汽車不比手機(jī),車載攝像頭很多時(shí)候追求的不是成像分辨率,而是為了實(shí)現(xiàn)更好的輔助駕駛功能?,F(xiàn)狀就是不少手機(jī)攝像頭已經(jīng)達(dá)到了上億的像素,而車載攝像頭普遍還在200萬到300萬之間。
不過既然有了L3級以上自動駕駛的目標(biāo),已經(jīng)有一部分車廠開始在攝像頭這一傳感器上下重本。比如小鵬的全新SUV G9車型上就搭載了前置雙目800萬像素?cái)z像頭,蔚來發(fā)布的ET5也搭載了7個800萬像素?cái)z像頭。自動駕駛方案廠商AutoX于去年發(fā)布了第五代全無人駕駛系統(tǒng)AutoX Gen5,更是配備了28個800萬像素的車規(guī)級攝像頭,車規(guī)級像素總和達(dá)到了2.2億,也把計(jì)算平臺的總算力推至2200Tops。
那么汽車究竟要不要用到如此高像素的攝像頭系統(tǒng)呢?其實(shí)在前視/后視這樣的遠(yuǎn)距離攝像頭中,往往要求更高的靈敏度和動態(tài)范圍,但也要求更高的像素。因?yàn)檫@些攝像頭往往是ADAS和自動駕駛中最重要的一環(huán),更高的像素可以滿足長距離中小障礙物的探測需求。而環(huán)視等近距離攝像頭對像素?cái)?shù)和動態(tài)范圍的要求都要低一截,主要用于探測汽車周身的場景,所以200到300萬像素的攝像頭更常用一些。
Omnivision
今年的CES上,Omnivision和魔視智能展示了800萬像素的前視攝像頭系統(tǒng),基于Omnivision的OX08B40圖像傳感器,結(jié)合了Xilinx的MPSoC和魔視智能的IP。OX08B40圖像傳感器于2019年12月推出,采用了Omnivision的下一代PureCel Plus-S技術(shù),實(shí)現(xiàn)了高達(dá)140dB的動態(tài)分辨率,最高支持4K36FPS的圖像傳輸。即便在4捕捉的情況下,也能做到只有743mW的功耗。
OX08B40 / Omnivision
此外,OX08B40還采用了DCG技術(shù),在首次曝光即可實(shí)現(xiàn)82dB的動態(tài)范圍,在3D堆疊技術(shù)集成的片上HALE組合算法幫助下,即便在低光條件下也可以實(shí)現(xiàn)優(yōu)異的LFM性能。OX08B40也支持RCCB等濾鏡格式,方便對不同場景下的車載攝像頭應(yīng)用進(jìn)一步優(yōu)化,ROI興趣區(qū)功能則支持對固定區(qū)域內(nèi)的移動物體生成更加清楚的圖像。
安森美
作為汽車圖像傳感器市場的霸主,安森美也早早布局了800萬像素傳感器。AR0820AT是一款830萬像素1/2英寸的汽車圖像傳感器,最高支持3840x2160 40FPS的快速全像素視頻捕捉。AR0820AT的動態(tài)范圍同樣可以做到140dB,并支持RGB、RCCC、RCCB的濾鏡格式。
AR0820AT / Onsemi
AR0820AT采用了混合堆疊技術(shù),進(jìn)一步減小了傳感器的面積,做到了11mm x 8mm的iBGA封裝大小,進(jìn)而減小了整個攝像頭系統(tǒng)的占用空間。AR0820AT借助優(yōu)化的制程技術(shù)用于光子采集,做到了極佳的信噪比。針對網(wǎng)絡(luò)安全功能,AR0820AT也集成了硬件安全模組,支持安全啟動視頻認(rèn)證和控制加密。無論是ADAS、自動駕駛,還是車內(nèi)4K影像系統(tǒng),都能用上這一傳感器。
索尼
