新能源電機(jī)系統(tǒng)企業(yè)精進(jìn)電動發(fā)布2021年度報(bào)告摘要

今日，國內(nèi)新能源電機(jī)系統(tǒng)企業(yè)精進(jìn)電動發(fā)布了2021年度報(bào)告摘要，內(nèi)容如下：

公司代碼：688280

公司簡稱：精進(jìn)電動

精進(jìn)電動科技股份有限公司

2021年年度報(bào)告摘要

第一節(jié) 重要提示

1 本年度報(bào)告摘要來自年度報(bào)告全文，為全面了解本公司的經(jīng)營成果、財(cái)務(wù)狀況及未來發(fā)展規(guī)劃，投資者應(yīng)當(dāng)?shù)缴虾ＷC券交易所（www.sse.com.cn）網(wǎng)站仔細(xì)閱讀年度報(bào)告全文。

2 重大風(fēng)險(xiǎn)提示

公司已在本報(bào)告中描述了可能存在的相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，敬請查閱“第三節(jié) 管理層討論與分析”之“四、 風(fēng)險(xiǎn)因素”中的內(nèi)容。

3 本公司董事會、監(jiān)事會及董事、監(jiān)事、高級管理人員保證年度報(bào)告內(nèi)容的真實(shí)性、準(zhǔn)確性、完整性，不存在虛假記載、誤導(dǎo)性陳述或重大遺漏，并承擔(dān)個別和連帶的法律責(zé)任。

4 公司全體董事出席董事會會議。

5 立信會計(jì)事務(wù)所（特殊普通合伙）為本公司出具了標(biāo)準(zhǔn)無保留意見的審計(jì)報(bào)告。

6 公司上市時未盈利且尚未實(shí)現(xiàn)盈利

√是 □否

公司采用《上海證券交易所科創(chuàng)板股票發(fā)行上市審核規(guī)則》第二十四條第（二）項(xiàng)上市標(biāo)準(zhǔn) 上市，上市時尚未盈利。公司 2021 年度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入為 73，631.82 萬元；歸屬于上市公司股東的 凈利潤為-40，012.84 萬元；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)營性損益的凈利潤為-44，284.88 萬元。

報(bào)告期內(nèi)公司尚未實(shí)現(xiàn)盈利。

7 董事會決議通過的本報(bào)告期利潤分配預(yù)案或公積金轉(zhuǎn)增股本預(yù)案

因公司尚未盈利，本年度沒有利潤分配預(yù)案及公積金轉(zhuǎn)增股本預(yù)案。

8 是否存在公司治理特殊安排等重要事項(xiàng)

√適用 □不適用

公司治理特殊安排情況：

√本公司存在表決權(quán)差異安排

（一）特別表決權(quán)的設(shè)置情況1、設(shè)置特別表決權(quán)安排的股東大會決議2019年10月14日，公司召開2019年第一次臨時股東大會，審議通過了《授予菏澤北翔新能源科技有限公司（原正定北翔能動科技有限公司）所持股份特別表決權(quán)的議案》，并修改公司章程，設(shè)置特別表決權(quán)。根據(jù)特別表決權(quán)設(shè)置安排，將控股股東菏澤北翔新能源科技有限公司所持有的69，677，522股公司股份轉(zhuǎn)換為特別表決權(quán)股份，北翔新能源持有股份每股擁有的表決權(quán)數(shù)量為其他股東所持有的股份每股擁有的表決權(quán)的10倍。北翔新能源及其實(shí)際控制人余平對公司的經(jīng)營管理以及對需要股東大會決議的事項(xiàng)具有絕對控制權(quán)。公司為首次公開發(fā)行股票并在科創(chuàng)板上市而發(fā)行的股票，及公司在二級市場進(jìn)行交易的股票，均屬于普通股份，不擁有特別表決權(quán)。2、特別表決權(quán)安排的運(yùn)行期限2019年10月14日，公司設(shè)置了特別表決權(quán)。特別表決權(quán)設(shè)立至今，運(yùn)行正常。除非經(jīng)公司股東大會決議終止特別表決權(quán)安排，公司特別表決權(quán)設(shè)置將持續(xù)、長期運(yùn)行。3、持有人資格持有特別表決權(quán)股份的股東應(yīng)當(dāng)對公司發(fā)展或業(yè)務(wù)發(fā)展或業(yè)務(wù)增長等作出重大貢獻(xiàn)，并且在公司上市前及上市后持續(xù)擔(dān)任公司的董事的人員或者該等人員實(shí)際控制的控制主體。持有特別表決權(quán)股份的股東在公司中擁有權(quán)益的股份合計(jì)達(dá)到公司全部已發(fā)行有表決權(quán)股份10%以上。公司控股股東北翔新能源及其實(shí)際控制人余平符合上述要求。4、特別表決權(quán)股份擁有的表決權(quán)數(shù)量與普通股股份擁有表決權(quán)數(shù)量的比例安排北翔新能源持有公司11.81%的股份及57.24%的表決權(quán)，實(shí)際控制人余平通過北翔新能源、賽優(yōu)利澤和Best E-Drive合計(jì)控制公司59.29%的表決權(quán)。截至本年報(bào)報(bào)告披露日，表決權(quán)情況如下表所示：

