TI推出全新AWR2944車(chē)載毫米波雷達(dá)傳感器_歐司朗激光器為自動(dòng)駕駛保駕護(hù)航

TI推出全新AWR2944車(chē)載毫米波雷達(dá)傳感器

2022年1月10日——為了推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展并提高車(chē)輛安全，德州儀器（TI）（Nasdaq代碼：TXN）在中國(guó)召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，宣布推出全新的AWR2944車(chē)載毫米波雷達(dá)傳感器，可幫助汽車(chē)制造商改進(jìn)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的物體感應(yīng)能力。

TI全新的AWR2944毫米波雷達(dá)傳感器進(jìn)一步擴(kuò)展了其品類(lèi)豐富的模擬和嵌入式處理產(chǎn)品及技術(shù)，為汽車(chē)工程師推動(dòng)汽車(chē)系統(tǒng)創(chuàng)新提供了更多工具。該傳感器將提升車(chē)輛在快速物體檢測(cè)、盲點(diǎn)監(jiān)控以及高效的轉(zhuǎn)彎和拐角導(dǎo)航等方面的性能，為汽車(chē)制造商實(shí)現(xiàn)無(wú)碰撞駕駛體驗(yàn)的愿景鋪平了道路。

“車(chē)道變道和急轉(zhuǎn)彎情境下的導(dǎo)航是我們客戶目前面臨的最復(fù)雜的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)之一，”TI毫米波雷達(dá)業(yè)務(wù)部經(jīng)理Yariv Raveh說(shuō)，“要打造更安全的駕駛體驗(yàn)，駕駛輔助系統(tǒng)必須快速準(zhǔn)確地處理海量數(shù)據(jù)并與駕駛員進(jìn)行明確的互動(dòng)?！?/p>

77 GHz AWR2944毫米波雷達(dá)傳感器可幫助汽車(chē)制造商滿足這些安全法規(guī)，同時(shí)以小巧的外形（尺寸比目前的毫米波雷達(dá)傳感器小約30%）提供出色的射頻性能。AWR2944傳感器集成四個(gè)發(fā)送器，比現(xiàn)有的毫米波雷達(dá)傳感器分辨率高33%，可使車(chē)輛更清晰地探測(cè)障礙物并避免碰撞。

歐司朗激光器為自動(dòng)駕駛保駕護(hù)航

十多年前，歐司朗的第一款 905 納米激光器正式面市。得益于其可靠性和可用性，如今它已經(jīng)成為 LiDAR 雷達(dá)解決方案中最常用的波長(zhǎng)。事實(shí)上，艾邁斯歐司朗已在該領(lǐng)域生產(chǎn)超過(guò) 1000 萬(wàn)個(gè)芯片，沒(méi)有一個(gè)芯片有缺陷。

公司將繼續(xù)投資激光技術(shù)，這將改變移動(dòng)出行的未來(lái)。2021 年初，歐司朗宣布新開(kāi)發(fā)出一種邊緣發(fā)射激光器 （EEL） 芯片設(shè)計(jì)，大大提高了在 125°C 高溫環(huán)境下工作時(shí)的波長(zhǎng)穩(wěn)定性，非常適用于汽車(chē)應(yīng)用領(lǐng)域。這是紅外激光技術(shù)的里程碑，允許在探測(cè)器上使用更小的濾波器，顯著提高了 LiDAR 系統(tǒng)的信噪比和整體性能。

LiDAR 技術(shù)在自動(dòng)駕駛汽車(chē)應(yīng)用中彌足珍貴。LiDAR 的工作原理是向周?chē)l(fā)射短脈沖紅外光。光束在碰到物體后會(huì)反射回來(lái)，由傳感器感知并記錄。接著，系統(tǒng)會(huì)計(jì)算光束到達(dá)物體并返回的距離，以創(chuàng)建車(chē)輛周?chē)鷧^(qū)域的 3D 地圖，從而實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的安全導(dǎo)航。Waymo 公司運(yùn)營(yíng)總監(jiān) Ryan McNamera 表示：“我們與艾邁斯歐司朗的合作表明了我們要開(kāi)發(fā)一流 LiDAR 激光技術(shù)的決心，它扮演著重要的角色，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，提高自動(dòng)駕駛的安全性，并豐富了我們的移動(dòng)出行方式?！?/p>