索尼作為一家CIS巨頭公司,最近倒是頻頻出手汽車市場,索尼CEO吉田憲一郎更是宣布索尼即將成立一家子公司來探索電動車市場。今年的CES上,索尼再次展出了一款電動SUV VISION-S 02,該車與2020年展出的VISION-S 01基于同一平臺打造。雖然車身上的一些ADAS和自動駕駛方案和硬件來自于AImotive、大陸集團(tuán)和采埃孚,但攝像頭自然是要用到自家的。
IMX424 / 索尼
索尼用到的車載CIS IMX424具備742萬像素,只能說接近800萬像素。據(jù)索尼官方的規(guī)格書,IMX424在像素合并模式下的靈敏度高達(dá)2101mV,最高可支持3849x1929 40FPS的圖像捕捉,動態(tài)范圍可以做到120dB。單從參數(shù)上來看,索尼這款CIS并不算出色,不過考慮到這款CIS于2017年發(fā)布,量產(chǎn)也被推遲過,再加上此前索尼一直沒有在汽車市場發(fā)力,而近幾年的動作頻繁或許會加快他們在車載CIS上的迭代,試圖復(fù)刻他們在移動市場的地位。
小結(jié)
除了以上這幾家廠商外,據(jù)悉國內(nèi)的思特威科技也在研制800萬像素的車規(guī)級CIS。固然在車用場景中,攝像頭并非以大像素稱王,像自動駕駛中還要具備高動態(tài)范圍、優(yōu)秀的LFM屏閃消除、完備的安全機(jī)制等特性,部署在車外攝像頭還需要優(yōu)秀的溫度特性。
但可以預(yù)見的是,隨著越來越多的車型開始用上800萬像素的攝像頭,甚至不只是用于感知系統(tǒng),也用于車內(nèi)影像系統(tǒng)。各大傳感器和模組廠商的下一步棋已經(jīng)明朗,自動駕駛芯片廠商也開始做更高像素?cái)z像頭的支持,800萬像素也絕對不是車載攝像頭的終點(diǎn)。
不過既然有了L3級以上自動駕駛的目標(biāo),已經(jīng)有一部分車廠開始在攝像頭這一傳感器上下重本。比如小鵬的全新SUV G9車型上就搭載了前置雙目800萬像素?cái)z像頭,蔚來發(fā)布的ET5也搭載了7個800萬像素?cái)z像頭。自動駕駛方案廠商AutoX于去年發(fā)布了第五代全無人駕駛系統(tǒng)AutoX Gen5,更是配備了28個800萬像素的車規(guī)級攝像頭,車規(guī)級像素總和達(dá)到了2.2億,也把計(jì)算平臺的總算力推至2200Tops。
那么汽車究竟要不要用到如此高像素的攝像頭系統(tǒng)呢?其實(shí)在前視/后視這樣的遠(yuǎn)距離攝像頭中,往往要求更高的靈敏度和動態(tài)范圍,但也要求更高的像素。因?yàn)檫@些攝像頭往往是ADAS和自動駕駛中最重要的一環(huán),更高的像素可以滿足長距離中小障礙物的探測需求。而環(huán)視等近距離攝像頭對像素?cái)?shù)和動態(tài)范圍的要求都要低一截,主要用于探測汽車周身的場景,所以200到300萬像素的攝像頭更常用一些。
Omnivision
今年的CES上,Omnivision和魔視智能展示了800萬像素的前視攝像頭系統(tǒng),基于Omnivision的OX08B40圖像傳感器,結(jié)合了Xilinx的MPSoC和魔視智能的IP。OX08B40圖像傳感器于2019年12月推出,采用了Omnivision的下一代PureCel Plus-S技術(shù),實(shí)現(xiàn)了高達(dá)140dB的動態(tài)分辨率,最高支持4K36FPS的圖像傳輸。即便在4捕捉的情況下,也能做到只有743mW的功耗。
OX08B40 / Omnivision
此外,OX08B40還采用了DCG技術(shù),在首次曝光即可實(shí)現(xiàn)82dB的動態(tài)范圍,在3D堆疊技術(shù)集成的片上HALE組合算法幫助下,即便在低光條件下也可以實(shí)現(xiàn)優(yōu)異的LFM性能。OX08B40也支持RCCB等濾鏡格式,方便對不同場景下的車載攝像頭應(yīng)用進(jìn)一步優(yōu)化,ROI興趣區(qū)功能則支持對固定區(qū)域內(nèi)的移動物體生成更加清楚的圖像。
