電裝為何要向空中汽車發(fā)起挑戰(zhàn)？

現(xiàn)在，大家對空中汽車的期待越來越高。搭載了電動化與自動駕駛技術(shù)的“空中汽車”，將會發(fā)起一場移動出行革命。200km范圍內(nèi)的出行僅需要大約1小時(shí)。點(diǎn)對點(diǎn)的移動方式將改變我們10年后的日常。

圖源：電裝日本官網(wǎng)

告別線性移動模式，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)的移動

我們生活的世界，存在似近又遠(yuǎn)的地方。明明距離很近卻需要花費(fèi)很長時(shí)間才能到達(dá)。如今，解決這種矛盾的移動出行革命正在興起，它就是 空中汽車

空中兜風(fēng)新體驗(yàn)

提出這一想法的人，正是日本電裝總部環(huán)保移動系統(tǒng)開發(fā)部從事“空中汽車”項(xiàng)目的中田真吾先生。

“空中汽車”是一種通過電動推進(jìn)系統(tǒng)（發(fā)動機(jī)和逆變器）來實(shí)現(xiàn)飛行的出行方式。

“空中汽車”具備多軸直升機(jī)的構(gòu)造，即在1個(gè)機(jī)體上搭載多個(gè)螺旋槳。因此，即使其中某一個(gè)螺旋槳出現(xiàn)故障，其他的正常螺旋槳也可以使直升機(jī)正常飛行。假設(shè)遇到兩個(gè)螺旋槳故障的情況，可以通過緊急飛行安全著陸?！翱罩衅嚒笔且豢畎踩院芨叩慕煌üぞ?。

空中汽車搭載電裝ELEXCORE產(chǎn)品*3示意圖 （圖源：電裝日本官網(wǎng)） “空中汽車”起飛降落時(shí)無需滑行，即使是高樓屋頂這樣的有限空間也可以用作起飛降落的候選端口。燃料費(fèi)用實(shí)惠，可以輕松利用。

電裝為何要向空中汽車發(fā)起挑戰(zhàn)？

制造空中汽車，需要品質(zhì)力和量產(chǎn)能力。而這正是電裝集團(tuán)在汽車行業(yè)耕耘多年所培養(yǎng)出的能力。

電裝技術(shù)可應(yīng)用于空中汽車的“心臟”，即發(fā)動機(jī)和逆變器等推進(jìn)系統(tǒng)。

在空中世界，“輕便”尤為重要。 機(jī)體的重量直接影響可搭載重量和耗油量。電裝集團(tuán)開發(fā)的發(fā)動機(jī)是高功率密度發(fā)動機(jī)，兼具輕量化和高輸出，憑借獨(dú)特的磁路設(shè)計(jì)，將能夠?qū)崿F(xiàn)汽車用的2倍以上的高功率密度，為機(jī)體的輕量化做出重要貢獻(xiàn)。 除此之外，還可以節(jié)省運(yùn)輸航程過程中的能源消耗。逆變器使用了SiC（碳化硅）元件，兼具高效率和高頻驅(qū)動，和發(fā)動機(jī)一起促進(jìn)了電動推進(jìn)系統(tǒng)的輕量化。

把移動出行革命帶給每個(gè)人

在今后的10年里，移動會變得更加自由。每個(gè)人都將獲得適宜的移動出行方式。前所未有的全新移動體驗(yàn)正在等待著我們。電裝集團(tuán)將運(yùn)用其將夢想變成現(xiàn)實(shí)的實(shí)現(xiàn)力，致力于把移動出行革命帶給每個(gè)人。

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