新能源汽車特斯拉、比亞迪等車企情況

這個(gè)月上險(xiǎn)數(shù)據(jù)出來比較早，我想周五的一早給大家看一下具體的情況。多的也不說了，重點(diǎn)關(guān)注整體乘用車、特斯拉、比亞迪還有幾個(gè)傳統(tǒng)車企的情況。

第一部分 總體概覽

首先還是花一點(diǎn)筆墨來看下總體的行業(yè)情況，從總的情況來看，2021年5月上險(xiǎn)數(shù)據(jù)為168.59萬臺(tái)，同比6.4%。這是2021年相比去年疫情首次降到同比兩位數(shù)增長以內(nèi)，按照趨勢來看6月大概率要低于2020年。

但是需要注意的是，從大的趨勢來看，5月是個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。往年5月是傳統(tǒng)的旺季，除了2020年情況特殊，5月沒有低于170萬的，2021年確實(shí)跌破了這個(gè)數(shù)據(jù)。從實(shí)際情況來看，就是整個(gè)行業(yè)大面積缺芯，在Q2的末尾最為直接的體現(xiàn)出來了。

自主車企，上險(xiǎn)可以分為9萬等級(jí)的長安和吉利，7萬等級(jí)的長城和五菱，4萬等級(jí)的比亞迪、上汽乘用車、奇瑞和廣汽，這前8名還是努力在維持整體的規(guī)模。

豪車的上險(xiǎn)數(shù)據(jù)還是一如既往的牛叉，但是可以看到能夠維持規(guī)模的合資企業(yè)主要是大眾、通用和日系三家車企，后面的合資難度還是在逐步加大的。

這部分不耗費(fèi)筆墨了，還是轉(zhuǎn)到新能源汽車上險(xiǎn)數(shù)據(jù)。

第二部分 新能源汽車

1）特斯拉

我們最關(guān)心的還是特斯拉，這個(gè)我昨天發(fā)了一些想法

上險(xiǎn)數(shù)據(jù)出來了，5月特斯拉國產(chǎn)車銷量2.2萬，環(huán)比增85%，同比增94%。5月Model 3在國內(nèi)市場銷量為9352，環(huán)比4月的6438增長了45%，同比去年5月的11,362下降了18%。Model Y在5月交付了12,744（和上個(gè)月相比，產(chǎn)能上去以后開始大量交付了），環(huán)比4月的5516增長了131%。

從當(dāng)前的形勢來看：

1、30萬+的Model Y銷量在國內(nèi)首次超過25萬的Model 3，這個(gè)趨勢應(yīng)該是長期存在的

2、Model Y的交付量主要是和之前積壓訂單的交付有關(guān)系，輿論對于特斯拉品牌的傷害風(fēng)險(xiǎn)釋放，需要等到6月才能充分展示出來

3、特斯拉在中國的長期發(fā)展充滿了挑戰(zhàn)和變數(shù)

2）比亞迪

從5月的數(shù)據(jù)來看，比亞迪BEV的上險(xiǎn)數(shù)據(jù)為14545臺(tái)，PHEV的數(shù)量為1萬臺(tái)，加起來2.45萬臺(tái)。乘聯(lián)會(huì)的批發(fā)零售數(shù)據(jù)是高于上險(xiǎn)的，可以理解為交付的情況比較晚。純電里面漢還是保持在5千的規(guī)模，其他的一些車都在1千-2千之間，目前來看比亞迪的純電還是靠車海戰(zhàn)術(shù)。

我覺得接下來有必要對DMi的PHEV做一個(gè)專題的討論，我接下來做點(diǎn)功課吧，5月秦Plus上量還是可以的。基于DMi的秦Plus做到了月度3.4千的輸出，宋Plus也開始拉高到1.6千，兩臺(tái)DM-i車型就占了一半。

備注：如果沒有DM-i比亞迪的PHEV大概徘徊在5-6K，圍繞漢DM和唐DM在銷售，目前兩款DM-i和這兩個(gè)車型的定位有差異，所以造成了疊加，當(dāng)然對于比亞迪的汽油車是毀滅性的打擊

3）新勢力的情況

我還是習(xí)慣把蔚來、小鵬、理想和威馬放在一起，5月這幾家的上險(xiǎn)數(shù)據(jù)分別為6078、5737、4844和2552，威馬掉隊(duì)的情況還是比較明顯的。

小結(jié)：先寫到這里，剩下的周末再來闡述

原文標(biāo)題：5月新能源汽車上險(xiǎn)數(shù)據(jù)概覽

文章出處：【微信公眾號(hào)：汽車電子設(shè)計(jì)】歡迎添加關(guān)注！文章轉(zhuǎn)載請注明出處。

責(zé)任編輯：haq