全球芯片供應(yīng)短缺持續(xù)沖擊著汽車制造業(yè)

全球芯片供應(yīng)短缺持續(xù)沖擊著汽車制造業(yè)。最新數(shù)據(jù)顯示，芯片短缺已拖累各大車廠8月產(chǎn)能降至同期約50%的水平，并已經(jīng)使墨西哥今年的汽車產(chǎn)量降至與去年相同的低點。

墨西哥8月汽車產(chǎn)量同比銳減21%，去年同期的產(chǎn)量受疫情沖擊已低于往常水平。墨西哥汽車商會會長庫埃爾維斯6日召開記者會表示，8月汽車產(chǎn)量比過去十年的同期平均值還低6.5%。墨西哥2019年生產(chǎn)375萬輛車，去年產(chǎn)量略高于300萬輛。庫埃爾維斯說：“芯片缺貨已成為車廠維持生產(chǎn)水平須面對的問題，我們預(yù)計今年的總產(chǎn)量約為300萬輛，接近去年的水平。”他說，該國汽車業(yè)預(yù)計，芯片供應(yīng)趨緊問題將延續(xù)至2022年下半年。

墨西哥國家統(tǒng)計機(jī)構(gòu)表示，當(dāng)?shù)乇捡Y銷售受到疫情的沖擊最嚴(yán)重，上月產(chǎn)量劇減63%，通用汽車產(chǎn)量也大幅下滑59%，日本車企馬自達(dá)汽車產(chǎn)量則驟降47%。

據(jù)AutoForecastSolutions統(tǒng)計，截至8月9日，全球范圍內(nèi)因芯片短缺導(dǎo)致的汽車減產(chǎn)已達(dá)585萬輛，預(yù)計2021年全球汽車減產(chǎn)或超過700萬輛。與墨西哥業(yè)界觀點類似，多家車廠已將芯片短缺周期的預(yù)期延后。

奧迪將縮短工時至少到明年中旬，因為這家德國汽車制造商預(yù)計半導(dǎo)體短缺問題將持續(xù)到明年，從而拖累生產(chǎn)。

本文整合自：經(jīng)濟(jì)參考報、中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)

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