3月新能源汽車產(chǎn)銷繼續(xù)刷新產(chǎn)銷記錄

摘要

3月國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成21.6萬輛、22.6萬輛，分別同比增長247.4%、238.9%。累計9個月實現(xiàn)同比正增長。

3月新能源汽車產(chǎn)銷繼續(xù)刷新產(chǎn)銷記錄。

中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，3月國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成21.6萬輛、22.6萬輛，分別環(huán)比增長74.9%、106%，分別同比增長247.4%、238.9%。累計9個月實現(xiàn)同比正增長，并呈現(xiàn)出高增長態(tài)勢。

從銷量上看，1-3月，國內(nèi)新能源汽車累計銷量為51.5萬輛，同比增長279.6%。

其中，純電動乘用車依舊是增長主力擔當，1-3月累計銷量40.8萬輛，占比整體銷量79.2%，同比增長332.1%。插電式混合動力乘用車也有不俗表現(xiàn)，1-3月累計銷量8.1萬輛，同比增長186.5%。而插電式混合動力商用車正在逐步走向市場邊緣。

一季度新能源汽車實現(xiàn)同比大幅增長一部分原因是源于去年受新冠疫情影響市場萎靡所致，但可以看到的是，新能源汽車市場滲透率正在攀升。

從數(shù)據(jù)來看，新能源汽車銷量占比整體汽車銷量從1月、2月的7.2%、7.6%，上升至3月的8.9%。新能源汽車一季度銷量同比增速也遠大于整體汽車銷量增速。

高工鋰電注意到，基于下游訂單持續(xù)飽滿，頭部動力電池企業(yè)排產(chǎn)幾乎均排到Q2季度末，新能源汽車的銷量持續(xù)旺盛疊加上游原材料貨緊價揚，部分動力電池供給已經(jīng)開始承壓。

值得注意的是，新能源汽車出口也逐步“開閘”。3月新能源汽車出口0.9萬輛，環(huán)比增長73%，同比增長78.6%；1-3月新能源汽車出口達2萬輛，同比增長88.6%。

可以看到，中國動力電池供應鏈包括電池、材料、裝備等憑借技術、經(jīng)驗、產(chǎn)能、成本等優(yōu)勢正在“反哺”全球。國際車企也在將中國基地作為全球重要生產(chǎn)基地來輻射全球市場。

國內(nèi)動力電池配套國際車企走向海外也將成為接下來市場的趨勢之一。

需要注意的是，自去年Q4以來出現(xiàn)的原材料價格的持續(xù)上漲，正在顯著增加制造企業(yè)的成本壓力，另一方面，芯片等零部件供應緊張問題仍將持續(xù)影響企業(yè)的生產(chǎn)節(jié)奏，預計Q2影響幅度大于Q1，因此需保持審慎樂觀的態(tài)度。

新能源汽車銷量持續(xù)旺盛，考驗的將是“芯片+電芯”的雙芯保供。

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