魅族宣布接入鴻蒙系統(tǒng)，不是手機；理想或接手北京現(xiàn)代一工廠|一周科技熱評

魅族宣布接入鴻蒙系統(tǒng)，不是手機

日前，魅族在微博上寫道，你好，鴻蒙。一起擁抱全場景智能生活。將于5月31日召開魅族的智能生活發(fā)布會。

Kitty點評：從這個消息來看，魅族算是智能手機廠商當(dāng)中首先接入鴻蒙系統(tǒng)的，只不過這一次不是用在手機上，而是用于其智能家居產(chǎn)品。他們的Lipro智能家居將和華為鴻蒙聯(lián)手打造智享生活。

其實，魅族手機將接入鴻蒙系統(tǒng)的傳言早就有，但是華為的鴻蒙系統(tǒng)當(dāng)前只在自有品牌的智能手機端進行遷移。此外，就是榮耀曾表態(tài)不排除使用鴻蒙系統(tǒng)。其他品牌對此都緘口不言。一個小插曲是，疑似OPPO公關(guān)人員發(fā)文嘲諷，華為公前帶節(jié)奏，綁架其他手機廠商用鴻蒙。但是說到底，選擇什么系統(tǒng)還是要根據(jù)自己的商業(yè)情況來考慮。

如今，魅族手機的銷量不佳，已經(jīng)成為非常小眾的手機。根據(jù)Counterpoint數(shù)據(jù)顯示，2019年前三個季度魅族的市場份額均只占1%。并且智能手機品牌有進一步集中的趨勢。魅族手機若是借力鴻蒙系統(tǒng)說不定倒是一個翻盤的機會。

根據(jù)華為的預(yù)計，到今年底至少將有3億臺設(shè)備搭載鴻蒙系統(tǒng)，其中2億臺為華為自有設(shè)備，合作伙伴的設(shè)備預(yù)計超過1億臺。魅族先在智能家居嘗試與鴻蒙的合作，未來或許也不排除使用鴻蒙操作系統(tǒng)。

另外，說到鴻蒙系統(tǒng)除華為之外的首發(fā)智能手機廠商，可能有：魅族、榮耀、中興、一加、海信、康佳、格力、海爾等等，至少小米、OV應(yīng)該暫時不會率先用上鴻蒙系統(tǒng)。不知大家怎么看？我們也希望聽聽讀者朋友們的分析和判斷。歡迎在評論區(qū)留言！

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您認為除了華為之外，哪家手機廠商最有可能首發(fā)搭載鴻蒙系統(tǒng)的智能手機：

魅族
榮耀
中興
一加
海信
康佳
格力
海爾
小米
OPPO
VIVO
其他：


理想或接手北京現(xiàn)代一工廠

據(jù)有關(guān)消息人士稱，理想汽車最新的全球旗艦工廠將落戶北京順義區(qū)，項目計劃2023年投產(chǎn)，爭取在2024年其工業(yè)產(chǎn)值達到300億元。消息人士給出的一張截圖顯示，理想旗艦工廠將依托原北京現(xiàn)代一工廠廠房和土地資源，打造數(shù)字化、柔性化的智能制造工廠，研發(fā)政策、核心零部件、自動駕駛等關(guān)鍵技術(shù)。

Leland點評：隨著新能源汽車熱潮的來臨，北京現(xiàn)代在華的銷量卻在走滑鐵盧。從前幾年每年百萬的銷量，到2020年的數(shù)十萬銷量。銷量的下滑的一大原因就是理想這些造車新勢力的崛起，現(xiàn)代集團顯然在緊跟市場步伐上脫了節(jié)。

位于順義的一工廠為現(xiàn)代在北京建設(shè)的5座工廠之一，產(chǎn)能達百萬輛以上，但目前看來產(chǎn)能明顯過剩，空置率過高，將早年建設(shè)的工廠賣出明顯是一個更好的選擇。據(jù)媒體爆料，一工廠的員工表示，工廠的生產(chǎn)設(shè)備已經(jīng)基本老化，預(yù)計年底就會拆卸交接。由此預(yù)計，即便不是理想接手，現(xiàn)代也會將這一過時而多余的工廠轉(zhuǎn)手賣出。

全球10大半導(dǎo)體企業(yè)合計凈利潤增3成

據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)報道，全球大型半導(dǎo)體企業(yè)的業(yè)績正在增長，根據(jù)最近發(fā)布的財報顯示，臺積電、三星電子、英偉達、英特爾、博通、TI、高通、美光、SK海力士、瑞薩等在內(nèi)的半導(dǎo)體企業(yè)業(yè)績除了英特爾，都出現(xiàn)了正增長。這10家總市值居前的企業(yè)1~3月份的凈利潤總和為234億美元，增加了3成。

