沃爾沃大中華區(qū)銷售總裁欽培吉：用戶評價決定企業(yè)的發(fā)展節(jié)奏

2022年，新能源汽車市場的發(fā)展勢頭仍然高居不下?；赝^去，對沃爾沃來說，在2020廣州車展上正式上市的首款純電動汽車XC40 RECHARGE意義重大。XC40 RECHARGE基于沃爾沃汽車93年來開發(fā)、生產(chǎn)豪華汽車的深厚底蘊與經(jīng)驗，踐行“安全、健康、可持續(xù)”理念所打造。

同時，作為一款豪華純電SUV，XC40 RECHARGE的智能互聯(lián)系統(tǒng)是基于沃爾沃和谷歌戰(zhàn)略合作，共同開發(fā)的原生安卓平臺。該款新車集合了華為、騰訊、科大訊飛、高德地圖等軟件支持，本地化的定制軟件將推動車內(nèi)開放智能生態(tài)的建立。

此外，XC40 RECHARGE通過強化車身結(jié)構(gòu)等方式，極大減少了碰撞對電池包產(chǎn)生的影響，其百公里加速僅需4.9秒。

針對純電動出行，沃爾沃汽車嘗試打造全新服務(wù)生態(tài)。XC40 RECHARGE的首任車主將享有終身免費充電、終身免費保養(yǎng)等5大終身免費服務(wù)。

在購車環(huán)節(jié)，與傳統(tǒng)新車的經(jīng)銷商渠道發(fā)售不同的是，XC40 RECHARGE采取了官方直售模式進行銷售——線上一口價訂車、線下經(jīng)銷商網(wǎng)點交付：消費者僅通過線上選車、線下試駕、移動支付、交車服務(wù)共4個環(huán)節(jié)，即可完成全部購車過程。

據(jù)悉，未來，XC40 RECHARGE將與XC40形成合力，在保持產(chǎn)品實力的基礎(chǔ)上，為用戶提供更加多元化的動力選擇。

以下為采訪實錄：

Q：XC40 RECHARGE的定價是出于何種考慮？

沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售公司總裁欽培吉：所謂定價策略，一般都有一套成熟的體系。像純電的定價，倒不是一個特別會考慮的問題。因為純電車型以后也會走像燃油車一樣的市場，有豪華品牌、中級品牌和比較低端的品牌，進而形成區(qū)隔。所以這次我們宣布定價時，主要講的是電動車使用便利性和客戶服務(wù)的便利性，這比定價更關(guān)鍵一些。

Q：沃爾沃官方直售模式有哪些優(yōu)勢？

沃爾沃汽車集團全球高級副總裁，沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林：關(guān)于沃爾沃的官方直售，我認(rèn)為是一個共贏的模式。直售模式定價真實透明，由專屬VIP直售顧問負(fù)責(zé)提供一站式管家服務(wù)。消費者看車、咨詢、訂車等內(nèi)容，都在線上達成。對于經(jīng)銷商來說，他們的角色發(fā)生轉(zhuǎn)變、服務(wù)職能被進一步強化——他們會按照沃爾沃汽車的標(biāo)準(zhǔn)去整備車、去交付、去服務(wù)。這些環(huán)節(jié)在經(jīng)銷商那里，這就是他們的利潤點。此外，經(jīng)銷商的重資產(chǎn)庫存壓力會大大減輕。對消費者來說也是利益最大化，意味著能夠享受到更便捷的購車體驗和更專業(yè)的服務(wù)。

Q：未來，官方直售的新模式只會在一些新能源車型上采用，還是會逐步向更多產(chǎn)品去推行？

欽培吉：官方直售模式并不是直售和經(jīng)銷商模式之爭的問題，我們要做的更多是標(biāo)準(zhǔn)化。大家對經(jīng)銷商渠道本身沒有什么反感，你反感的是它的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范。但如果我盡可能把流程標(biāo)準(zhǔn)化，那這200多家4S店其實是我們的觸點，這反而是傳統(tǒng)主機廠的一個優(yōu)勢條件，所以官方直售的模式必須進行強制性規(guī)范。

即便以后有更多的車型采用官方直售的模式，傳統(tǒng)的經(jīng)銷商模式也不會消亡，它還是會在我們的利益鏈條上分配，比如以后如果全部To C的軟件上線，比如說用戶對試駕是否滿意，我們是可以通過這個評價。

Q：繼首款純電動車型上市后，沃爾沃接下來在電氣化領(lǐng)域有著怎樣的產(chǎn)品規(guī)劃？

欽培吉：我們的全面電氣化戰(zhàn)略是分幾步走的。這兩年，我們的產(chǎn)品正逐步推向輕混：把所有燃油車全部換成48V輕混動力；今年，我們已經(jīng)完成了所有90系的輕混切換；明年，我們會對主力的60系——XC60和X60完成輕混。至于純電，我們現(xiàn)在先上這款XC40 RECHARGE。所以我們?nèi)骐姎饣瘧?zhàn)略是分三個階層來推進的，輕混、混動和純電都在有序地分布推進。

沃爾沃在這方面有自己的規(guī)劃，始終是在一步一步地看。我們在技術(shù)和體系方面做好了充分的儲備，如果市場發(fā)展的快我們可以隨時提速，但如果市場和我們預(yù)期一樣，我們就會按照既定的節(jié)奏前進。

Q：今年沃爾沃市場表現(xiàn)令人欣慰，還有哪些地方需要提升？

袁小林：首先，最關(guān)注的還是“以消費者為核心”。對于既有用戶，如何提升他們的滿意度，這涉及到方方面面；其次，是品牌力提升。從認(rèn)知度、好感度上實現(xiàn)全面提升；最后，是體系力的提升。盡管沃爾沃目前已經(jīng)具備了完整高效的體系架構(gòu)，還是可以把已經(jīng)確立的、非常明確的體系流程，實現(xiàn)更高效率和更高效能。

Q：您認(rèn)為明年，沃爾沃包括其它傳統(tǒng)豪華品牌電動車產(chǎn)品，會不會在聲量上超過新造車或特斯拉？

袁小林：汽車市場的需求體量是一定的，消費者購車的訴求導(dǎo)向也千差萬別。隨著越來越多消費者會在購車時考慮電動車，那么電氣化進程的節(jié)奏應(yīng)該是怎樣的？

在我看來，企業(yè)戰(zhàn)略是基于長遠和可持續(xù)發(fā)展，并結(jié)合行業(yè)特點、所處階段、自身情況制定目標(biāo)和路線，保證連續(xù)性和穩(wěn)定性。從全球維度考慮，沃爾沃的電氣化節(jié)奏是比較清晰的，到2025年純電動汽車應(yīng)該占50%的比例。

雖然外部大環(huán)境的變化會對電氣化進程快慢造成影響，但是我認(rèn)為影響更多的也就是快慢，整體的方向和趨勢是不會變的。所以對沃爾沃提出的課題就是，企業(yè)自身的電氣化進程要和整個市場的大環(huán)境保持一致，并在此基礎(chǔ)上穩(wěn)步推進。

審核編輯：符乾江