易華錄亮相第十六屆中國智能交通年會

第十六屆中國智能交通年會(ITSAC 2021)暨2021中國智能交通大會在湖南長沙舉行。本次活動由中國智能交通協(xié)會主辦，以“ITS開創(chuàng)可持續(xù)交通新格局”為主題，聚焦“雙碳”目標下的行業(yè)發(fā)展方向，來自科技、公安、交通運輸?shù)刃袠I(yè)主管單位，科研院所，高校，企業(yè)和行業(yè)協(xié)會的代表參加了活動。

作為本屆大會的重要組成部分，由公安部交通管理科學研究所、中國智能交通協(xié)會道路交通優(yōu)化與控制專業(yè)工作專委會承辦，易華錄支持的道路交通控制與優(yōu)化論壇于12月8日圓滿召開。論壇邀請了國內知名科研院所、重點城市公安交管部門、行業(yè)頭部企業(yè)的權威專家和行業(yè)精英，圍繞“以數(shù)促智，唯精善治”這一主題，以問題為導向，共同探討交通控制與優(yōu)化技術數(shù)字化促進智慧化發(fā)展的最新趨勢，發(fā)布技術應用在精準施策助力綜合治理方面的最新成果，為實現(xiàn)城市道路交通高質量管控提出可用策略和可行路徑。

易華錄智慧交通事業(yè)部總經理劉樹青發(fā)表了題為《交通信號自適應控制技術應用與研討》主題演講，從交通信號自適應控制的發(fā)展歷程與現(xiàn)狀出發(fā)，結合易華錄交通信號自適應控制技術成果與應用案例，提出了現(xiàn)實思考，并展開了廣泛討論。

當前科學技術日新月異，交通信號自動控制經歷了SCATS、SCOOT等國外品牌自適應控制系統(tǒng)的廣泛建設、國內信號控制行業(yè)標準規(guī)范的進步、信號控制“智能化”和“互聯(lián)網+”的新技術融合應用，到現(xiàn)在，我們經?？吹絼討B(tài)綠波、區(qū)域自適應控制、動態(tài)車道、端邊云協(xié)同控制、智慧路口、車路協(xié)同自適應控制等各種自適應控制場景出現(xiàn)。從2019年開始，易華錄本著單點、道路、區(qū)域逐層遞進的思路，著重研究中心自適應控制技術，并伴隨著車路協(xié)同、邊緣計算的興起，著手研究本地自適應控制技術。

其中，易華錄中心自適應控制主要依據(jù)交通流檢測器檢測數(shù)據(jù)、電警/卡口數(shù)據(jù)、互聯(lián)網數(shù)據(jù)，充分考慮方案協(xié)調過渡時間影響，在中心平臺自動生成交通信號控制方案并下發(fā)到信號機執(zhí)行，并根據(jù)信號機實時反饋的配時效果，實現(xiàn)信號控制策略自動優(yōu)化。

易華錄本地自適應控制由邊緣計算模塊根據(jù)交通流檢測數(shù)據(jù)和視頻AI解析感知數(shù)據(jù)，不依賴中心的情況下，自動完成交叉口交通狀態(tài)認知、交通控制方案選擇和生成、交通控制策略優(yōu)化。本地自適應控制的核心在于本地數(shù)據(jù)處理計算能力，它可以集成到易華錄MT1032-96X信號機的CPU- E板卡上，也可以獨立作為易華錄交通邊緣處理器軟硬件一體機設備在路口靈活安裝適配各廠家信號控制機。目前，本地自適應控制技術以及本地與中心的協(xié)同自適應控制技術的研究仍處在示范測試階段。

易華錄承建的哈爾濱交通云項目正是易華錄中心自適應控制技術的應用典范。該項目共建設了700處中心聯(lián)網聯(lián)控信號機和300個路口雷達感知設備，打通了電警卡口數(shù)據(jù)向信號控制系統(tǒng)的應用接口，并建立了哈爾濱交通信號配時優(yōu)化服務中心。經過自適應開啟前后效果對比，開啟后全天路口的平均綠燈損失時間減少29%，排隊長度縮減20%，等燈次數(shù)減少35%，通行能力提升8.58%，擁堵指數(shù)下降10.93%。

劉樹青強調，自適應控制對感知設備依賴性極高，設備新建、改造以及數(shù)據(jù)接入維護等成本是會長期發(fā)生的，同時跨品牌信號機暫時難以實現(xiàn)統(tǒng)一自適應控制，無法覆蓋全部交通狀態(tài)，自適應控制并非萬能，切忌陷入盲目追求新技術的誤區(qū)。

面對復雜多樣的交通供需矛盾，交通流的時空管控手段一定是多樣的，自適應控制可以是非常簡單粗暴的，更可以是非常精細復雜的，易華錄將在這條艱難的探索道路上，以最有效控制為目標，踏實努力前進，落地實際應用，促進交通治理提效能、增動能;在建設交通強國這一新征程中蓄勢聚力、奮楫揚帆，擘畫可持續(xù)交通發(fā)展新藍圖，譜寫數(shù)智交通新篇章。

原文標題：以數(shù)促智 唯精善治|易華錄受邀參加第十六屆中國智能交通年會并發(fā)表主題演講

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審核編輯：湯梓紅