芯片短缺危機是汽車業(yè)的最嚴(yán)重的危機
4月27日消息，目前，美國通用汽車旗下汽車與休旅車產(chǎn)線都幾乎中斷，通用汽車總裁 Mark Reuss稱，“就供應(yīng)鏈來說，目前的芯片短缺危機，可能是我在汽車業(yè)見過的最嚴(yán)重的危機?！?/p>
Reuss也表示，車用芯片與其他產(chǎn)業(yè)所用的半導(dǎo)體芯片不同，最主要還是供應(yīng)量不足的問題，如今只能要求獲得基本的份額，就會有所幫助，該公司正在努力取得供應(yīng)。
通用汽車曾表示，因芯片短缺所帶來的停產(chǎn)將使其今年的營業(yè)利潤減少15億至20億元。而目前全球汽車業(yè)都在受到持續(xù)的半導(dǎo)體芯片短缺問題影響，預(yù)計芯片短缺問題還將持續(xù)數(shù)月。
責(zé)任編輯：lq
聲明：本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點僅代表作者本人，不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用，如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題，請聯(lián)系本站處理。
舉報投訴
-
半導(dǎo)體
+關(guān)注
關(guān)注
334文章
26331瀏覽量
210060 -
供應(yīng)鏈
+關(guān)注
關(guān)注
3文章
1642瀏覽量
38650 -
車用芯片
+關(guān)注
關(guān)注
0文章
54瀏覽量
12849
原文標(biāo)題：芯片荒是汽車業(yè)有史以來最嚴(yán)重的供應(yīng)鏈問題!
文章出處：【微信號：CSF211ic，微信公眾號：中國半導(dǎo)體論壇】歡迎添加關(guān)注！文章轉(zhuǎn)載請注明出處。
發(fā)布評論請先 登錄
相關(guān)推薦
2023國產(chǎn)汽車芯片關(guān)鍵詞：過車規(guī)、落地、降價
疫情導(dǎo)致全球芯片產(chǎn)能受到嚴(yán)重影響，尤其是汽車芯片遭遇全球性短缺，汽車
華為汽車業(yè)務(wù)的企業(yè)價值達到1152億元
華為在智能汽車領(lǐng)域的布局再傳捷報，其專為汽車業(yè)務(wù)設(shè)立的深圳引望智能技術(shù)公司，企業(yè)價值已飆升至驚人的1152億元，彰顯了華為在電動汽車及自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域的深厚底蘊與市場潛力。
芯片制造業(yè)缺人？或阻礙AI發(fā)展！
AI芯片需求維持強勁推動。但盡管如此，投資人越來越謹(jǐn)慎看待臺積電這類企業(yè)面臨的風(fēng)險，尤其是芯片工廠的工程師和技師短缺危機。 美國是過去這段期間最積極擴大
韓國電池制造商SK On陷入危機，電動汽車銷量低迷拖累電池業(yè)務(wù)
韓國領(lǐng)先的電動汽車電池生產(chǎn)商SK On近期宣布公司正面臨前所未有的危機，這一困境主要源于其客戶在歐洲和美國市場遭遇的電動汽車銷量低迷。作為全球第四大電動汽車電池制造商，SK On緊隨中
14年增長10倍！中國汽車半導(dǎo)體市場增長迅猛，英飛凌汽車芯片助力汽車新品上市
萬輛。2023財年，英飛凌在中國汽車芯片市場的市占率達到14.9%，其中微控制器和功率器件增長是主要驅(qū)動力。在過去三年，英飛凌汽車業(yè)務(wù)全球營收年復(fù)合增長率達到33%，2023財年，英飛凌全球汽
新能源汽車的電機驅(qū)動方式及其特性
隨著全球氣候變化和能源危機的日益嚴(yán)重，新能源汽車作為綠色、低碳的出行方式，受到了廣泛的關(guān)注。電機驅(qū)動系統(tǒng)是新能源汽車的核心組成部分，其性能直接影響到整車的動力性、經(jīng)濟性和舒適性。本文將
三星調(diào)整半導(dǎo)體業(yè)務(wù)主管應(yīng)對芯片危機
三星電子為應(yīng)對當(dāng)前所描述的“芯片危機”，近日宣布撤換其半導(dǎo)體業(yè)務(wù)主管。在全球銷售額最大的存儲芯片制造商地位受到挑戰(zhàn)之際，尤其是在人工智能領(lǐng)域，公司正面臨來自韓國同行SK海力士的激烈競爭。
雷軍暫別小米手機，聚焦汽車業(yè)務(wù)
小米掌門人雷軍通過微博宣布，為了更好地專注于汽車業(yè)務(wù)，他將把更多精力放在這一領(lǐng)域。同時，集團總裁盧偉冰將兼任小米品牌總經(jīng)理，王騰則接任Redmi品牌總經(jīng)理。這一人事調(diào)整旨在更好地推進小米首款新能源汽車的上市進程。
英特爾發(fā)力汽車芯片市場，發(fā)布AI PC汽車芯片，收購Silic初創(chuàng)公司
負(fù)責(zé)英特爾汽車業(yè)務(wù)的杰克·韋斯特表示，中國汽車制造廠商，如Zeekr（極氪），有望成為首個采用英特爾芯片的汽車制造商，并能為汽車帶來更加智能
關(guān)于汽車芯片的問題 汽車芯片應(yīng)汲取的教訓(xùn)
中遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后，并面臨全球芯片短缺最嚴(yán)重的情況。 在最嚴(yán)重的時期，這種短缺導(dǎo)致 2021 年前 9 個月的汽
為什么嵌入式?jīng)]有35歲危機?
為什么嵌入式?jīng)]有35歲危機? 在當(dāng)今數(shù)字化時代，IT行業(yè)變化迅速，技術(shù)的更新迭代速度驚人。然而，有一個技術(shù)領(lǐng)域卻能夠在這個競爭激烈的行業(yè)中穩(wěn)步前行，而且不受35歲危機所困擾，那就是嵌入式技術(shù)
發(fā)表于 11-17 10:33
電解液價格跌幅超出預(yù)期
從產(chǎn)能過剩到庫存危機，從現(xiàn)金流短缺到投融資退潮，鋰電企業(yè)今年以來已經(jīng)面臨一系列“驚濤駭浪”。
汽車半導(dǎo)體分類及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
去年因汽車半導(dǎo)體供應(yīng)短缺而陷入嚴(yán)重“新車交付危機”的汽車行業(yè)，現(xiàn)在正面臨半導(dǎo)體庫存過剩的擔(dān)憂，汽車
汽車行業(yè)芯片現(xiàn)狀
然而，供應(yīng)鏈的問題已經(jīng)開始顯現(xiàn)。2023年以來，全球芯片供應(yīng)危機一直困擾著汽車行業(yè)。由于產(chǎn)能不足、生產(chǎn)流程緩慢等問題導(dǎo)致供需不匹配，許多汽車制造商被迫停產(chǎn)。盡管有關(guān)部門正在加大投入并尋
新技術(shù)可識別難以發(fā)現(xiàn)的FPGA假貨，全球芯片短缺再次引發(fā)對偽造芯片的擔(dān)憂
在 COVID-19 大流行期間，全球半導(dǎo)體短缺引發(fā)了對假冒芯片的新?lián)鷳n。這些假冒芯片包括虛假營銷的芯片、謊稱為電子回收的芯片，或使用舊的、
工商網(wǎng)監(jiān)
評論