近日,工信部發(fā)布《關(guān)于2016-2020年度新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金清算審核初審情況的公示》(以下簡(jiǎn)稱公示)。本次公示主要清算涉及2016年-2020年完成銷售上牌的109.74萬(wàn)輛新能源汽車(chē),清算補(bǔ)貼金額達(dá)329.46億元。
從公示中來(lái)看,東風(fēng)汽車(chē)、北汽、上汽、廣汽乘用車(chē)、奇瑞汽車(chē)、吉利汽車(chē)、宇通汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)、中客通等都能獲得超過(guò)10億元的新能源車(chē)補(bǔ)貼。
值得注意的是,比亞迪被核準(zhǔn)了15.5萬(wàn)輛車(chē),能夠拿到39.8億元補(bǔ)貼,占據(jù)補(bǔ)貼總金額的12%以上,為此次補(bǔ)貼車(chē)企中最多的一位。據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),比亞迪在2016-2020年獲得的總凈利潤(rùn)達(dá)到177.46億元,平均每年利潤(rùn)為35億元左右,這意味著拿到此次的補(bǔ)貼,為比亞迪帶來(lái)了額外一年的“年終獎(jiǎng)”。
排名第二的為北汽,獲得補(bǔ)貼金額達(dá)到35.1億元,不過(guò)其中的北汽新能源補(bǔ)貼金額為18億元,但北汽新能源在2016-2020年的總凈利潤(rùn)為-62.91億元,相當(dāng)于北汽新能源用補(bǔ)貼挽回了近三分之一的虧損。
東風(fēng)汽車(chē)位列第三,獲23.4億元補(bǔ)貼。另外,值得注意的是特斯拉有10.1萬(wàn)輛汽車(chē)被核準(zhǔn),補(bǔ)貼金額達(dá)到21.2億元,其中特斯拉在2020年中國(guó)市場(chǎng)的銷量為14.8萬(wàn)輛,本次被核準(zhǔn)清算的車(chē)輛占到特斯拉2020年銷量的68%。
不過(guò)有的車(chē)企由于新能源車(chē)型續(xù)航里程未能達(dá)標(biāo),因此獲得補(bǔ)貼較少。如吉利汽車(chē),在2020年銷售新能源車(chē)型達(dá)6.8萬(wàn)輛,但僅有4247輛被核準(zhǔn)清算,占比為6.25%。
當(dāng)然,想要獲得補(bǔ)貼也出具了相應(yīng)的規(guī)定,據(jù)財(cái)政部《關(guān)于2016-2020年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》,乘用車(chē)以純電動(dòng)續(xù)航行駛里程為標(biāo)準(zhǔn),2016年補(bǔ)貼起點(diǎn)為100km續(xù)航里程,而2020年則提升到了300km續(xù)航里程。
補(bǔ)貼金額方面,2016年規(guī)定純電動(dòng)車(chē)根據(jù)續(xù)航里程每車(chē)補(bǔ)貼2.5萬(wàn)-5.5萬(wàn)元;插電式混動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程超過(guò)50km每車(chē)補(bǔ)貼3萬(wàn)元。而到了2020年,純電動(dòng)車(chē)根據(jù)續(xù)航里程每車(chē)補(bǔ)貼1.62萬(wàn)-2.25萬(wàn)元;插電式混動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程超過(guò)50km每車(chē)補(bǔ)貼0.85萬(wàn)元。
可以很明顯的看到,相關(guān)企業(yè)申請(qǐng)單車(chē)補(bǔ)貼的金額從2016年到2020年有了明顯的下降。并且從2021年起,新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2020年基礎(chǔ)上退坡20%,同時(shí)與過(guò)去幾年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡政策實(shí)施前設(shè)置了數(shù)月過(guò)渡期(如2020年設(shè)置了3個(gè)月的過(guò)渡期)不同,2021年并未設(shè)置過(guò)渡期。
具體表現(xiàn)為,續(xù)航里程300-400公里(含300公里)的純電動(dòng)乘用車(chē)補(bǔ)貼下降至1.3萬(wàn)元;400公里以上(含400公里)的純電動(dòng)乘用車(chē)補(bǔ)貼下降至1.8萬(wàn)元,純電動(dòng)乘用車(chē)?yán)m(xù)航里程在300公里以下的無(wú)補(bǔ)貼。以上兩檔補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)與2020年的1.62萬(wàn)元和2.25萬(wàn)元相比,分別減少0.32萬(wàn)元和0.45萬(wàn)元。與此同時(shí),2021年插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力乘用車(chē)綜合工況大于50km每輛補(bǔ)貼0.68萬(wàn)元,而2020年為0.85萬(wàn)元,減少了0.25萬(wàn)元。
未來(lái),新能源車(chē)補(bǔ)貼還將繼續(xù)退坡,直至取消,讓補(bǔ)貼政策完成其歷史任務(wù)。此次也是結(jié)算2016年-2020年的新能源車(chē)企,并且需要注意的是,補(bǔ)貼的對(duì)象其實(shí)是消費(fèi)者。在新能源車(chē)企銷售汽車(chē)產(chǎn)品時(shí)按照減扣補(bǔ)助后的價(jià)格與消費(fèi)者進(jìn)行結(jié)算,中央財(cái)政再按照程序?qū)⑵髽I(yè)墊付的補(bǔ)助資金撥付給生產(chǎn)企業(yè)。
