松下導(dǎo)電性聚合物鋁電解電容器SP-Cap? KX系列”實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品化
松下電器產(chǎn)業(yè)株式會(huì)社機(jī)電公司實(shí)現(xiàn)了導(dǎo)電性聚合物鋁電解電容器“SP-Cap? KX系列”的產(chǎn)品化。伴隨通信的高速化,用于服務(wù)器和通信基站等的電源電路的電容器需具備更高的耐用性,本產(chǎn)品確保業(yè)界最長(zhǎng)*1 125℃ 5500小時(shí),將于2022年4月起開(kāi)始量產(chǎn)。
松下在導(dǎo)電性聚合物鋁電解電容器的研發(fā)中追求更高的耐用性,通過(guò)結(jié)合自主的成型技術(shù)和制造工藝技術(shù)實(shí)現(xiàn)了“SP-Cap? KX系列”的產(chǎn)品化,可保證在125℃下運(yùn)行 5500小時(shí)(業(yè)界最長(zhǎng)*1),是“SP-Cap? JX系列”的1.8倍。
電裝深耕氫燃料電池領(lǐng)域,加速邁向碳中和
電裝研發(fā)的技術(shù)可實(shí)現(xiàn)一次性將140L的氫氣填充于儲(chǔ)氫罐內(nèi),可供行駛近800公里。傳統(tǒng)的儲(chǔ)氫罐填充滿需10分鐘,現(xiàn)可通過(guò)高壓供給氫,填充時(shí)間縮短至3分鐘。在氫氣填充過(guò)程中,通過(guò)罐內(nèi)的高精度溫度傳感器即刻感知溫度變化,結(jié)合氫站的填充系統(tǒng)和紅外線傳感器,實(shí)現(xiàn)緊密配合,由此可實(shí)現(xiàn)更安全、快速的氫氣填充。
通過(guò)將氫和空氣以合適的狀態(tài)供給給燃料電池堆棧以進(jìn)行發(fā)電制造能源,這個(gè)過(guò)程中產(chǎn)生的“熱”如果溫度過(guò)高,發(fā)電效率便會(huì)降低,導(dǎo)致產(chǎn)品壽命縮短,相反,溫度也不能過(guò)低。因此為了讓燃料電池堆棧發(fā)揮最佳性能,溫度必須控制在40~60℃的范圍內(nèi)。而燃料電池堆棧的溫度很大程度上受外部氣溫和行駛情況的影響,因此必須基于實(shí)時(shí)溫度變化進(jìn)行細(xì)微調(diào)節(jié)。
對(duì)此,電裝開(kāi)發(fā)的用于燃料電池車(chē)的電動(dòng)水泵和冷卻水控制閥就可以發(fā)揮重要的作用。該裝置能根據(jù)實(shí)時(shí)的變化進(jìn)行細(xì)微調(diào)節(jié),放掉多余的熱,同時(shí)確保不會(huì)因?yàn)檫^(guò)度冷卻而導(dǎo)致溫度過(guò)低,并將燃料電池堆棧產(chǎn)生的“廢熱”回收用于空調(diào),事實(shí)上,通過(guò)這種細(xì)微的“熱”管理的累積,便可以有效提高車(chē)輛整體的能源效率和產(chǎn)品的耐用性。
綜合松下和DENSO整合
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