中化國際與德國寶馬集團在新能源領域戰(zhàn)略合作的重要成果

摘要

中化國際新能源揚州基地規(guī)劃產(chǎn)能20GWh，分四期建設，預計2025年完成全部產(chǎn)能建設。一期項目已于2020年底啟動建設，預計今年底完成設備安裝，2022年3月實現(xiàn)批量化生產(chǎn)。

4月16日，中化國際新能源揚州基地在揚州市經(jīng)開區(qū)揭牌。該基地是中化國際與德國寶馬集團在新能源領域戰(zhàn)略合作的重要成果，承擔雙方先進電池技術研發(fā)與高效動力電池生產(chǎn)。

中化國際新能源揚州基地規(guī)劃產(chǎn)能20GWh，分四期建設，預計2025年完成全部產(chǎn)能建設。一期項目已于2020年底啟動建設，預計今年底完成設備安裝，2022年3月實現(xiàn)批量化生產(chǎn)。

雙方2020年9月就已簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，中化國際成立BEST專項工作組，承接寶馬技術落地任務，在揚州打造國際Tier1車企認證級別的電池模組及PACK產(chǎn)線。

寶馬集團相關負責人介紹，寶馬計劃2022年將揚州基地生產(chǎn)的電池模組用于BMW i3車型，同時雙方團隊也將開發(fā)不同變體的電池提供給第三方客戶。寶馬集團期待能在2023至2025年把更多寶馬產(chǎn)品需求帶到揚州基地。

中化國際新能源事業(yè)部總經(jīng)理劉樂指出，揚州基地的鋰電產(chǎn)品應用場景將覆蓋電動車輛、大型工具、工商業(yè)儲能等領域。未來中化國際將采用“動力+儲能”雙線并舉的發(fā)展模式，不斷豐富產(chǎn)品圖譜，拓展市場空間。

而中化國際與寶馬合作淵源已久。中化國際早在2018年起便與寶馬集團就BMW i3退役電池梯次利用開始合作。2019年10月雙方又在青島建成國內首個三元鋰電池儲充一體化綜合能源站項目，利用BMW i3動力電池衍生的儲能系統(tǒng)在夜間低谷電價儲蓄電能，日間為能源站設施和充電樁供電。

去年2月，中化國際與寶馬集團合作進一步延展，圍繞i3動力電池制造、i3動力電池衍生儲能系統(tǒng)研發(fā)及退役電池梯次利用等領域展開。

獲寶馬集團認可，中化國際有何底氣？作為中國中化集團化工板塊的旗艦企業(yè)，中化國際在中間體及新材料、聚合物添加劑、天然橡膠等領域具有核心競爭力，客戶遍及全球100多個國家和地區(qū)。

依托中化集團在產(chǎn)業(yè)鏈上下游的綜合優(yōu)勢，中化國際2016年起切入新能源產(chǎn)業(yè)，目前已實現(xiàn)鋰電池正極材料、鋰電池生產(chǎn)制造及電池回收等多領域布局并獲實質進展。

在材料領域，截至2021Q1，中化國際已經(jīng)在寧夏中衛(wèi)已建成1萬噸/年NCM正極材料產(chǎn)能，已批量供應國內主流動力、小動力和3C數(shù)碼客戶。隨著下游客戶需求的迅速增長，正在積極研究產(chǎn)能提升計劃。

動力電池布局上，中化國際位于淮安的動力電池一期項目進入試生產(chǎn)階段，產(chǎn)能爬坡順利，材料利用率和裝配直通率等關鍵指標均已達到行業(yè)主流水平。其自主設計的第一款乘用車電池系統(tǒng)成功通過整車實測。

在回收領域，其廢舊動力電池回收業(yè)務工藝及設備調試完成，已確定設備運行參數(shù)，進入中試驗證階段，項目在今年3月通過石家莊市科技局專家立項評審，計劃6月底前實現(xiàn)穩(wěn)定運營。

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