VR/AR/MR等業(yè)務(wù)對速率提出更高需求

5G時代挑戰(zhàn)

ITU對第五代移動通信技術(shù)愿景的描述

ITU-R已于2015年6月定義了未來5G的3大類應(yīng)用場景，分別是增強(qiáng)型移動互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)eMBB（Enhanced Mobile Broadband）、海量連接的物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)mMTC（Massive Machine Type Communication）和超高可靠性與超低時延業(yè)務(wù)uRLLC（Ultra Reliable & Low Latency Communication），并從吞吐率、時延、連接密度和頻譜效率提升等多個維度定義了對5G網(wǎng)絡(luò)的能力要求。

VR/AR/MR等業(yè)務(wù)對速率提出更高需求

虛擬現(xiàn)實(shí)（Virtual Reaity）、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（Augmented Reality）、混合現(xiàn)實(shí)（Mixed Reality，也有一種說法是Mediated Reality）。

Cloud VR需要5G高速率

華為Wireless X Labs研究表明，通過云端渲染的Cloud VR將是未來VR的發(fā)展趨勢。本地VR模式下，VR終端需要通過線纜連接到本地服務(wù)器，用戶體驗(yàn)差，且成本較高，而Cloud VR實(shí)現(xiàn)了終端的無線化，并通過云端服務(wù)器完成圖像渲染，極大地降低終端成本并提升了用戶體驗(yàn)。

Cloud VR對移動網(wǎng)絡(luò)帶來了更高的要求，主要是帶寬和時延兩個關(guān)鍵需求，比如，入門級的體驗(yàn)需要100Mbps帶寬和10ms時延，而極致的體驗(yàn)則需要9.4Gbps和2ms的低時延，只有5G超高速率才能滿足VR極致體驗(yàn)的訴求。

目前，VR的應(yīng)用場景主要還是Video和Gaming，未來將會向更多的應(yīng)用場景拓展。

大規(guī)模物聯(lián)網(wǎng)需要5G網(wǎng)絡(luò)的強(qiáng)大連接力

近來智慧城市的快速發(fā)展，路燈，井蓋，水表等公共設(shè)施都已經(jīng)擁有了網(wǎng)絡(luò)連接能力，可以進(jìn)行遠(yuǎn)程管理，但是5G會有更大的革新。基于5G網(wǎng)絡(luò)的強(qiáng)大連接能力，才可以把城市各個行業(yè)的公共設(shè)備都接入智能管理平臺。這些公共設(shè)施通過5G網(wǎng)絡(luò)協(xié)同工作，只需要少量的維護(hù)人員就可以統(tǒng)一管理，大大提升城市的運(yùn)營效率。

自動駕駛需要5G的超低時延

4G網(wǎng)絡(luò)的時延小于50ms，相當(dāng)于3G網(wǎng)絡(luò)的一半。然而，自動駕駛等應(yīng)用仍要求比4G網(wǎng)絡(luò)低得多的時延。以自動駕駛為例，在現(xiàn)有4G網(wǎng)絡(luò)時延條件之下，時速100公里的汽車，從發(fā)現(xiàn)障礙到啟動制動系統(tǒng)仍需要移動1.6米，這可是生與死的距離！5G可以達(dá)到1ms的超低時延，這將使5G網(wǎng)絡(luò)的響應(yīng)速度比4G網(wǎng)絡(luò)提高50倍。

5G網(wǎng)絡(luò)條件下，同樣時速的汽車從發(fā)現(xiàn)障礙到啟動制動系統(tǒng)需要移動的距離將縮短到3.3厘米，有望達(dá)到汽車ABS的水平。

5G的關(guān)鍵性能目標(biāo)

無論從時延，吞吐量和連接數(shù)來說，當(dāng)前的4G網(wǎng)絡(luò)都無法滿足將來的應(yīng)用體驗(yàn)。因此從技術(shù)上講，5G是下一代的移動寬帶通信，也只有5G將使能千行百業(yè)。

原文標(biāo)題：一望“5G”技術(shù)專題 | 第一期：5G is ON

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