遠景維珍車隊領跑積分榜，期待英國收獲勝利

- 遠景維珍車隊主場備戰(zhàn)第十二、十三回合倫敦站雙回合賽

- Robin Frijns和Nick Cassidy都將在排位賽第一組出場

- 歷史上首次半室內賽帶來諸多不確定因素，或將影響比賽局勢

世界電動方程式錦標賽第七賽季倫敦站將于本周末（7月24日和25日）在倫敦ExCeL國際會展中心進行第十二和十三雙回合賽。這是自2016年后電動方程式再次回歸倫敦，并將賽道從Battersea公園移至了皇家維多利亞碼頭，也將是歷史上首次進行半室內賽。遠景維珍車隊自紐約站雙回合賽后躍居車隊積分榜榜首，本周末車隊渴望一場主場勝利！

早在2015年和2016年的第一、第二賽季，電動方程式就在倫敦的Battersea公園內舉辦過分站賽，車隊歷史上曾在此折桂并兩次登上領獎臺。本賽季倫敦站再度回歸，迎來的卻是一條截然不同的賽道。車手們將沿著泰晤士河畔飛馳，部分賽段將穿過ExCeL國際會展中心，成為歷史上首個半室內賽道布局。作為歐洲最大的展覽中心之一，ExCel國際會展中心曾于2012年倫敦奧運會和殘奧會期間舉辦過一百多項比賽。2020年新冠疫情肆虐時，會展中心被臨時改為南丁格爾醫(yī)院，確保病人在此進行救治、隔離。

遠景維珍車隊主場備戰(zhàn)第十二、十三回合倫敦站雙回合賽

遠景維珍車隊車手Robin Frijns和Nick Cassidy都將在排位賽第一組出場

這條賽道總長為2.252 km，共22個彎角。發(fā)車線位于ExCeL國際會展中心內，經過一段下坡后來到室外路段。10號彎至12號彎是連續(xù)兩個翻轉的發(fā)卡彎，這對車手的駕駛操控帶來挑戰(zhàn)。賽道還會經過海關大樓和攝政王地鐵站，向康諾特橋返回時還將經過另一個發(fā)卡彎。駛過20號彎后的爬坡，賽車又將回到室內路段。本場比賽的發(fā)車線，終點線以及維修區(qū)都在ExCeL國際會展中心內，一半室內一半室外的賽道布局，將給車隊和車手帶來更大的考驗。車手必須綜合室內外光線變化，選擇合適的護目鏡。如果遇到雨戰(zhàn)，車隊還將平衡干地和濕地的賽車調校，保證賽車無論在哪個賽段都有足夠的抓地力。這一切都讓比賽充滿了變數(shù)。

目前守在車手積分榜前三的Robin Frijns在賽前采訪中說道：“我們已經在模擬器上為倫敦站做了一系列準備，這條賽道總體上布局緊湊，部分賽段非常狹窄，不是一條容易超車的賽道，所以排位賽將變得至關重要。本場排位賽我和我的隊友都將于第一組出場，這一組往往沒有太大的優(yōu)勢。但是我們必須盡可能爭取好的發(fā)車位。前10發(fā)車，才有機會拿到更多的積分，但如果是后排發(fā)車，獲得積分的機會將遠遠小于紐約站。狹窄的賽道還會引發(fā)較多的碰撞事故，這也將影響到比賽的進程?！?/p>

憑借紐約站的超級桿位和領獎臺，車隊新秀車手Nick Cassidy也順勢來到了車手積分榜前五，他在采訪中表示：“遠景維珍車隊能夠以領跑者的身份來到倫敦主場，是一件非常鼓舞人心的事。我知道，這場比賽對車隊的每個工作人員來說都有特殊的意義。在這條賽道上比賽并不容易，它和我之前跑過的任何一條賽道都不一樣。這個賽季剩余的四場比賽都會非常艱難，但是我們勇于接受每一個挑戰(zhàn)！”

遠景維珍車隊董事總經理兼CTO Sylvain Filippi賽前透露：“回到倫敦比賽對車隊來說具有雙重意義，我們不僅是主場作戰(zhàn)，同時幾天前我們與英國政府合作，和英國交通部長Grant Schapps一同宣布了一項重要的計劃，到2050年英國將實現(xiàn)各種形式的交通脫碳，到2040年逐步淘汰燃油汽車。這些活動和倡議一直以來都是遠景維珍車隊核心精神的一部分，也是車隊在‘贏得同氣候變化的比賽’系列活動中開展的眾多項目之一。就本周末比賽本身而言，目前車隊積分榜和車手積分榜上的競爭十分激烈，但只要Frijns和Cassidy能發(fā)揮穩(wěn)定，收獲積分，就能在柏林站加入最后的冠軍爭奪！”

ABB國際汽聯(lián)世界電動方程式錦標賽第七賽季第十二和十三雙回合賽將于7月24日和25日在英國倫敦進行。