艾睿光電推出面向行業(yè)應(yīng)用的智能紅外熱成像晝夜安全駕駛傳感器解決方案

艾睿光電推出面向行業(yè)應(yīng)用的智能紅外熱成像晝夜安全駕駛傳感器解決方案及系列紅外熱成像車載產(chǎn)品，旨在利用多傳感器融合策略，充分發(fā)揮各種傳感器的優(yōu)勢(shì)，尤其是紅外熱成像設(shè)備，提供晝夜清晰影像，解決惡劣天氣影響、夜間光照不良、炫光視線不佳等影響安全駕駛的重點(diǎn)問題，為安全駕駛提供多重冗余，助力自動(dòng)駕駛技術(shù)行業(yè)應(yīng)用落地最后一公里。

駕駛汽車最重要的三個(gè)原則是：安全，安全，還是安全！據(jù)了解，我國(guó)平均每年死于交通事故的人數(shù)約九萬人，占總死亡人數(shù)的1.5%，高于歐美、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家水平。那么，如何有效減少交通事故率、提高駕駛安全？

數(shù)據(jù)表明，以下為影響汽車安全駕駛的5大“罪魁禍?zhǔn)住保?/p>

①雨雪、大霧等惡劣天氣條件影響駕駛員視線；②夜間光照條件差或炫光等影響駕駛員視線。據(jù)統(tǒng)計(jì)，夜間能見度僅為白天的1/8，夜間事故率比白天高出1~1.5倍；③長(zhǎng)時(shí)間低照度駕駛引發(fā)駕駛疲勞；④行人、非機(jī)動(dòng)車等不遵守交通規(guī)則，出現(xiàn)在駕駛員的視野盲區(qū)，或者出現(xiàn)“鬼探頭”等突發(fā)情況；⑤駕駛員違章駕駛、精神不集中等。

可以看出，駕駛員視線不好是影響汽車安全駕駛的主要原因。為更好解決上述問題，艾睿光電推出面向行業(yè)應(yīng)用的智能駕駛紅外熱成像解決方案，為行車安全保駕護(hù)航。

安全不分晝夜，睿駕無疆

在自動(dòng)駕駛感知技術(shù)中，可見光攝像頭最常用，但最易受到環(huán)境光線的影響；毫米波雷達(dá)穩(wěn)定，但識(shí)別距離有限并且對(duì)金屬物敏感；激光雷達(dá)探測(cè)距離遠(yuǎn)、測(cè)距精度高，但易受惡劣天氣影響，相互之間可能存在干擾且信息稠密度不足。

與上述傳感器相比，紅外熱成像傳感器具有如下優(yōu)點(diǎn)：

①不受環(huán)境（煙、霧、霾等）影響；

②不受光線（日、夜、炫光等）影響；

③探測(cè)距離遠(yuǎn)，可達(dá)500米以上（普通車燈只能照射100米以內(nèi)距離）。

▲夜間：可見光與紅外熱成像對(duì)比

▲夜間炫光：可見光與紅外熱成像對(duì)比

針對(duì)無人礦山作業(yè)和無人干線物流場(chǎng)景，艾睿光電分別提出了一棧式傳感器解決方案，以公司系列紅外熱成像車載產(chǎn)品，結(jié)合激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等多種傳感器，助力汽車安全駕駛。

▲無人礦卡傳感器解決方案

▲無人重卡傳感器解決方案

Spike-J：超廣角130°獨(dú)立雙光拼接型視覺增強(qiáng)儀，通過先進(jìn)無縫圖像拼接算法，實(shí)現(xiàn)探測(cè)距離與廣角完美兼顧，安裝于車輛前端，徹底解決寬體車前部視野盲區(qū)問題?？梢姽夥直媛?080P，紅外分辨率640×512，人車目標(biāo)識(shí)別距離超過200米，IP67防護(hù)等級(jí)。

Spike-B：紅外與低照度可見光融合車輔，多信息融合，見所想見。紅外分辨率640×512，低照度可見光分辨率1080P，人車目標(biāo)識(shí)別距離達(dá)200米以上，是車輛尾部的眼睛，徹底解決汽車尾部盲區(qū)問題，彌補(bǔ)可見光等傳感器夜間作用距離短以及受惡劣天氣干擾的缺陷。

IR-Pilot：經(jīng)濟(jì)型紅外車輔系列產(chǎn)品，IR-Pilot640單紅外和IR-Pilot640DS智能雙光可選，前端智能識(shí)別，為車輛提供左右側(cè)向和側(cè)后方超強(qiáng)視野感知能力。

未來，艾睿光電將持續(xù)深耕面向行業(yè)級(jí)的傳感器解決方案，陸續(xù)推出系列化行業(yè)級(jí)的紅外熱成像汽車輔助駕駛產(chǎn)品，與更多合作伙伴攜手一同推進(jìn)無人駕駛落地更多行業(yè)，推動(dòng)紅外熱成像車載產(chǎn)品持續(xù)降本，從而最終為每一輛車提供晝夜安全服務(wù)。

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