電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道(文/梁浩斌)激光雷達(dá)公司在最近一年多里迎來了一大波上市熱潮,Velodyne、Luminar、Innoviz、Aeva、Ouster、AEye、Quanergy等激光雷達(dá)公司相繼通過不同方式完成上市。就在上月,Cepton也成功通過SPAC的方式在納斯達(dá)克上市。
Cepton是一家創(chuàng)立于2016年的激光雷達(dá)公司,與其他激光雷達(dá)公司不同的是,在2016年,正是各家自動(dòng)駕駛公司勢(shì)頭正盛的時(shí)期,業(yè)界普遍看好L4甚至于L5的全自動(dòng)駕駛,而Cepton卻選擇了L2+ADAS的賽道,針對(duì)ADAS來研發(fā)激光雷達(dá)。
也就是說,Cepton的模式是先找到具體的市場(chǎng),再針對(duì)開發(fā)產(chǎn)品,與傳統(tǒng)的初創(chuàng)公司先研發(fā)再找應(yīng)用的路徑相反。公司創(chuàng)始人裴軍曾經(jīng)表示,做激光雷達(dá)如果不去瞄準(zhǔn)最大的市場(chǎng),不僅不是特別明智,甚至不是特別負(fù)責(zé)。
Nova/圖源:Cepton官網(wǎng)
如果有在近10年內(nèi)觀察過自動(dòng)駕駛技術(shù)以及自動(dòng)駕駛公司的發(fā)展,不難發(fā)現(xiàn)自動(dòng)駕駛其實(shí)正在面臨邊際效應(yīng)遞減的問題。類似以考試滿分100分,經(jīng)過多次考試從0分提升到90分之后,每一分增長(zhǎng)都變得特別艱難。
因此,在近幾年人們對(duì)于L5級(jí)完全自動(dòng)駕駛的到來時(shí)間顯得越來越悲觀,業(yè)內(nèi)的風(fēng)向也開始從全自動(dòng)駕駛轉(zhuǎn)向推動(dòng)L3或以下的ADAS系統(tǒng)商業(yè)化落地。汽車廠商意識(shí)到,激光雷達(dá)存在的意義并不只有完全自動(dòng)駕駛,激光雷達(dá)還可以是額外的安全冗余,或是中低階ADAS的重要傳感器。
另一方面,在技術(shù)路線上,Cepton在目前普遍的MEMS微振鏡、轉(zhuǎn)鏡、棱鏡掃描等混合固態(tài)路線之外,開拓了一條新的路線。Cepton用類似于揚(yáng)聲器的原理,使用線圈等結(jié)構(gòu)去驅(qū)動(dòng)激光雷達(dá)陣列,從而完成對(duì)環(huán)境的掃描。這種結(jié)構(gòu)被稱為MMT(Micro Motion)技術(shù),好處是避免了目前市面上激光雷達(dá)中存在的機(jī)械結(jié)構(gòu)磨損,且沒有鏡片對(duì)光線的衰減作用。
不過相對(duì)地,MMT的技術(shù)需要對(duì)復(fù)雜的協(xié)調(diào)性運(yùn)動(dòng)進(jìn)行處理,這對(duì)于系統(tǒng)的計(jì)算能力有很高要求。因此Cepton花費(fèi)三年時(shí)間,研發(fā)出一款成本只需1美元的車規(guī)ASIC芯片,結(jié)合照明控制和檢測(cè)功能,低成本,低功耗設(shè)計(jì),無縫集成到專有的微光學(xué)陣列。
而Cepton在2021年初推出了一款全球最小的近距離廣角激光雷達(dá)Nova,具有90~120°(H)和60~90°(V)的視場(chǎng)角(FOV),重要的是成本將低于100美元。除此之外,Nova尺寸僅為3.5cm x 3.5cm x 7.5cm,重量不到350克,體積之小甚至可以集成到車燈內(nèi)。不過,作為盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)用的激光雷達(dá),Nova檢測(cè)距離只有30m,當(dāng)然在此前Cepton還推出過一款高性能遠(yuǎn)距離的激光雷達(dá)Vista-X90,但價(jià)格要去到1000美元。
所以Nova的意義可能是從產(chǎn)品定義上擴(kuò)展了激光雷達(dá)的應(yīng)用范圍,畢竟目前從各家的ADAS系統(tǒng)來看,盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)使用的傳感器一般是超聲波雷達(dá)或是毫米波雷達(dá),但激光雷達(dá)的精度顯然要高于前者。對(duì)于行業(yè)而言,未來我們可以期待激光雷達(dá)在汽車上的數(shù)量不斷增加,甚至取代超聲波雷達(dá)。
對(duì)于激光雷達(dá)公司而言,衡量是否成功的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn),是訂單量。事實(shí)上,Cepton在去年獲得了截至目前業(yè)內(nèi)最大的ADAS激光雷達(dá)量產(chǎn)獨(dú)家訂單,合作方是通用汽車。按照計(jì)劃,搭載Cepton激光雷達(dá)的車型將會(huì)在2023年量產(chǎn),首批會(huì)進(jìn)入4個(gè)目標(biāo)車型,2024年會(huì)再增加4個(gè)以上目標(biāo)車型。
可以預(yù)見,未來兩年內(nèi),海內(nèi)外激光雷達(dá)公司的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加激烈,眾多激光雷達(dá)公司如何搶奪有限的主機(jī)廠訂單,這會(huì)是考驗(yàn)各家技術(shù)路線以及量產(chǎn)能力的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
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