【芯聞精選】瑞昱交期延長至32周，ATM機一年減少8萬臺，天數(shù)智芯云端7納米GPGPU芯片發(fā)布

產(chǎn)業(yè)新聞

4月1日起，中芯國際全線漲價
國內(nèi)晶圓代工龍頭中芯國際通過郵件告知其客戶，4月1日起將全線漲價，已上線的訂單維持原價格，已下單而未上線的訂單，不論下單時間和付款比例，都將按新價格執(zhí)行。

產(chǎn)業(yè)鏈人士指出，其實中芯國際已于今年3月開始上調(diào)價格，漲價區(qū)間因客戶而異，且8英寸與12英寸訂單漲幅不同。整體來看，此輪漲價幅度大約在15%~30%之間。

網(wǎng)通芯片繼續(xù)缺貨，瑞昱交期延長至32周
上個月時，供應鏈有消息傳出，網(wǎng)通芯片供應商博通通知客戶，其網(wǎng)通主芯片交貨周期拉長至50周，部分芯片更是長達一年。

近日，據(jù)臺灣科技新報報道，網(wǎng)通芯片廠商瑞昱也發(fā)通知函稱，由于供應鏈交期延長與交貨短缺，公司的交貨周期延長至32周或以上。同時稱，對于后來的訂單將暫不安排交期。

對于缺貨原因，有網(wǎng)通設備廠商透露，原本預計未來3~5年才會達成的換機量，最近瞬間爆發(fā)，加上晶圓代工產(chǎn)能不足，網(wǎng)通芯片業(yè)開始缺貨，成為繼汽車、電腦、手機之后，另一個缺芯的領域。

本田北美工廠將于4月5日恢復正常生產(chǎn)
4月2日消息，據(jù)外國媒體報道，由于新冠疫情、港口擁堵、芯片短缺以及天氣惡劣導致供應鏈問題，本田汽車在3月中旬表示，其位于美國和加拿大的五家汽車工廠中的大部分將從2021年3月22日開始關閉，一直關閉到2021年3月26日。

然而，3月23日，本田汽車表示，由于各種供應鏈問題，它將把北美部分工廠的停產(chǎn)時間延長一周，延長至3月29日當周（3月29日至4月2日）。

本周四（4月1日），本田公司發(fā)布了最新消息，其位于北美的汽車、發(fā)動機和變速器工廠將于4月5日恢復正常生產(chǎn)。

科創(chuàng)板

孚能科技研發(fā)出能量密度高達330Wh/kg的新一代動力電池
4月1日晚間，國內(nèi)主流的動力電池供應商——孚能科技發(fā)布公告稱，公司研發(fā)團隊已經(jīng)開發(fā)并驗證了能量密度達到330Wh/kg的下一代電動汽車電池。孚能科技表示，該動力電池技術限制了硅材料充放電的巨大膨脹，并配合單壁碳納米管導電劑以及新型粘結(jié)劑等輔料，構(gòu)建穩(wěn)定電極體系。

相比現(xiàn)有石墨負極，330Wh/kg高能量密度電池可大幅降低負極面密度，提升產(chǎn)品的能量密度及充電安全性能，實現(xiàn)電池能量密度和循環(huán)性能雙提升。同時，通過化學體系的配合，實現(xiàn)電池的高動力學表現(xiàn)，使電池在零下20°C溫度下仍能提供約90%的容量。該動力電池技術，具有高能量密度，并兼具長壽命和高動力學性能的優(yōu)勢，填補目前行業(yè)空白。

不過，該330Wh/kg高能量密度電池技術生產(chǎn)的產(chǎn)品樣品已經(jīng)研發(fā)成功，只是通過了公司內(nèi)部測試，產(chǎn)品尚未取得客戶認證和正式訂單。

截至目前，該項技術已通過公司內(nèi)部測試，后期將根據(jù)市場需求，申請通過中國汽車工程研究院股份有限公司檢測中心的新國標GB38031-2020測試，預計測試周期約為3個月。測試后，即可銷售使用。

工控與醫(yī)療

一年減少8萬臺，ATM機大撤退
根據(jù)央行最新公布的《2020年支付體系運行總體情況》數(shù)據(jù)顯示，截至2020年末，ATM機具為101.39萬臺，較2019年末減少8.39萬臺。全國每萬人對應的ATM數(shù)量為7.24臺，同比下降7.95%。

回顧2020年整年的數(shù)據(jù)，ATM機數(shù)量下滑趨勢明顯，截至2020年一季度末、二季度末、三季度末，ATM機數(shù)量分別為108.30萬臺、105.21萬臺、102.91萬臺，季度環(huán)比分別減少1.47萬臺、3.09萬臺、2.31萬臺。

與之形成鮮明對比的是非現(xiàn)金支付業(yè)務的穩(wěn)步增長，據(jù)央行公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年，全國銀行共辦理非現(xiàn)金支付業(yè)務3547.21億筆，金額4013.01萬億元，同比分別增長7.16%和6.18%。

新產(chǎn)品

英飛凌推出第二代高可靠非易失性SRAM
英飛凌科技股份公司旗下的Infineon Technologies LLC宣布推出第二代非易失性靜態(tài)RAM（nvSRAM）。新一代器件已通過QML-Q和高可靠性工業(yè)規(guī)格的認證，支持苛刻環(huán)境下的非易失性代碼存儲和數(shù)據(jù)記錄應用，包括航天和工業(yè)應用。

256Kb STK14C88C和1Mb STK14CA8CnvSRAM采用32引腳300mil雙列直插式陶瓷封裝，符合MIL-PRF-38535QML-Q規(guī)格（-55°C至125°C）和英飛凌的工業(yè)標準（-40°C至85°C）。5V和3V版本均支持用于航天、通信和導航系統(tǒng)以及工業(yè)高爐和鐵路控制系統(tǒng)的引導代碼、數(shù)據(jù)記錄和校準數(shù)據(jù)存儲。英飛凌還提供晶圓銷售，以支持封裝系統(tǒng)。