5、持有人所持有的特別表決權(quán)股份能夠參與表決的股東大會事項(xiàng)范圍根據(jù)《公司章程》規(guī)定，除北翔新能源外的股東（包括股東代理人）以其所代表的有表決權(quán)的股份數(shù)額行使表決權(quán)，每一股份享有一票表決權(quán)。北翔新能源持有的69，677，522股股份為擁有特別表決權(quán)的股份，每一特別表決權(quán)擁有的表決權(quán)數(shù)量與每一普通股份擁有的表決權(quán)數(shù)量的比例為10:1。盡管有前述安排，公司股東對下述事項(xiàng)行使表決權(quán)時，每一特別表決權(quán)股份享有的表決權(quán)數(shù)量應(yīng)當(dāng)與每一普通股份的表決權(quán)數(shù)量相同：修改公司章程；改變特別表決權(quán)股份享有的表決權(quán)數(shù)量；聘任或者解聘獨(dú)立董事；聘請或者解聘為公司定期報(bào)告出具審計(jì)意見的會計(jì)事務(wù)所；公司合并、分立、解散或者變更公司形式。公司股東大會對前述第（2）項(xiàng)作出決議，應(yīng)當(dāng)經(jīng)過不低于出席會議的股東所持表決權(quán)的三分之二以上通過，但根據(jù)《上海證券交易所科創(chuàng)板股票上市規(guī)則》的規(guī)定將相應(yīng)數(shù)量特別表決權(quán)股份轉(zhuǎn)換為普通股份的除外。除上述情形外，持有特別表決權(quán)股份的股東對股東大會決議進(jìn)行表決時，應(yīng)按照《公司章程》的規(guī)定進(jìn)行差異化表決。6、股份鎖定安排及轉(zhuǎn)讓限制（1）不得增發(fā)特別表決權(quán)股份公司股票在證券交易所上市后，除同比例配股、轉(zhuǎn)增股本情形外，不得在境內(nèi)外發(fā)行特別表決權(quán)股份，不得提高特別表決權(quán)比例。公司因股份回購等原因，可能導(dǎo)致特別表決權(quán)比例提高的，應(yīng)當(dāng)同時采取將相應(yīng)的數(shù)量特別表決權(quán)股份轉(zhuǎn)換為普通股份等措施，保證特別表決權(quán)比例不高于原有水平。（2）特別表決權(quán)股份轉(zhuǎn)讓限制特別表決權(quán)股份不得在二級市場進(jìn)行交易，但可以按照《公司章程》和證券交易所有關(guān)規(guī)定進(jìn)行轉(zhuǎn)讓。（3）特別表決權(quán)股份的轉(zhuǎn)換出現(xiàn)下列情形之一的，特別表決權(quán)股份應(yīng)當(dāng)按照1:1的比例轉(zhuǎn)換為普通股份：擁有的特別表決權(quán)股份的股東不再符合《公司章程》規(guī)定的資格和最低持股要求，或者喪失相應(yīng)履職能力、離任、死亡；實(shí)際持有特別表決權(quán)股份的股東失去對相關(guān)持股主體的實(shí)際控制；擁有特別表決權(quán)股份的股東向他人轉(zhuǎn)讓所持有的特別表決權(quán)股份，或者將特別表決權(quán)股份的表決權(quán)委托他人行使；公司的控制權(quán)發(fā)生變更發(fā)生前述情形的，特別表決權(quán)股份自相關(guān)情形時即轉(zhuǎn)換為普通股份，相關(guān)股東應(yīng)當(dāng)立即通知公司。公司應(yīng)當(dāng)及時披露具體情形、發(fā)生時間、轉(zhuǎn)換為普通股份的特別表決權(quán)股份數(shù)量、剩余特別表決權(quán)股份數(shù)量等情況。發(fā)生前述第④項(xiàng)情形的，公司已發(fā)行的全部特別表決權(quán)股份均應(yīng)當(dāng)轉(zhuǎn)換為普通股份。（二）特別表決權(quán)對股東大會議案的影響及對中小股東權(quán)益可能的影響特別表決權(quán)機(jī)制下，公司控股股東北翔新能源及實(shí)際控制人余平能夠決定公司股東大會的普通決議，對股東大會特別決議也能起到類似的決定性作用，限制了除控股股東及實(shí)際控制人外的其他股東通過股東大會對公司重大決策的影響。若包括公眾投資者在內(nèi)的中小股東因?qū)局卮鬀Q策與北翔新能源及余平持有不同意見而在股東大會表決時反對，則有較大可能因每股對應(yīng)投票權(quán)數(shù)量的相對顯著差異而無足夠能力對股東大會的表決結(jié)果產(chǎn)生實(shí)質(zhì)影響。在特殊情況下，北翔新能源及余平的利益可能與公司其他股東，特別是中小股東利益不一致，存在損害其他股東，特別是中小股東利益的可能。