Kevin點評：在這10家企業(yè)中，利潤增長最為顯著的是臺積電，凈利占10家整體的比率為21%，比10年前上升了8%。自去年以來，由于信息通信技術(shù)的發(fā)展和新冠疫情帶來的宅家趨勢，來自5G智能手機、數(shù)據(jù)中心、個人電腦和游戲的需求迅速增加。車載半導(dǎo)體也在復(fù)蘇，臺積電抓住了這些需求。

不過英特爾的利潤出現(xiàn)了些許下滑，似乎是受到上半年同期對數(shù)據(jù)中心投資和競爭激化的影響。

其實，近段時間以來，芯片缺貨的影響，芯片產(chǎn)能走俏，一些芯片設(shè)計公司為了獲得產(chǎn)能不惜提高價格，代工利潤自然水漲船高。不過半導(dǎo)體企業(yè)的業(yè)績增長的同時，也面臨著投資膨脹和競爭環(huán)境激化等繁榮行業(yè)特有的風(fēng)險。

芯片短缺加劇，日政府或促成索尼和臺積電建廠

據(jù)日媒報道，日本政府希望臺積電和索尼投資1萬億日元（約合91.9億美元）建造日本首個20納米半導(dǎo)體工廠，防止未來出現(xiàn)短缺。該項目由日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省發(fā)起，這座工廠將生產(chǎn)用于汽車、工業(yè)機械和家用電器的芯片。根據(jù)日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省的構(gòu)想，臺積電和索尼將在后者位于日本西南部的圖像傳感器工廠附近建廠。

Monika點評：為了應(yīng)對芯片短缺，日本政府制定產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃，頻頻傳出新計劃用以支持芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展。此前，日本計劃投資2000億日元的基金，大幅擴充扶持政策，針對日本國內(nèi)擴大尖端半導(dǎo)體和蓄電池的生產(chǎn)，并吸引海外廠商建廠，與日企進行共同研究、開發(fā)和生產(chǎn)。

芯片短缺已經(jīng)影響到日本多家下游企業(yè)的產(chǎn)品生產(chǎn)，在汽車行業(yè)，缺芯的影響還沒有得到緩解明顯趨勢。此前，現(xiàn)代汽車多次調(diào)整生產(chǎn)計劃，部分廠區(qū)相繼宣布不同程度停產(chǎn)。日產(chǎn)、三菱汽車、鈴木都宣布實施進一步減產(chǎn)的計劃。如果臺積電和索尼投資成為定局，這將對日本的芯片產(chǎn)業(yè)帶來極大的好處，同時也能緩解全球芯片短缺的局面。

但目前，索尼、臺積電對此事暫未有相應(yīng)的回復(fù)。

特斯拉自動駕駛功能放棄雷達技術(shù) 轉(zhuǎn)向完全依靠視覺處理算法

據(jù)外媒報道，特斯拉在周二宣布，北美市場的部分特斯拉車輛將放棄雷達技術(shù)，轉(zhuǎn)而使用基于攝像頭的視覺處理技術(shù)來輔助自動駕駛系統(tǒng)。特斯拉將從今年5月開始為北美客戶從2021年的Model 3和Model Y車輛中排除雷達傳感器。其價格較高的Model S和Model X車輛以及為北美以外的市場生產(chǎn)的Model 3和Model Y車輛仍采用雷達技術(shù)。

根據(jù)特斯拉的說法，Autopilot 自動輔助駕駛功能正在持續(xù)向基于攝像頭的Tesla Vision視覺處理技術(shù)過度。

Lily點評：特斯拉在自動駕駛中放棄雷達技術(shù)，非常讓人意外，到底是基于成本考慮，還是有其他的原因。在自動駕駛系統(tǒng)的開發(fā)、推廣和營銷中，其他汽車制造商采取了不同的做法，通用的Cruise、Alphabet的Waymo等和其他公司在系統(tǒng)中除了攝像頭還包括毫米波雷達和激光雷達。

雖然攝像頭捕捉的視頻可以由人類數(shù)據(jù)分析師進行標(biāo)記，并且由機器學(xué)習(xí)軟件進行解釋，但是毫米波雷達和激光雷達傳感器提供了額外的數(shù)據(jù)，可以為汽車提供一種更強大的方式來檢測和避免道路上的障礙物，特別是在能見度低時，包括在夜間等惡劣天氣下。特斯拉計劃在美國的部分車型放棄雷達技術(shù)，但是這家公司打算在中國生產(chǎn)的Model3和ModelY保留毫米波雷達?？▋?nèi)基梅隆大學(xué)電子和計算機工程教授phil Koopman表示，特斯拉今天應(yīng)該可以依靠視覺系統(tǒng)提供一些功能，但是以后可能需要重新引入雷達，以提供更先進的自動駕駛功能。

