因電池?zé)崾Э?湖南江南汽車、鄭州日產(chǎn)計(jì)劃召回電動(dòng)汽車

6月26日，湖南江南汽車、鄭州日產(chǎn)向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。

湖南江南汽車決定自2021年7月1日起，召回2017年10月17日至2017年11月30日期間生產(chǎn)的部分眾泰云100S電動(dòng)汽車，共計(jì)200輛。

據(jù)悉，本次召回范圍內(nèi)車輛搭載的動(dòng)力電池因BMS控制策略存在缺陷，可能導(dǎo)致電芯長(zhǎng)期高壓浮充，造成電芯隔膜阻塞嚴(yán)重，發(fā)生內(nèi)短路風(fēng)險(xiǎn)升高。電芯劣化達(dá)到臨界狀態(tài)后車輛繼續(xù)運(yùn)行，可能導(dǎo)致電芯發(fā)生內(nèi)短路而造成動(dòng)力電池?zé)崾Э?，存在安全隱患。

據(jù)了解，湖南江南汽車制造有限公司將免費(fèi)為召回范圍內(nèi)車輛升級(jí)BMS程序，對(duì)電池包電芯容量、壓差、氣密性、內(nèi)部結(jié)構(gòu)等方面進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)異常電池包進(jìn)行更換，以消除安全隱患。

鄭州日產(chǎn)自6月26日起，召回2018年4月11日至2019年4月13日生產(chǎn)的部分帥客純電動(dòng)汽車，共計(jì)559輛。

根據(jù)小編的了解，本次召回范圍內(nèi)部分車輛，經(jīng)過長(zhǎng)期頻繁快充后動(dòng)力電池內(nèi)部電芯性能下降，可能造成動(dòng)力電池偶發(fā)失效，出現(xiàn)壓差異常并引發(fā)內(nèi)部短路，極端情況下可能發(fā)生動(dòng)力電池?zé)崾Э?，存在安全隱患。

鄭州日產(chǎn)汽車有限公司將免費(fèi)為召回范圍內(nèi)車輛的動(dòng)力電池進(jìn)行檢測(cè)，必要時(shí)更換故障模組等；同時(shí)對(duì)電池管理系統(tǒng)BMS軟件升級(jí)，完善充電策略，以消除安全隱患。

近年來，隨著電動(dòng)汽車銷量和保有量持續(xù)增長(zhǎng)，因產(chǎn)品質(zhì)量問題而召回的電動(dòng)汽車數(shù)量也持續(xù)攀升，尤其是早期生產(chǎn)的電動(dòng)汽車，且問題集中指向動(dòng)力電池。

如，6月11日，湖南獵豹汽車、安徽獵豹汽車向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，自2021年6月15日起召回4117輛獵豹CS9純電動(dòng)汽車。召回原因系車輛動(dòng)力電池包存在包內(nèi)匯流銅排連接松動(dòng)等問題，極端情況下可能導(dǎo)致車輛動(dòng)力電池?zé)崾Э亍?/p>

5月中車時(shí)代宣布召回15輛2018年6月1日至2018年6月29日期間生產(chǎn)的TEG6106BEV車型，召回原因系動(dòng)力電池電芯早期失效，BMS控制未達(dá)到預(yù)期效果，存在電芯過放或短路風(fēng)險(xiǎn)，可能引發(fā)電池?zé)崾Э亍?/p>

一系列電動(dòng)汽車召回事故表明，電池安全隱患已經(jīng)成為了導(dǎo)致電動(dòng)汽車召回最重要的原因之一。動(dòng)力電池安全問題亟待解決，動(dòng)力電池企業(yè)試錯(cuò)成本大幅提升，主機(jī)廠和電池廠都面臨一輪新的考驗(yàn)和挑戰(zhàn)。

編輯：jq