從“兩會”中看中國汽車產(chǎn)業(yè)未來十大發(fā)展方向

他們的建言獻策，來自于企業(yè)在市場發(fā)展與競爭中所遇到的問題以及對未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的預(yù)判。

全國“兩會”是社會各界關(guān)注的焦點，而汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，更是備受矚目。在今年全國“兩會”上，汽車業(yè)的代表委員大都是行業(yè)內(nèi)大型汽車企業(yè)的掌舵人。他們的建言獻策，來自于企業(yè)在市場發(fā)展與競爭中所遇到的問題以及對未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的預(yù)判。分析和總結(jié)這些建議，我們可以從中看到中國汽車產(chǎn)業(yè)未來十大發(fā)展方向。

第一，加快新能源汽車發(fā)展。中國一汽集團黨委書記、董事長徐留平，上汽集團黨委書記、董事長陳虹，長安汽車黨委書記、董事長朱華榮，小康股份創(chuàng)始人、董事長張興海和江淮汽車集團周福庚高級工程師等提出了優(yōu)化新能源汽車發(fā)展規(guī)劃， 推動“車電分離”模式發(fā)展，建立“積分池”管理機制，支持農(nóng)村汽車電動化，建立新能源汽車熱失控安全等級評定機制，金融支持智能電動汽車企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展等方面的建議。

第二，推動電動汽車出口。吉利控股集團董事長李書福和長城汽車總裁王鳳英等代表提出了推動中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展，開通新能源汽車運輸專用的中歐班列，滿足中國車企“走出去”以及歐洲地區(qū)日益增長新能源汽車市場需求的建議。代表們的建議反映出中國汽車自主品牌在新能源汽車方面“走出去” 不僅信心滿懷，而且具備一定的實力。

第三，推動充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展。徐留平、周福庚代表提出了優(yōu)化居民區(qū)新能源汽車充電樁建設(shè)的建議，全國政協(xié)委員、寧德時代董事長曾毓群提出了加快電化學儲能新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的提案，以支撐國家3060戰(zhàn)略目標落實。在兩位代表委員看來， 目前推動充電、儲能基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展是擴大新能源汽車消費的關(guān)鍵要素。

第四，推動氫燃料電池汽車發(fā)展。陳虹、王鳳英等代表提出了從國家層面盡快形成統(tǒng)一的中國氫能發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，完善標準法規(guī)，加大氫燃料電池基礎(chǔ)科研投入，突破核心材料和關(guān)鍵部件的技術(shù)瓶頸，加快燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化能力等方面的建議。從中看出，氫燃料電池汽車還需要國家的整體規(guī)劃，要多方協(xié)同努力，才能推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

第五，開展汽車產(chǎn)業(yè)“碳達峰”和“碳中和”工作。徐留平、陳虹、王鳳英和周福庚等代表都提出了在國家層面系統(tǒng)考慮汽車產(chǎn)業(yè)的碳達峰和碳中和工作，擴大全國碳排放權(quán)交易市場配額管理的減排項目范圍和碳交易的試點范圍，在汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)碳達峰、碳中和目標。碳達峰和碳中和將成為未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點工作之一。

第六，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。廣汽集團黨委書記、董事長曾慶洪，奇瑞汽車黨委書記、董事長尹同躍，哪吒汽車董事長方運舟和王鳳英、周福庚等代表， 以及東風公司黨委書記、董事長竺延風和百度董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏等委員提出了加快推動智能駕駛汽車發(fā)展的建議。他們建議，推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車法律法規(guī)制修訂工作，推動各地逐步完善與智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施和示范城市建設(shè)，制定中國汽車操作系統(tǒng)的發(fā)展綱領(lǐng)和行業(yè)標準，加快建設(shè)智能駕駛汽車共性技術(shù)創(chuàng)新平臺，鼓勵企業(yè)加大自動駕駛汽車及關(guān)鍵軟硬零部件研發(fā)創(chuàng)新等?？梢哉f，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的終極目標。

第七，建立自主可控的芯片供應(yīng)鏈體系。陳虹代表提出提高車規(guī)級芯片國產(chǎn)化率，以增強國內(nèi)汽車供應(yīng)鏈自主可控能力，并提出國產(chǎn)芯片分“兩步走”的頂層設(shè)計路線；朱華榮代表提出推動國產(chǎn)芯片產(chǎn)業(yè)化， 以維護汽車供應(yīng)鏈安全；曾慶洪代表提出加強汽車關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)；尹同躍代表提出通過強化產(chǎn)業(yè)生態(tài)融合，以突破車載芯片等“卡脖子”技術(shù)瓶頸。從目前汽車缺芯狀況中可以看出，建立自主可控的供應(yīng)鏈體系是未來中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的根本保證。

第八，加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全管理。徐留平、陳虹、張興海代表，全國政協(xié)委員、360集團創(chuàng)始人周鴻祎等提出了關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全保護的建議。他們在建立準入制度，國家部門備案管理，加強數(shù)據(jù)隱私保護，制定過程審查制度，加大對數(shù)據(jù)安全領(lǐng)域的研發(fā)投入和推進智能汽車網(wǎng)絡(luò)安全強制測試等方面提出了具體建議。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的數(shù)據(jù)安全保護成為大家的共識。

第九，加強自主知識產(chǎn)權(quán)保護。王鳳英代表和曾毓群委員提出加大對知識產(chǎn)權(quán)保護，加快出臺商業(yè)秘密保護制度，特別是制定新能源汽車關(guān)鍵核心技術(shù)全球化自我保護的防御機制。這些建議反映中國汽車自主品牌企業(yè)開始擁有了自己的核心技術(shù)，并尋求知識產(chǎn)權(quán)保護。這是汽車自主品牌向上發(fā)展的根本標志。

第十，提升中國品牌形象和影響力。朱華榮代表提出，在當前市場與輿論環(huán)境下，要持續(xù)提升中國汽車品牌的社會認可度， 并給出了具體可操作的建議。塑造中國自主品牌形象，是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必由之路。

代表委員們提出的這十大方向，不僅引領(lǐng)著2021年中國汽車市場發(fā)展，而且指引著未來中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展航向。

原文標題：從“兩會”代表建言看汽車發(fā)展方向

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責任編輯：haq