特斯拉的功能目前只限于SAE2級，如果將來特斯拉想要達到SAE4級，謹慎的做法就是使用所有類型的傳感器，包括攝像頭、毫米波雷達、激光雷達和其他傳感器。


通用汽車宣布五家工廠恢復(fù)生產(chǎn)全球芯片供應(yīng)形勢仍然不穩(wěn)定

5月27日，通用汽車發(fā)布公告表示，將從下周起重啟早前因芯片短缺而關(guān)閉的工廠。

這其中包括墨西哥的兩家工廠，以及分別在美國、加拿大和韓國的一家工廠。其中加拿大工廠和墨西哥的一家工廠至關(guān)重要，因為它們生產(chǎn)GMC Terrain和雪佛蘭Equinox小型SUV，這兩種車型都是備受歡迎的家用車，并且也經(jīng)常是租車公司的購買目標(biāo)。

Carol點評：近年來因為芯片供應(yīng)不足，汽車廠商受到嚴重影響，通用汽車也不例外，日前福特也對外表示，受到芯片荒影響，福特的金雞母 F-150 皮卡被迫停產(chǎn)，并預(yù)估今年營收可能折損 25 億美元，且第二季度產(chǎn)量可能腰斬。

韓國現(xiàn)代汽車與子公司起亞汽車也于不久前宣布，由于半導(dǎo)體短缺，部分的組裝產(chǎn)線將從下周起暫停數(shù)日。數(shù)據(jù)顯示芯片短缺已導(dǎo)致北美汽車減產(chǎn)超過120萬輛，全球僅今年一年就有390萬輛汽車由于缺乏芯片無法生產(chǎn)，價值相當(dāng)于約1100億美元。

此番通用汽車五家工廠一次性恢復(fù)生產(chǎn)，這無疑更加有助于其市場地位的鞏固，通用汽車已經(jīng)表示，預(yù)計能夠?qū)崿F(xiàn)之前設(shè)定的盈利預(yù)期。該公司還表示，供應(yīng)鏈持續(xù)與我們密切合作，以減輕半導(dǎo)體形勢的短期影響，并將芯片用在最需要的地方。

那么這是不是意味著全球芯片緊張情況開始好轉(zhuǎn)？通用汽車談到，事實上目前全球半導(dǎo)體供應(yīng)形勢依然不穩(wěn)定。AutoForecast Solutions全球汽車預(yù)測副總Sam Fiorani 表示：通用汽車的表現(xiàn)優(yōu)于競爭對手。我們期望芯片短缺問題能于第三季落底，不過停產(chǎn)很可能還會持續(xù)。

需求上漲、直呼真香，三星決定繼續(xù)生產(chǎn)LCD面板

此前由于LCD 面板的需求下降和來自中國顯示器制造商的競爭加劇，三星顯示器考慮完全退出LCD業(yè)務(wù)，并且決定在2020年底前停止所有的LCD生產(chǎn)。不過目前事情似乎有了轉(zhuǎn)機，在三星電子的要求下，計劃已經(jīng)被推遲，該公司可能會在未來繼續(xù)生產(chǎn)LCD面板。

三星電子提出這一需求主要原因在于顯示器與電視的需求不斷增加，如果三星顯示斷供，那么將被迫采用LG的屏幕。目前三星顯示首席執(zhí)行官 Joo-sun Choi 已經(jīng)向高管們發(fā)送了一封電子郵件，確認三星顯示器正在考慮在明年年底前延長大型 LCD 面板的生產(chǎn)。

Simon點評：近幾年，隨著中國面板廠商的進入，LCD市場面板成本一路走低，而三星與LG等韓系面板廠商并不愿意與中國廠商硬碰硬，轉(zhuǎn)向OLED市場，賺取更高利潤才是他們想要的。因此在過去幾年，韓系廠商開始逐漸退出LCD面板市場，而京東方、中電熊貓、天馬等國內(nèi)面板廠開始不斷擴大自己的份額。

但天有不測風(fēng)云，隨著疫情黑天鵝的到來，讓居家經(jīng)濟得以快速發(fā)展，對于顯示器的需求急速上升，提升了面板廠商的利潤。而這時，三星想要再回來就沒有那么簡單了，盡管沒有完全退出LCD面板市場，但中國廠商已經(jīng)站穩(wěn)了LCD面板的腳跟，品質(zhì)已經(jīng)相差不大，并且在供應(yīng)鏈、成本、服務(wù)等多個方面上，中國廠商更具優(yōu)勢，三星想要回來競爭，不是想回就回的來的。