AMT代表電控機械式自動變速器。電控機械式自動變速器既具有電控液力自動變速器自動變速的優(yōu)點, 又保留了原手動變速器齒輪傳動效率高、成本低、結(jié)構(gòu)簡單的長處,是機電一體化高新技術(shù)產(chǎn)品。
它是在現(xiàn)生產(chǎn)的機械變速器上進行改造的,保留了絕大部分原總成部件,只改變其中手動操作系統(tǒng)的換擋桿部分,生產(chǎn)繼承性好,改造的投人費用少,非常容易被生產(chǎn)廠家接受。其缺點是非動力換擋,這可以通過電控軟件方面得到一-定彌補;其換擋時刻的精準性需要非常精確的電子控制系統(tǒng)才能完成。
駕駛員通過加速踏板和操縱桿向電子控制單元(ECU)傳遞控制信號;電子控制單元采集發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器、車速傳感器等信號,時刻掌握著車輛的行駛狀態(tài);電子控制單元(ECU)根據(jù)這些信號按存儲于其中的最佳程序,最佳換檔規(guī)律、離合器模糊控制規(guī)律、發(fā)動機供油自適應(yīng)調(diào)節(jié)規(guī)律等,對發(fā)動機供油、離合器的分離與結(jié)合、變速器換擋三者的動作與時序?qū)崿F(xiàn)最佳匹配。
從而獲得優(yōu)良的燃油經(jīng)濟性和動力性能以及平穩(wěn)起步與迅速換擋的能力,以達到駕駛員所期望的結(jié)果。
AMT變速箱的變速原理和直齒變速箱一樣,最大分別是AMT變速箱在換擋時只須簡單地推上或拉下排擋桿,這設(shè)計不但加快了換擋速度,更大大減低了換錯擋的可能(在比賽中換錯擋的后果往往是發(fā)動機因轉(zhuǎn)速過高而爆缸),因此直牙(齒)變速箱和AMT變速箱對分秒必爭的專業(yè)比賽是有一定幫助的。
不過AMT變速箱并非完美的,AMT變速箱最大的缺點就是換擋舒適性不佳,且在換擋過程中產(chǎn)生動力中斷,使得換擋過程中極速性能不好。
本文整合自 太平洋網(wǎng)絡(luò)、電動邦
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AMT變速箱
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