受芯片供應(yīng)短缺影響，長城汽車遭遇產(chǎn)能瓶頸！

4月25日消息，據(jù)長城汽車相關(guān)人士透露，受芯片供應(yīng)短缺影響，長城汽車遭遇產(chǎn)能瓶頸，5、6月份重慶永川、保定徐水兩大生產(chǎn)基地將面臨停產(chǎn)，波及包括哈弗H6、長城炮、坦克300在內(nèi)多款熱門車型。

長城汽車或因此成為繼蔚來汽車之后，第二家被曝因芯片短缺而停產(chǎn)的自主品牌。不過因體量較大，長城汽車的受影響程度比蔚來汽車更為嚴(yán)重。

事實(shí)上，全球范圍內(nèi)的各大車企停產(chǎn)、減產(chǎn)風(fēng)波頗有愈演愈烈的趨勢。從最近兩天多家芯片企業(yè)的表態(tài)來看，芯片短缺問題很難在短期內(nèi)解決。

除長城汽車以外，在國內(nèi)自主品牌中，蔚來汽車不久前曾因芯片短缺停產(chǎn)五天。蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪在上海車展期間表示，“（‘缺芯’）問題還是很嚴(yán)峻”；而哪吒汽車CEO張勇也對記者直言，“哪吒不得不放棄對公訂單，一季度影響達(dá)6000輛。”

芯片短缺問題在全球范圍內(nèi)對車企的沖擊更為明顯。福特歐洲工廠、捷豹路虎英國工廠及大眾捷克工廠，均因芯片短缺，在當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月23日先后宣布將對旗下工廠停產(chǎn)或部分停產(chǎn)。

日本三菱汽車也在同日宣布，下個(gè)月將在全球范圍內(nèi)削減多達(dá)16000輛汽車的生產(chǎn)，按1、2月產(chǎn)量估算，5月受影響的產(chǎn)量約占其總產(chǎn)量的五分之一；戴姆勒則在前一天表示將削減多達(dá)18500名員工的工作時(shí)間，并暫停了德國兩家工廠的生產(chǎn)。

“就目前形勢而言，芯片短缺恐無法在短期內(nèi)得到緩解。”有行業(yè)人士認(rèn)為。

車規(guī)級芯片主要供應(yīng)商博世在4月22日發(fā)布一季報(bào)后表示，預(yù)計(jì)公司今年的銷售和利潤將增長，但同時(shí)警告芯片已影響全球汽車生產(chǎn)。

“短期內(nèi)不會(huì)有改善。”博世在一份聲明中稱，公司的首要任務(wù)是解決當(dāng)前問題。博世首席執(zhí)行官Volkmar Denner則表示，博世位于德國德累斯頓的新芯片工廠的生產(chǎn)將于今年9月開始，比原計(jì)劃提前三個(gè)月，但這依然無法解決供應(yīng)鏈瓶頸問題。

在博世做出上述表態(tài)的第二天，作為重要芯片代工廠的臺積電于4月23日發(fā)布聲明，董事會(huì)批準(zhǔn)了28.87億美元的資本計(jì)劃，用于安裝成熟的技術(shù)產(chǎn)能。臺積電發(fā)言人稱，此舉旨在滿足不斷增長的結(jié)構(gòu)性需求，并緩解已從汽車芯片擴(kuò)展到全球半導(dǎo)體行業(yè)的全球芯片供應(yīng)挑戰(zhàn)。

按照臺積電的規(guī)劃，額外的芯片產(chǎn)能計(jì)劃于2022年下半年開始量產(chǎn)，到2023年中將達(dá)到40000片提供給全球客戶，而急需的28納米產(chǎn)能將盡快部署。

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