新能源車銷量有望維持長期高增長。預計全球新能源汽車銷量 2025年有望達到 1500萬輛規(guī)模,對應年復合增速 38%,滲透率接近 15%。據(jù) IEA 預測,2030 年全球電動車銷量將達到 2300 萬輛,市場容量增長有望超過十倍。看到這種大勢,電池作為新能源汽車核心部件,也迎來發(fā)展的黃金期。
7月1日,韓國 SK Innovation Co Ltd周四表示,該公司目標是在 2025 年將電池年產(chǎn)能提高至 200GWh,較之前宣布的增長 60%。
SK Innovation 在美國、匈牙利、中國和韓國設有電池生產(chǎn)基地,目前電池年產(chǎn)能約為 40 GWh。根據(jù) IHS Markit的數(shù)據(jù),SK Innovation 的擴張計劃出臺之際,預計 2020 年全球電動汽車銷量將達到近2500萬輛,并將在2021年增長70%。
這家韓國電池制造商表示,它擁有價值超過1150 億美元的電池訂單,價值超過 1TWh的電池,可為約 1400 萬輛電動汽車提供動力。
據(jù)悉,SK 集團是繼三星、LG 之后韓國第三大跨國企業(yè),主要以能源化工、信息通信為兩大支柱產(chǎn)業(yè),在 2018 年《財富》世界 500 強排行榜中位列第 84 位。其子公司 SK Innovation 在 2005 年殺入動力電池領域,早期一直是韓國本土品牌起亞和現(xiàn)代的主要供應商,梅賽德斯 AMG 的第一款電動跑車 SLS E-Cell 上采用的就是SK Innovation生產(chǎn)的動力電池。
6月28日,中國鋰電池生產(chǎn)商寧德時代公告,公司與特斯拉簽訂了《Production Pricing Agreement》,協(xié)議約定,寧德時代將在2022年1月到2025年12月期間向特斯拉供應鋰離子動力電池產(chǎn)品。我們知道,特斯拉的動力電池供應商已包括寧德時代、LG化學和松下3家,在中國市場僅僅有寧德時代和LG化學,其中,國產(chǎn)Model3 LFP版均由寧德時代供應。
現(xiàn)在中外電池廠商都在全球跑馬圈地,跟隨主機廠商的陣營,未來哪家能夠真正頂住產(chǎn)品迭代和市場口碑的考驗,誰能取得最后的勝利。
本文資料來自路透社和高工鋰電,本文整理分享。
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