探究汽車主動(dòng)安全性的背后

歡迎閱讀本系列文章的第二篇，我們將探討Imagination和英國行為人工智能公司Humanising Autonomy，如何聯(lián)手提供實(shí)用的、真實(shí)世界的人工智能驅(qū)動(dòng)的主動(dòng)安全性。這一次我們和Humanising Autonomy的商業(yè)副總裁Ron Pelley，談到他們的使命，以及這場不太可能的會(huì)面是如何開始的。

Imagination和Humanising Autonomy最近合作開發(fā)了Humanising Autonomy的行為人工智能軟件，并在Imagination的低功耗NNA上進(jìn)行了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)尿?yàn)證，以用于汽車。在過去的幾個(gè)月里，驗(yàn)證取得了巨大成功，為整個(gè)汽車行業(yè)的商業(yè)成功鋪平了道路。有鑒于此，我們與Ron Pelley副總裁進(jìn)行了交談，他們談到了他們的使命，我們?nèi)绾伍_始這次不太可能的會(huì)面。

告訴我們更多關(guān)于Humanising Autonomy的故事， 一切是怎么開始的？Ron：Humanising Autonomy成立于2017年，是我們?nèi)粍?chuàng)始人的合作：Maya Pindeus、Leslie Nooteboom 和Raunaq Bose在倫敦帝國學(xué)院學(xué)習(xí)期間相識(shí)。他們對(duì)于人類如何與城市景觀互動(dòng)，以及這種互動(dòng)在未來使用自動(dòng)駕駛時(shí)的效果有著共同的興趣。他們最初的工作是建立一個(gè)名為Blink的系統(tǒng)，該系統(tǒng)后來被提名為享有盛譽(yù)的START獎(jiǎng)。這個(gè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是圍繞著使用手勢向自動(dòng)駕駛車輛發(fā)出信號(hào)，行人將要過馬路或車輛應(yīng)該停止。

他們想把這個(gè)概念推進(jìn)得更遠(yuǎn)。如果我們能訓(xùn)練這個(gè)系統(tǒng)，讓它能很好地理解人類，使他們不需要有意識(shí)地發(fā)出信號(hào)讓車輛停下來，那該怎么辦呢。相反，這個(gè)系統(tǒng)可以閱讀他們的意圖，并確定他們的行動(dòng)，以提高行人和道路使用者的安全。

2017 年之后，整個(gè)汽車行業(yè)對(duì)Autonomy自主人性化工作產(chǎn)生了濃厚的興趣，我們獲得了超過500 萬英鎊的種子資金。有了這筆資金，團(tuán)隊(duì)壯大了，我加入了公司，領(lǐng)導(dǎo)了我們軟件的商業(yè)化。從那時(shí)起，我們經(jīng)歷了一個(gè)向上的旅程，作為一家公司，我們不斷壯大，并繼續(xù)看到在汽車領(lǐng)域內(nèi)AV和人類驅(qū)動(dòng)及汽車以外領(lǐng)域的興趣。

Humanising Autonomy的行為人工智能軟件的基本原則是什么？

Ron：HA軟件是基于圖像的。我們采用計(jì)算機(jī)視覺算法和技術(shù)來檢測和分類所有物體，包括行人和其他道路使用者。然后，區(qū)別在于我們的人工智能方法，其中包括一些很好理解的技術(shù)，也使用行為科學(xué)。我們的團(tuán)隊(duì)包括具有良好行為心理學(xué)背景的人員，允許軟件從可觀察到和可推斷的行為中檢測和獲取見解。

從本質(zhì)上講，我們所做的是超越物理的。其他系統(tǒng)可能會(huì)觀察街道上的一組行人，發(fā)現(xiàn)他們都在十字路口，可能會(huì)過馬路，我們所做的是從一些可能中，提供更準(zhǔn)確的誰會(huì)穿過的預(yù)測。

這種可觀察到的物理動(dòng)作和其他更微妙或可推斷的動(dòng)作相結(jié)合，創(chuàng)造出更安全、更流暢的系統(tǒng)。在自動(dòng)駕駛車輛 （AV）區(qū)域，存在一個(gè)特殊的假陽性挑戰(zhàn)，會(huì)導(dǎo)致車輛進(jìn)入有問題的狀況，要么因安全原因過于敏感而頻繁地停車和啟動(dòng)，要么最終無法正確響應(yīng)。在基準(zhǔn)比較中，Humanising Autonomy的軟件提供了明顯更好的結(jié)果和更少的誤報(bào)。

與Imagination合作是什么感覺？Ron：和Imagination的合作非常棒。Imagination接觸我們后，很明顯，我們都有著相同的最終目標(biāo)，但都對(duì)如何達(dá)到目標(biāo)存在疑問。通過合作，我們達(dá)到了最終目標(biāo)，我想在這一過程中我們相互學(xué)到了很多。與Imagination合作是匯集資源和實(shí)現(xiàn)共同目標(biāo)的好方法。

作為一個(gè)很好的合作伙伴，雙方都在管理這個(gè)項(xiàng)目，所有這一切中真正的英雄，軟件和硬件工程師，都非常出色地工作，相互交流知識(shí)，并快速、高標(biāo)準(zhǔn)地完成一個(gè)偉大的項(xiàng)目。超越汽車的局限，還有什么辦法能幫助人們保持安全？Ron：城市交通是我們早期感興趣和成功的領(lǐng)域。

隨著目前ADAS功能在汽車中的普及，以及大眾市場自動(dòng)駕駛汽車的夢想越來越近，出現(xiàn)了眾多感興趣的行業(yè)人士。我們軟件的優(yōu)勢如我之前所說的，它可以提高人與機(jī)器所有交互地方的安全性。無論是在活動(dòng)建筑現(xiàn)場，確保使用正確的個(gè)人防護(hù)用具，人員停留在安全區(qū)域，還是在工業(yè)工具或機(jī)器上的靜態(tài)攝像頭，可以了解操作員的可觀察和可推斷行為，從而提高安全性或生產(chǎn)率。軟件的強(qiáng)大之處在于，您只需要一個(gè)攝像頭傳感器和一個(gè)低功耗的計(jì)算解決方案，如神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)加速器，就可以把它部署到任何人機(jī)交互的地方。

過去四年Humanising Autonomy呈現(xiàn)很強(qiáng)的上升曲線，基于我們與Imagination的合作以及行業(yè)的發(fā)展，未來將會(huì)呈現(xiàn)更好的發(fā)展趨勢。

原文鏈接：https://www.imaginationtech.com/blog/imagination-and-humanising-autonomy-part-2-the-humans-behind-the-autonomy/

編輯：jq