安森美
作為汽車圖像傳感器市場的霸主,安森美也早早布局了800萬像素傳感器。AR0820AT是一款830萬像素1/2英寸的汽車圖像傳感器,最高支持3840x2160 40FPS的快速全像素視頻捕捉。AR0820AT的動態(tài)范圍同樣可以做到140dB,并支持RGB、RCCC、RCCB的濾鏡格式。
AR0820AT / Onsemi
AR0820AT采用了混合堆疊技術(shù),進(jìn)一步減小了傳感器的面積,做到了11mm x 8mm的iBGA封裝大小,進(jìn)而減小了整個攝像頭系統(tǒng)的占用空間。AR0820AT借助優(yōu)化的制程技術(shù)用于光子采集,做到了極佳的信噪比。針對網(wǎng)絡(luò)安全功能,AR0820AT也集成了硬件安全模組,支持安全啟動視頻認(rèn)證和控制加密。無論是ADAS、自動駕駛,還是車內(nèi)4K影像系統(tǒng),都能用上這一傳感器。
索尼
索尼作為一家CIS巨頭公司,最近倒是頻頻出手汽車市場,索尼CEO吉田憲一郎更是宣布索尼即將成立一家子公司來探索電動車市場。今年的CES上,索尼再次展出了一款電動SUV VISION-S 02,該車與2020年展出的VISION-S 01基于同一平臺打造。雖然車身上的一些ADAS和自動駕駛方案和硬件來自于AImotive、大陸集團(tuán)和采埃孚,但攝像頭自然是要用到自家的。
IMX424 / 索尼
索尼用到的車載CIS IMX424具備742萬像素,只能說接近800萬像素。據(jù)索尼官方的規(guī)格書,IMX424在像素合并模式下的靈敏度高達(dá)2101mV,最高可支持3849x1929 40FPS的圖像捕捉,動態(tài)范圍可以做到120dB。單從參數(shù)上來看,索尼這款CIS并不算出色,不過考慮到這款CIS于2017年發(fā)布,量產(chǎn)也被推遲過,再加上此前索尼一直沒有在汽車市場發(fā)力,而近幾年的動作頻繁或許會加快他們在車載CIS上的迭代,試圖復(fù)刻他們在移動市場的地位。
小結(jié)
除了以上這幾家廠商外,據(jù)悉國內(nèi)的思特威科技也在研制800萬像素的車規(guī)級CIS。固然在車用場景中,攝像頭并非以大像素稱王,像自動駕駛中還要具備高動態(tài)范圍、優(yōu)秀的LFM屏閃消除、完備的安全機(jī)制等特性,部署在車外攝像頭還需要優(yōu)秀的溫度特性。
但可以預(yù)見的是,隨著越來越多的車型開始用上800萬像素的攝像頭,甚至不只是用于感知系統(tǒng),也用于車內(nèi)影像系統(tǒng)。各大傳感器和模組廠商的下一步棋已經(jīng)明朗,自動駕駛芯片廠商也開始做更高像素?cái)z像頭的支持,800萬像素也絕對不是車載攝像頭的終點(diǎn)。
聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。
舉報(bào)投訴
-
傳感器
+關(guān)注
關(guān)注
2541文章
49961瀏覽量
747481 -
攝像頭
+關(guān)注
關(guān)注
59文章
4752瀏覽量
94391
發(fā)布評論請先 登錄
相關(guān)推薦
車載攝像頭PoC所需的電源IC類型和解決方案
隨著車載攝像頭的分辨率不斷提高,小型化和降噪成為問題,簡化布線的 PoC (Power over Coax) 技術(shù)被越來越多地采用。很多工程師在設(shè)計(jì)車載攝像頭的 PoC 系統(tǒng)時(shí)都在思考
車規(guī)攝像頭被“智子鎖死在800萬像素”?
