基于STC12C5A60S2單片機(jī)的M型智能車位鎖

隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及人民生活水平的提高，汽車的保有量逐年增加，“車位少，停車難”的問題日益突顯。經(jīng)常出現(xiàn)公共停車位爆滿，私家車位被占用的情況，車位鎖應(yīng)運(yùn)而生。

目前，普遍使用的機(jī)械車位鎖功能單一，上鎖、開鎖都需用戶手動操作，如遇惡劣天氣，用戶體驗十分糟糕，且機(jī)械鎖多為X型、K型、A型、U型等［1-2］。X型車位鎖防撞性能弱，K型和A型車位鎖易劃傷輪胎。設(shè)計了一款基于STC12C5A60S2單片機(jī)的M型智能車位鎖。

本文采用一種新型結(jié)構(gòu)的M型車位鎖，鎖降下時相當(dāng)于一小段減速帶，性能穩(wěn)定，不易受損，使用壽命長。為方便用戶使用設(shè)計了自動上鎖、開鎖，車位出口擁堵警示，停車燈光指引，語音提示等功能。為有效利用私人停車位的空余時間，實現(xiàn)車位資源共享，設(shè)計了業(yè)主停車和分時租賃兩種工作模式。 車位鎖組成及工作原理

本文設(shè)計的車位鎖機(jī)械結(jié)構(gòu)采用雙三角形通過連桿組成的M型支架，與舵機(jī)連接安裝在底座上。當(dāng)車位閑置時，M型支架升起；當(dāng)需要停車時，支架平置。支架上安裝有紅外測距傳感器來檢測進(jìn)出口是否有障礙物，底座上安裝有紅外對射傳感器，用來檢測車位上是否有車。電源模塊和控制電路設(shè)置在底座內(nèi)部，車位鎖總體結(jié)構(gòu)示意如圖1所示。

車位鎖的控制部分分為感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層［3］，結(jié)構(gòu)如圖2所示。應(yīng)用層主要由單片機(jī)控制電路、監(jiān)控程序和Android應(yīng)用機(jī)智云App組成；網(wǎng)絡(luò)層由無線Wi Fi模塊組成；感知層主要由紅外對射傳感器、紅外測距傳感器、自動上鎖解鎖、語音提示、燈光指引等模塊組成。

當(dāng)業(yè)主停車時，通過手機(jī)App實現(xiàn)自動開鎖，M型支架降下，語音提示車輛駛?cè)胪＼?。?dāng)紅外測距傳感器檢測車輛駛離車位安全距離后，車位鎖自動上鎖。車位進(jìn)出口出現(xiàn)擁堵車輛或擁堵物體時，車位鎖發(fā)出擁堵語音提示［4］。夜晚或光照不好的情況下發(fā)出停車請求時，車位鎖會發(fā)出停車語音提示及燈光指引，方便用戶快速定位，節(jié)省時間。

當(dāng)車位空閑租賃時，業(yè)主將車位信息進(jìn)行發(fā)布，如有用戶預(yù)約則接收開鎖命令停車，同時計時。車位使用結(jié)束后進(jìn)行計費(fèi)，自動上鎖。2 硬件電路設(shè)計

2.1 STC12C5A60S2單片機(jī)

為了兼顧設(shè)計需求及成本考慮，本文選用STC12C5A60S2單片機(jī)作為主控芯片［5］。該芯片具有使用壽命長，性能穩(wěn)定，損耗低，抗干擾能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。主控芯片主要功能是實現(xiàn)與無線通信模塊的數(shù)據(jù)傳送，車位相關(guān)信息的采集分析，上鎖/解鎖信號，語音信號，燈光指引信號的產(chǎn)生等功能。

2.2 紅外對射傳感器

紅外對射傳感器主要用于檢測車位上是否停有車輛，防止車位鎖誤動作，并將采集的信息傳送到控制系統(tǒng)。本文采用的紅外對射傳感器工作電壓為5 V；工作電流為15 m A；負(fù)載電流為20 m A。內(nèi)置施密特觸發(fā)器，NPN晶體管集電極開路輸出，紅外激光照射時輸出電壓為0 V，遮光時輸出電壓為5 V。

2.3 紅外測距傳感器

紅外測距傳感器將發(fā)射端與接收端集成在同一塊集成電路上，其檢測距離可根據(jù)實際需求調(diào)節(jié)內(nèi)部電位器旋鈕，具有使用方便，易于安裝，探測距離遠(yuǎn)等優(yōu)點(diǎn)，工作電壓為5 V。當(dāng)有障礙物接近時，輸出端信號引腳變成低電平，無障礙物接近時，引腳輸出一直保持高電平狀態(tài)［6］。

為了避免系統(tǒng)在默認(rèn)狀態(tài)下（無障礙物），高電平信號會有所波動，在輸出端連接一個上拉電阻后再接入單片機(jī)，這樣保證了信號的穩(wěn)定。當(dāng)有車輛駛?cè)胲囄怀隹谝欢〞r間沒有離開，紅外測距傳感器輸入一個低電平信號給單片機(jī)，單片機(jī)控制程序判定車位出口存在擁堵風(fēng)險，語音提示前方車輛離開。

