汽車是如何一步步學會自我升級的？

想擁有一輛新車很簡單，4S店就能滿足需求，但如果想始終擁有一輛新車呢？那可能需要OTA（空中下載技術）的幫忙！

在之前的文章中，鋼鐵大大已經向大家分享了OTA技術的基本原理，以及SOTA、FOTA等不同的應用方式對汽車的影響。到今天，發(fā)展車載OTA正成為越來越多車企的共識，汽車行業(yè)掀起了新一輪的技術浪潮。你知道汽車是如何一步步學會自我升級的嗎？評論區(qū)等你！

智能汽車的軟件功能會像手機的系統(tǒng)升級一樣，很方便地實現遠程的OTA升級……

隨著智能汽車的規(guī)?；l(fā)展，越來越多的產品具備了OTA能力，我們隨手一點，就可以激活汽車的新功能，就像手機升級那樣方便，這是怎么實現的呢？

縱觀OTA發(fā)展史，我們發(fā)現可以大致將車載OTA的技術發(fā)展簡單歸納為三大階段。

第一階段，2012-2015年零部件級OTA閃亮登場，特斯拉開始把OTA引入到行業(yè)里。這時的我們，可以利用OTA技術對指定零部件進行升級，包括儀表盤內容、車載軟件之類，不過實際體驗下來有新鮮感，但沒什么存在感。

第二階段，2015-2019年整車級OTA主導潮流，這是車載OTA第一次質變的開始。這時的我們已經可以利用OTA實現整車干預了，無論是軟件還是硬件，每次更新都能得到汽車整體的反饋。每次解鎖汽車新功能，對用戶來說都宛如原地提了一輛新車。

第三階段，2019年至今則是企業(yè)級OTA成為共識的階段，OTA技術的地位發(fā)生了根本性變化。車企不再是“給汽車配置OTA功能”，而是“為OTA的實現開發(fā)新汽車”，對整個供應鏈可以說影響極大，而對于消費者來說， OTA汽車慢慢成為標配。

數據顯示，在2020年全球售出的車輛中，有30％具有OTA功能，未來5年上升至79％。雖然行業(yè)整體進入了第三階段，但不同的企業(yè)發(fā)展程度也是不同的，有的剛剛嘗試第一階段的技術，有的則讓我們提前窺見了OTA第四階段的初步形態(tài)。

整車級OTA的概念日益深入人心，一筆劃下了傳統(tǒng)汽車與智能汽車最為鮮明的分界線，但技術的發(fā)展顯然不會就此停步，還有很多有趣的東西在前方等著我們。

OTA技術正在醞釀它的第二次質變，行業(yè)生態(tài)級OTA蓄勢待發(fā)，第四階段即將來臨。

就目前來看，OTA生態(tài)可能是質變第一站。一旦有了足夠多具備了OTA功能的汽車，那么OTA功能本身就足以開辟一個全新的市場，形成自己的獨立生態(tài)，OTA服務在那時就可以像汽車零部件一樣，供用戶自主選購。

用戶喜歡輕松愉快的駕駛環(huán)境，就可以購買A公司的氛圍燈升級服務，打造定制化的車內燈光環(huán)境；用戶上班停車不方便，就可以購買B公司的自動泊車業(yè)務，讓愛車一秒學會“搶車位”；用戶喜歡自駕去旅游，就可以購買C公司的全境智能導航。從此，走到哪里都是輕車熟路的“老司機”……

我的汽車什么樣，我要自己說了算！這就是“行業(yè)生態(tài)級”可以為我們提供的新駕駛體驗。目前，特斯拉的選購式OTA、華為進軍汽車領域的切入點，都已經為我們初步勾勒了OTA第四階段應用的雛形，誰又能夠拒絕這樣的未來汽車呢？

領頭企業(yè)忙著布局OTA生態(tài)，傳統(tǒng)車企則借助OTA升級來探索破局之道。也許用不了多久，真能實現“忽如一夜春風來，遍地整車OTA”。

總的來說，OTA技術它在為消費者及車企帶來的便利性、舒適性的同時，也要求車企進一步提升自身的智能化技術，保障產品的安全性，讓更多用戶能夠確實享受到車聯網技術進步帶來的全新體驗。

原文標題：【洞見芯趨勢】你的汽車是怎么一步步學會給自己升級的？

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責任編輯：haq