的圖像傳感器中,往往提供最高性能和最高像素量的是前視圖像傳感器。以目前的高端車型為例,為了進(jìn)一步提高識別距離和識別精度,800萬像素的前視單目/雙目
攝像頭各標(biāo)定參數(shù)的作用
車載攝像頭的畸變矩陣描述了攝像頭鏡頭造成的畸變,主要包括徑向畸變和切向畸變等參數(shù)。畸變矩陣的作用是對圖像進(jìn)行畸變校正,使其更符合幾何規(guī)律,提高圖像的準(zhǔn)確性和質(zhì)量。
探討車載攝像頭ESD問題的成因及解決策略
車載攝像頭整體結(jié)構(gòu)主要由前蓋(鏡頭)、后蓋(接口)和硬件(電路)三大部分組成。其中,內(nèi)部電路是攝像頭的核心部分,不同協(xié)議的攝像頭電路略有區(qū)別。
發(fā)表于 02-27 14:26
?1408次閱讀
詳解智能座艙內(nèi)部的各種攝像頭
對于車載攝像頭來說,它的特點(diǎn)在于攝像頭的安裝位置,和ISP處理芯片之間的距離。在2MP以下的攝像頭,一般會直接輸出YUV格式的圖像數(shù)據(jù),無需額外的ISP進(jìn)行圖像處理。
發(fā)表于 01-16 09:53
?1887次閱讀
AHD攝像頭與CVBS的區(qū)別
圖像分辨率可以達(dá)到720P甚至1080P,相比之下,CVBS攝像頭的分辨率相對較低,通常為PAL格式下的720x576像素或NTSC格式
為智駕護(hù)航,豪威推出全新800萬像素抗閃爍汽車CMOS
。尤其是其搭載的全新設(shè)計(jì)的業(yè)界量產(chǎn)最高192線激光雷達(dá),擁有更強(qiáng)大的精準(zhǔn)探測和快速響應(yīng)能力。 而早在6個月前,理想L9發(fā)布,理想L9標(biāo)配AD Max智能駕駛系統(tǒng),搭載6顆800萬像素攝像頭
倒車影像IP68防水密封性怎么測試?車載攝像頭氣密性檢測方案 #攝像頭 #氣密性檢測儀 #氣密性測試設(shè)備
車載攝像頭
精誠工科氣密性
發(fā)布于 :2023年12月25日 11:33:22
車載攝像頭Tier2研究:鏡頭企業(yè)競爭攝像頭模組賽道,CIS實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展
聯(lián)創(chuàng)電子2023年1-10月車載鏡頭出貨量估計(jì)可達(dá)900萬級別,較2022年同期上升可達(dá)30%以上;車載攝像頭模組出貨量估計(jì)可達(dá)300-400萬
車載攝像頭氣密性檢測案例
本次客戶來找連拓精密希望可以定制一臺測試車載攝像頭的氣密檢測儀,但因?yàn)?b class='flag-5'>車載攝像頭具有小體積且易損壞的特點(diǎn),客戶要求在確保其完整性的同時(shí)進(jìn)行氣密性檢測,所以連拓精密決定為客戶的
介紹ADI的三種車載攝像頭解決方案
隨著人們對車載攝像頭作用的期望越來越高,其開發(fā)面臨的挑戰(zhàn)也越來越嚴(yán)峻。參與車載攝像頭設(shè)計(jì)的工程師都希望噪音數(shù)據(jù)可實(shí)現(xiàn)高速、高質(zhì)量傳輸
發(fā)表于 10-18 15:58
?1178次閱讀
索尼推出業(yè)內(nèi)首顆最高像素車載CMOS圖像傳感器
潮電智庫了解到,索尼半導(dǎo)體解決方案公司推出用于車載攝像頭的新型CMOS圖像傳感器:IMX735,像素水平實(shí)現(xiàn)突破,高達(dá)1742萬有效
發(fā)表于 10-12 17:01
?557次閱讀
索尼推出1742萬像素產(chǎn)品,車載CIS像素大戰(zhàn)拉開帷幕?
毋庸置疑,無論是頭頂激光雷達(dá)的robotaxi、還是L2L3級的乘用車,不管采用純視覺方案還是傳感器融合,攝像頭都是最核心的傳感器。 ? 而在近年的ADAS系統(tǒng)發(fā)展中,車載CIS的像素也在不斷提高,從最早的120
評論