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旋轉(zhuǎn)變壓器軟件解碼算法是什么原理

h1654155282.3538 ? 來(lái)源:新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù) ? 作者:新能源汽車動(dòng)力系 ? 2021-05-15 15:30 ? 次閱讀

英飛凌TC275為例。

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英飛凌新一代Tricore 架構(gòu)的TC275 芯片是一款專用于車用電機(jī)控制微處理器,芯片的SPB 總線上帶有一個(gè)DSADC( Δ - Σ ADC) 模塊。這個(gè)模塊含有六路并行的Δ - Σ ADC 通道,通道上都有專門用于旋變解碼的整流器和積分器環(huán)節(jié)。它在旋變解碼中的應(yīng)用如圖所示。完成旋變解碼需要芯片外硬件電路、兩路DSADC 模塊硬件電路配置以及軟件算法的相互配合,所以將這種解碼方式可稱之為旋變軟件解碼。

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以差分正弦信號(hào)為例,進(jìn)入DSADC 模塊后首先經(jīng)過一個(gè)運(yùn)算放大器,將差分信號(hào)做差,并放大兩倍。然后,MASH1 - 1 - 1 調(diào)制器將其調(diào)制為數(shù)字信號(hào),后通過濾波器鏈濾波。濾波器鏈中的CIC 的降采樣率為16,級(jí)聯(lián)階數(shù)為3; 兩級(jí)FIR 濾波器的參數(shù)固定和降采樣率為2。整流器根據(jù)激勵(lì)信號(hào)的相位對(duì)返回信號(hào)進(jìn)行翻轉(zhuǎn),便于信號(hào)進(jìn)行積分;積分后的正/余弦值就是軟件算法的輸入,該值并不在[- 1,1]范圍內(nèi),而是倍乘了一個(gè)系數(shù),該系數(shù)與激勵(lì)信號(hào)幅值、旋變變比、運(yùn)放增益、濾波器階數(shù)等都有直接關(guān)聯(lián)。

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1)二階相角觀測(cè)器原理

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2)反正切

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3)角度跟蹤算法

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