Qorvo在內(nèi)多家公司的運動部件引導毅力號探測車在火星著陸

包括 Qorvo 在內(nèi)多家公司的運動部件引導毅力號探測車在火星著陸。這篇博客文章詳細介紹了宇宙飛船令人驚嘆的進入、降落和著陸(EDL)過程，以及 Qorvo 在這項任務中發(fā)揮的作用。

NASA 毅力號2020 年火星探測任務備受全球矚目。該探測車于 2021 年 2 月 18 日在火星杰澤羅隕石坑著陸。據(jù) NASA 稱，該探測車將“搜尋遠古時代生命跡象，并采集巖石和風化層樣本（破碎的巖石和土壤），以便在可能的情況下將樣本帶回地球。”它不斷地從隕石坑捕捉有趣的圖像和聲音，將其傳送給所有人看，并將在接下來的兩個地球年（一個火星年）繼續(xù)這樣做。

我們中的許多人都懷著敬畏的心情觀看了毅力號進入、降落和著陸 (EDL)隕石坑的全過程，這個過程被稱為“恐怖七分鐘”。這是一個讓人心驚膽戰(zhàn)的場景。當進入火星大氣層時，宇宙飛船的速度為每小時 12,500 英里，快到足以蒸發(fā)。從那一刻起，它有 7 分鐘的時間抵達狹窄的目標，這意味著宇宙飛船必須在極短的時間內(nèi)將速度降至零。不僅如此，EDL 的速度比從火星發(fā)送到地球的無線電信號還要快，而借助于噴氣推進實驗室 (JPL) 的火箭動力“天空起重機”（其中裝有 Qorvo 部件），毅力號引導自己度過了那關鍵的幾分鐘。

準備著陸

與 2012 年好奇號登陸火星時采用 Qorvo 技術相似，NASA 噴氣推進實驗室 (JPL) 的官員確認，火星毅力號的關鍵著陸雷達系統(tǒng)集成了 Qorvo 公司的產(chǎn)品，該產(chǎn)品是幫助探測車著陸的“天空起重機”的一個組件。

毅力號內(nèi)部一覽：

這張插圖由 NASA/JPL - 加利福尼亞理工學院創(chuàng)作，描繪了 2020 年火星探測飛船的五個主要組成部分。從上到下：巡航級、backshell、下降級、毅力號探測車和防熱罩。在飛船的火星巡航之旅以及激動人心的進入、下降和著陸過程中，各種部件都發(fā)揮著至關重要的作用。下降級組件（亦稱為“天空起重機”）中采用了 Qorvo 部件。

起飛時，毅力號隨環(huán)形巡航級一起升空。一旦進入火星大氣層并開始 EDL，巡航級就會被燒毀。在這個階段，毅力號置于防熱罩中，這樣就能承受大約 2,370 ℉ 的溫度。然后，在距離目標點的預定距離展開降落傘，并丟棄了防熱罩，同時露出著陸雷達和攝像頭，以幫助宇航飛船安全著陸。

這張圖展示了 NASA 毅力號火星探測車開啟近 7 個月之旅的最后幾分鐘發(fā)生的事件。為了確保探測車在 2021 年 2 月 18 日安全著陸火星，必須按時完美而精確地執(zhí)行數(shù)百項關鍵事件。

Qorvo 在實現(xiàn)太空探索方面的經(jīng)驗

這不是 Qorvo 的首次太空“競技”。除了毅力號和好奇號任務， 25 年來 Qorvo 還與其合作伙伴合作推進行星探索，并向太空“發(fā)射”了 100 多萬個組件。以下列出了幾個示例：

2006 年 1 月 19 日，NASA 借助木星引力將新地平線號成功發(fā)射至冥王星，之后將宇宙飛船帶到冥王星近 30 億英里以外的地方，以探索柯伊伯帶的冰凍天體。新地平線號利用 Qorvo 技術將采集到的圖像返回至地球。

NASA 勇氣號和機遇號探測車都配備了Qorvo GaAs 放大器。這兩部探測車于 2004 年抵達火星，憑借卓越設計與星際裝置的結(jié)合，勇氣號持續(xù)運行并與地球保持通信直至 2010 年。它的姐妹探測車機遇號在 2018 年之前一直運行良好，并向全球科學家發(fā)送了大量數(shù)據(jù)。

Qorvo 部件在 1997 年登陸土星的卡西尼-惠更號宇宙飛船中起到了一定作用?？ㄎ髂?惠更斯號探測器包含關鍵設備，旨在使其在土星衛(wèi)星泰坦表面執(zhí)行任務期間，與太空飛船進行通信。Qorvo 的砷化鎵 (GaAs) 技術是將研究結(jié)果發(fā)回地球的關鍵所在。

責任編輯：haq