從公示中來(lái)看,東風(fēng)汽車(chē)、北汽、上汽、廣汽乘用車(chē)、奇瑞汽車(chē)、吉利汽車(chē)、宇通汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)、中客通等都能獲得超過(guò)10億元的新能源車(chē)補(bǔ)貼。
值得注意的是,比亞迪被核準(zhǔn)了15.5萬(wàn)輛車(chē),能夠拿到39.8億元補(bǔ)貼,占據(jù)補(bǔ)貼總金額的12%以上,為此次補(bǔ)貼車(chē)企中最多的一位。據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),比亞迪在2016-2020年獲得的總凈利潤(rùn)達(dá)到177.46億元,平均每年利潤(rùn)為35億元左右,這意味著拿到此次的補(bǔ)貼,為比亞迪帶來(lái)了額外一年的“年終獎(jiǎng)”。
排名第二的為北汽,獲得補(bǔ)貼金額達(dá)到35.1億元,不過(guò)其中的北汽新能源補(bǔ)貼金額為18億元,但北汽新能源在2016-2020年的總凈利潤(rùn)為-62.91億元,相當(dāng)于北汽新能源用補(bǔ)貼挽回了近三分之一的虧損。
東風(fēng)汽車(chē)位列第三,獲23.4億元補(bǔ)貼。另外,值得注意的是特斯拉有10.1萬(wàn)輛汽車(chē)被核準(zhǔn),補(bǔ)貼金額達(dá)到21.2億元,其中特斯拉在2020年中國(guó)市場(chǎng)的銷量為14.8萬(wàn)輛,本次被核準(zhǔn)清算的車(chē)輛占到特斯拉2020年銷量的68%。
不過(guò)有的車(chē)企由于新能源車(chē)型續(xù)航里程未能達(dá)標(biāo),因此獲得補(bǔ)貼較少。如吉利汽車(chē),在2020年銷售新能源車(chē)型達(dá)6.8萬(wàn)輛,但僅有4247輛被核準(zhǔn)清算,占比為6.25%。
當(dāng)然,想要獲得補(bǔ)貼也出具了相應(yīng)的規(guī)定,據(jù)財(cái)政部《關(guān)于2016-2020年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》,乘用車(chē)以純電動(dòng)續(xù)航行駛里程為標(biāo)準(zhǔn),2016年補(bǔ)貼起點(diǎn)為100km續(xù)航里程,而2020年則提升到了300km續(xù)航里程。
補(bǔ)貼金額方面,2016年規(guī)定純電動(dòng)車(chē)根據(jù)續(xù)航里程每車(chē)補(bǔ)貼2.5萬(wàn)-5.5萬(wàn)元;插電式混動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程超過(guò)50km每車(chē)補(bǔ)貼3萬(wàn)元。而到了2020年,純電動(dòng)車(chē)根據(jù)續(xù)航里程每車(chē)補(bǔ)貼1.62萬(wàn)-2.25萬(wàn)元;插電式混動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程超過(guò)50km每車(chē)補(bǔ)貼0.85萬(wàn)元。
可以很明顯的看到,相關(guān)企業(yè)申請(qǐng)單車(chē)補(bǔ)貼的金額從2016年到2020年有了明顯的下降。并且從2021年起,新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2020年基礎(chǔ)上退坡20%,同時(shí)與過(guò)去幾年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡政策實(shí)施前設(shè)置了數(shù)月過(guò)渡期(如2020年設(shè)置了3個(gè)月的過(guò)渡期)不同,2021年并未設(shè)置過(guò)渡期。
具體表現(xiàn)為,續(xù)航里程300-400公里(含300公里)的純電動(dòng)乘用車(chē)補(bǔ)貼下降至1.3萬(wàn)元;400公里以上(含400公里)的純電動(dòng)乘用車(chē)補(bǔ)貼下降至1.8萬(wàn)元,純電動(dòng)乘用車(chē)?yán)m(xù)航里程在300公里以下的無(wú)補(bǔ)貼。以上兩檔補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)與2020年的1.62萬(wàn)元和2.25萬(wàn)元相比,分別減少0.32萬(wàn)元和0.45萬(wàn)元。與此同時(shí),2021年插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力乘用車(chē)綜合工況大于50km每輛補(bǔ)貼0.68萬(wàn)元,而2020年為0.85萬(wàn)元,減少了0.25萬(wàn)元。
未來(lái),新能源車(chē)補(bǔ)貼還將繼續(xù)退坡,直至取消,讓補(bǔ)貼政策完成其歷史任務(wù)。此次也是結(jié)算2016年-2020年的新能源車(chē)企,并且需要注意的是,補(bǔ)貼的對(duì)象其實(shí)是消費(fèi)者。在新能源車(chē)企銷售汽車(chē)產(chǎn)品時(shí)按照減扣補(bǔ)助后的價(jià)格與消費(fèi)者進(jìn)行結(jié)算,中央財(cái)政再按照程序?qū)⑵髽I(yè)墊付的補(bǔ)助資金撥付給生產(chǎn)企業(yè)。
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