5G

愛立信宣布開設全新開放實驗室 旨在推動5G創(chuàng)新發(fā)展
據(jù)外媒報道，愛立信是5G硬件領域的主要廠商之一，日前該公司宣布將開設愛立信開放實驗室（Ericsson Open Lab），這是一個全新的虛擬空間，將允許愛立信云RAN客戶和生態(tài)系統(tǒng)合作伙伴共同參與5G無線接入網(wǎng)虛擬化技術的創(chuàng)新。


通過愛立信開放實驗室，服務提供商將能夠探索5G用例場景，并找到提高自動化程度的方法。開放式RAN技術的各個方面，包括虛擬化、管理和協(xié)調(diào)，都將能夠在實驗室中進行測試。

物聯(lián)網(wǎng)

國內(nèi)最缺的芯片產(chǎn)能是55nm
國內(nèi)現(xiàn)在也在大力投資半導體，很多人認為國內(nèi)最缺的工藝是各種先進工藝，比如14nm，7nm甚至5nm等，然而實際情況可能大出意外。

來自芯片行業(yè)的專業(yè)人士@芯謀研究顧文軍的消息稱，國內(nèi)現(xiàn)在最缺的不是28nm，也不是14nm，或者7nm工藝，而是55nm。

雖然產(chǎn)能緊張，但是28nm及更先進的工藝實際上還有空余產(chǎn)能，55nm工藝今年全都滿了。

55nm工藝量產(chǎn)至少10多年了，在很多人看來已經(jīng)是非常落伍的工藝了，高性能計算市場當然不會采用55nm工藝了，然而直到現(xiàn)在依然有很多芯片在用，特別是車載電子等工業(yè)產(chǎn)品中，工藝成熟、價格低廉是優(yōu)勢。

AI

天數(shù)智芯云端7納米GPGPU芯片發(fā)布
4月2日午間消息，天數(shù)智芯近日正式發(fā)布全自研云端7納米芯片BI及產(chǎn)品卡，實現(xiàn)國產(chǎn)高性能GPGPU歷史上的突破。BI芯片及產(chǎn)品卡均以實體形式發(fā)布，即將進入批量生產(chǎn)和商用交付。

據(jù)天數(shù)智芯聯(lián)合創(chuàng)始人、首席科學家及高級副總裁鄭金山介紹，天數(shù)智芯推出的首款旗艦產(chǎn)品，BI是國內(nèi)第一款全自研、真正基于通用GPU架構(gòu)的GPGPU云端高端訓練芯片，采用7納米制造工藝、2.5D CoWoS封裝，容納240億晶體管，支持FP32、FP/BF16、INT32/16/8等多精度數(shù)據(jù)混合訓練，集成32GB HBM2內(nèi)存、存儲帶寬達1.2TB，單芯每秒可進行147萬億次FP16計算（147TFLOPS@FP16）。目前，BI產(chǎn)品實測數(shù)據(jù)基本符合設計規(guī)劃。

云鋒基金關聯(lián)企業(yè)、上海國鑫投資等入股兆芯集成電路
近日，上海兆芯集成電路有限公司發(fā)生工商變更，新增股東上海芯兆咨詢管理合伙企業(yè)(有限合伙)、蘇州元禾厚望兆芯創(chuàng)業(yè)投資合伙企業(yè)(有限合伙)、上海云鋒麒泰投資中心(有限合伙)、上海浦東新興產(chǎn)業(yè)投資有限公司、上海金浦合芯企業(yè)管理合伙企業(yè)(有限合伙)、上海國鑫投資發(fā)展有限公司、昆兆(深圳)企業(yè)管理咨詢合伙企業(yè)(有限合伙)、共青城金芯投資合伙企業(yè)(有限合伙)、上海集成電路產(chǎn)業(yè)投資基金股份有限公司等。

注冊資本也由59000.0000萬美元增加至116995.0333萬美元，增幅約98.3%。

上海兆芯成立于2013年，公司掌握CPU、GPU、芯片組三大核心技術，具備三大核心芯片及相關IP設計研發(fā)的能力。兆芯總部位于上海，在北京、深圳、西安、武漢等地設有研發(fā)中心和分支機構(gòu)。

汽車電子

美國一季度汽車銷量大增11%
盡管受全球芯片短缺限制，美國汽車銷量2021年仍迎來強勁開局，一季度同比增長逾11%，原因是消費者信心不斷增強，以及去年同期受疫情影響銷量低迷。但“缺芯”危機蔓延令未來數(shù)月的汽車銷量前景蒙陰。

據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)公司W(wǎng)ards Intelligence的數(shù)據(jù)，總體而言，今年前三個月美國汽車銷量增長了11.3%。Wards表示，今年3月汽車行業(yè)年化銷售可能達到1680萬輛，這表明需求水平與疫情之前大致相當。

通用汽車第一季美國市場銷量增長4%至642250輛，得益于Escalade運動型車和Encore緊湊型跨界SUV需求上升。

豐田汽車第一季在美銷量躍升近22%至603066輛；福特第一季美國市場銷量增長1%至521334輛；Stellantis美國市場第一季美國市場銷量增長5%至469651輛，Jeep SUV和Ram皮卡需求上升。本田第一季度在美銷量增長16.2%至347091輛；韓國現(xiàn)代汽車在美國的銷量增長了約28%至167130輛。

電子發(fā)燒友綜合報道，參考自cnbeta、Techweb、快科技、新浪財經(jīng)、財經(jīng)網(wǎng)，轉(zhuǎn)載請注明以上來源。