偷工減料的細(xì)節(jié),對(duì)于你們買(mǎi)車(chē)或者換車(chē)是個(gè)福音!
相信通過(guò)以上的種種原因,大家也能夠多多少少得想象的到,有些合資品牌其實(shí)并不一定比咱們國(guó)內(nèi)的品牌好,畢竟合資品牌需要支出技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)用,還有其他的額外開(kāi)支,但是自主品牌就完全不需要了。
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原文標(biāo)題:揭秘:一輛賣(mài)10萬(wàn)元的車(chē)造價(jià)成本多少?
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