2.4 語音提示、燈光指引模塊

本設(shè)計采用WT558D語音模塊，它是一款集單片機(jī)、語音電路、SPI-Flash存儲器于一體的可編程語音系統(tǒng)［7］。設(shè)計時先通過Voice Chip上位機(jī)軟件將音頻文件下載到SPI-Flash存儲器的相應(yīng)地址段，做好地址與語音的對照表，放音時調(diào)用地址。停車時語音提示“已解鎖，請駛?cè)胪＼嚒保?dāng)有障礙物擁堵車位出口時提示語音“擁堵車位出口，請離開，謝謝！”。

燈光指引主要用于車位快速查找，便于停車取車。采用高效節(jié)能的5W大功率LED燈珠。燈珠的工作電流為350 m A～500 m A，而STC12C5A60S2單片機(jī)驅(qū)動電流不超過25 m A，因此需要利用大功率三極管進(jìn)行電流放大，以提高驅(qū)動能力。

2.5 無線Wi Fi模塊

網(wǎng)絡(luò)層由無線Wi Fi模塊esp8266組成。ESP8266工作溫度范圍大，性能穩(wěn)定，對各種操作系統(tǒng)具有很好的適應(yīng)性，僅需很少的**電路即可實現(xiàn)相應(yīng)的功能［8］。ESP8266將傳感器采集到的數(shù)據(jù)信息無線傳輸至機(jī)智云物聯(lián)網(wǎng)平臺，用戶在手機(jī)端即可查看。

2.6 舵機(jī)驅(qū)動

舵機(jī)是車位鎖開鎖與上鎖的動力源泉，需要具有足夠的扭力。本文選用高扭矩的直流減速舵機(jī)XD-42GA775控制車位鎖升降機(jī)構(gòu)動作［9］。該舵機(jī)具有性價比高，壽命長，扭矩大，運(yùn)行穩(wěn)定的特點(diǎn)，其工作電壓為4.8 V～6 V。利用單片機(jī)定時器中斷產(chǎn)生的PWM信號控制舵機(jī)轉(zhuǎn)動。3 軟件設(shè)計

3.1 機(jī)智云物聯(lián)網(wǎng)平臺

機(jī)智云是一個面向智能硬件的Aiot開發(fā)平臺，提供一個設(shè)備發(fā)現(xiàn)，設(shè)備綁定、推送，設(shè)備分享等基礎(chǔ)功能的一站式智能硬件開發(fā)及云服務(wù)平臺［10］。依托機(jī)智云提供的云端服務(wù)功能，可以降低自建云服務(wù)器的成本和維護(hù)成本。STC12C5A60S2單片機(jī)系統(tǒng)與ESP8266模塊通過HTTP協(xié)議與機(jī)智云服務(wù)器進(jìn)行連接。該平臺能夠通過用戶的手機(jī)App實時查看車位信息。再通過手機(jī)App和云平臺向車位鎖發(fā)出控制命令。

3.2 程序設(shè)計

程序設(shè)計主要包括業(yè)主停車模式控制程序設(shè)計和分時租賃控制模式程序設(shè)計。利用成熟的自助開發(fā)的平臺機(jī)智云物聯(lián)網(wǎng)硬件，在云端創(chuàng)建產(chǎn)品生成通用MCU平臺代碼，然后移植到STC12C5A60S2單片機(jī)上。無線Wi Fi模塊ESP8266固件GAgent由機(jī)智云提供，直接下載燒錄，手機(jī)App及相關(guān)功能由機(jī)智云通過的SDK二次開發(fā)來說明。

業(yè)主停車模式控制程序主要完成發(fā)出解鎖命令，接收和解讀解鎖命令控制碼，車位鎖M型支架降落完成解鎖動作，檢測車位信息判斷車輛是否離開，如離開自動上鎖，未離開繼續(xù)檢測，業(yè)主停車模式控制流程如圖4所示。

車位空閑時，業(yè)主可發(fā)布租賃信息?？蛻艨梢酝ㄟ^手機(jī)App實時查看目的地周邊可租用的車位并對空閑車位進(jìn)行預(yù)約［10］。當(dāng)客戶到達(dá)預(yù)約車位后，點(diǎn)擊App中的開鎖按鈕，就可以通過服務(wù)器發(fā)送開鎖指令，完成停車后系統(tǒng)開始計時；客戶結(jié)束停車離開后，系統(tǒng)結(jié)束計時進(jìn)行扣費(fèi)，同時自動上鎖，車位租賃模式控制流程如圖5所示。4 功能測試

通過3D打印技術(shù)制作了車位鎖的樣機(jī)，并搭建實驗平臺對車位鎖的控制功能進(jìn)行檢測，分別對車位信息、上鎖動作、解鎖動作、燈光指引、擁堵報警、計費(fèi)功能等功能進(jìn)行了100次測試，測試結(jié)果如表1所示。

表1 測試結(jié)果

測試結(jié)果表明，車位鎖實現(xiàn)了預(yù)期的功能，并具有很高的可靠性本文以STC12C5A60S2單片機(jī)為主控制器，結(jié)合Wi Fi模塊、傳感器模塊以及機(jī)智云平臺設(shè)計出了一種M型智能車位鎖。較傳統(tǒng)的機(jī)械車位鎖及遙控車位鎖增加了信息采集，提示指引，租賃共享等功能，并且控制性能穩(wěn)定，成功率在96%以上。方便了用戶使用，提高了車位的利用率，實現(xiàn)車位資源共享。

責(zé)任編輯：haq