摘要
福特汽車計劃到2025年在新能源車型上投資超過30億美元(折合人民幣192億元);而到2030年,約40%的銷售額將來自電動汽車。
福特汽車正在加大對電氣化轉(zhuǎn)型方面的投資。
5月27日,福特官方公布了其新能源計劃,其中包括專屬的純電動平臺、全新的IonBoost電池以及有關(guān)未來福特電動汽車的產(chǎn)品規(guī)劃。
根據(jù)規(guī)劃,福特汽車計劃到2025年在新能源車型上投資超過30億美元(折合人民幣192億元);而到2030年,約40%的銷售額將來自電動汽車。
為實現(xiàn)該目標(biāo),福特將打造5個全球性的新能源汽車平臺,從而讓未來新車共享電池、電池管理系統(tǒng)、電動機和變速箱,預(yù)計共享率可達80%。
全新的新能源平臺可制造從貨車、皮卡、SUV以及MPV等多種車型,這其中就包括福特探險者純電、野馬純電、Ranger純電、Bronco純電以及林肯的多款純電車型。
同時,福特還公布了后驅(qū)/四驅(qū)的純電原型(BEV Flexible Architecture),并將為從現(xiàn)在到2030年之間到來的新一代新能源汽車提供支持。
此外,福特部分純電動車型還將采用大眾MEB平臺,福特計劃到2030年在歐洲地區(qū)實現(xiàn)產(chǎn)品全面電動化,首批車型或?qū)⒂?023年推出,專供歐洲市場。
在電池方面,福特宣布與SKI成立合資公司在美國建廠生產(chǎn)電芯和電池組。SKI目前是福特新型電動車F-150 Lightning皮卡的電池供應(yīng)商。
此外,三星SDI也是福特的動力電池供應(yīng)商,后期不排除福特將加深與其在電池供應(yīng)方面的合作。
值得注意的是,福特還透露了有關(guān)IonBoost鋰離子電池的相關(guān)信息。據(jù)悉,IonBoost Pro磷酸鐵鋰電池(主要用于商用車)是與其低成本固態(tài)電池計劃有關(guān),這意味著福特或?qū)⒃诤笃趯?dǎo)入LFP電池。
近期,福特宣布參與了對美國固態(tài)電池新創(chuàng)公司Solid Power的新一輪投資,將加快Solid Power擴大內(nèi)部制造能力,并推動其固態(tài)電池產(chǎn)品的量產(chǎn)落地。在此之前,福特已經(jīng)于2018年參與了對Solid Power的A輪融資。
2020年10月,Solid Power宣布生產(chǎn)和交付第一代2Ah的全固態(tài)電池(ASSB),能量密度達到320Wh/kg。
在此情況之下,Solid Power的固態(tài)電池將加速落地,福特汽車也有望成為其首批客戶。
福特首席執(zhí)行官吉姆·法利表示,固態(tài)電池有望在2030年之前商業(yè)化應(yīng)用,預(yù)計電池成本將在未來十年中期下降40%。
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原文標(biāo)題:【利元亨?電池專欄】福特公布新能源計劃 或采用LFP電池
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