持續(xù)兩年之久的“缺芯潮”至今仍未緩解,由此引發(fā)的芯片價格暴漲令人瞠目結(jié)舌。
自新冠肺炎疫情暴發(fā)以來,世界范圍內(nèi)持續(xù)出現(xiàn)“缺芯潮”,汽車行業(yè)受到的沖擊最大。
央視新聞曾報道過,由于全球汽車芯片短缺,過去一年,意法半導(dǎo)體生產(chǎn)的車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的核心芯片STL9369,其價格從原來的20元,如今暴漲到2800元(不含稅),同比漲幅超百倍。
與此同時,由于新冠疫情、上游原材料短缺和國際局勢變化,很多車企只能停產(chǎn)或短期停產(chǎn),還有一些車企不得不延遲交付,導(dǎo)致芯片交貨時間再延長。
汽車行業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測公司AFS數(shù)據(jù)顯示,由于芯片短缺,2021年全球車企累計減產(chǎn)約1020萬輛。在這般困境之下,各大車企紛紛根據(jù)自身實際情況采取措施,應(yīng)對全球供應(yīng)鏈壓力。
基本上,汽車芯片的需求增長速度快于汽車制造商的估計,但供應(yīng)商目前無法趕上。因此,盡管存在通脹、俄烏戰(zhàn)爭等地緣政治風(fēng)險等慘淡因素,但預(yù)計 2022 年汽車芯片仍將供不應(yīng)求。
文章綜合金融界、鈦媒體、中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)、經(jīng)濟(jì)日報、國際電子商情
編輯:黃飛
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