特別表決權(quán)機(jī)制影響股東大會議案的具體情況如下：如下決議不適用特別表決權(quán)：修改公司章程；改變特別表決權(quán)股份享有的表決權(quán)數(shù)量；聘任或者解聘獨(dú)立董事；聘請或者解聘為公司定期報(bào)告出具審計(jì)意見的會計(jì)事務(wù)所；公司合并、分立、解散或者變更公司形式。2、適用特別表決權(quán)且屬于股東大會特別決議（即股東所持表決權(quán)的2/3以上）事項(xiàng)，適用特別表決權(quán)后，公司控股股東及實(shí)際控制人對該等事項(xiàng)的決策能力提升，仍無法確保其同意的議案經(jīng)股東大會審議通過，即其他股東的反對票達(dá)1/3以上，該議案無法經(jīng)股東大會審議通過。該等具體事項(xiàng)如下：（1）公司增加或者減少注冊資本；（2）章程第四條第（四）項(xiàng)所列擔(dān)保交易，即按照擔(dān)保金額連續(xù)12個月累計(jì)計(jì)算原則，超過公司最近一期經(jīng)審計(jì)總資產(chǎn)30%的擔(dān)保；（3）公司購買、出售資產(chǎn)交易，涉及資產(chǎn)總額或者成交金額連續(xù)12個月內(nèi)累計(jì)計(jì)算超過公司最近一期經(jīng)審計(jì)總資產(chǎn)30%的；（4）股權(quán)激勵計(jì)劃；（5）對現(xiàn)金分紅政策進(jìn)行調(diào)整或變更；（6）法律、行政法規(guī)或者章程規(guī)定的，以及股東大會以普通決議認(rèn)定會對公司產(chǎn)生重大影響的，需要以特別決議通過的其他事項(xiàng)。3、適用特別表決權(quán)且屬于股東大會普通決議（即股東所持表決權(quán)的1/2以上）事項(xiàng)，設(shè)置特別表決權(quán)后，控股股東及實(shí)際控制人有絕對決策控制能力，能夠確保由其同意的議案通過股東大會。其他股東即使達(dá)成一致，仍不能否決控股股東及實(shí)際控制人表決同意的議案。（三）防范特別表決權(quán)濫用及保護(hù)中小股東利益的具體措施1、防范特別表決權(quán)機(jī)制濫用的措施（1）安排合適的特別表決權(quán)比例以平衡控制權(quán)（2）嚴(yán)格限制特別表決權(quán)權(quán)限范圍公司設(shè)置特別表決權(quán)，系為了保證公司實(shí)際控制人余平對公司的控制權(quán)，確保公司的生產(chǎn)經(jīng)營穩(wěn)定，從而保護(hù)公司全體股東的利益。余平作為精進(jìn)電動的創(chuàng)始人、實(shí)際控制人及核心管理層能夠集中公司表決權(quán)，有助于提升公司治理效果。特別表決權(quán)邊界清晰，不適用有關(guān)投資者基本權(quán)利的若干重大事項(xiàng)。（3）對特別表決權(quán)股份施加更嚴(yán)格的減持限制特別表決權(quán)股份相當(dāng)于普通股份受到更嚴(yán)格的減持限制，使持有特別表決權(quán)股份股東相對于持有普通股份的其他股東、公眾投資者更加重視公司的長期、穩(wěn)定的發(fā)展，制約其濫用特別表決權(quán)損害公司利益的行為。根據(jù)《上市規(guī)則》第4.5.8條和《公司章程》規(guī)定，特別表決權(quán)股份不得在二級市場交易，但可以按照交易所有關(guān)規(guī)定進(jìn)行轉(zhuǎn)讓。根據(jù)《上市規(guī)則》第4.5.9條和《公司章程》規(guī)定，出現(xiàn)持有特別表決權(quán)股份的股東向他人轉(zhuǎn)讓所持有的特別表決權(quán)股份，或者將特別表決權(quán)股份的表決權(quán)委托他人行使時，特別表決權(quán)股份應(yīng)當(dāng)按照1:1的比例轉(zhuǎn)換為普通股份。對中小股東利益的保護(hù)措施除以上防范特別表決權(quán)機(jī)制濫用的措施外，公司還設(shè)置了如下具體制度及措施，能夠充分保護(hù)中小股東權(quán)益：重視股東分紅權(quán)公司已于第二屆董事會第四次會議及2019年年度股東大會審議通過了《利潤分配管理制度》，公司制定利潤分配政策尤其是現(xiàn)金分紅政策時，應(yīng)當(dāng)履行必要的決策程序。董事會應(yīng)當(dāng)對股東回報(bào)事宜進(jìn)行專項(xiàng)研究探討，詳細(xì)說明規(guī)劃安排的理由等情況。公司應(yīng)當(dāng)通過多種渠道（包括但不限于電話、傳真、郵箱、互動平臺等）充分聽取中小股東的意見，做好現(xiàn)金分紅事項(xiàng)的信息披露。在滿足現(xiàn)金分紅條件時，最近三年以現(xiàn)金方式累計(jì)分配的利潤不少于最近三年實(shí)現(xiàn)的年均可分配利潤的30%。發(fā)揮獨(dú)立董事的監(jiān)督職能公司設(shè)置了3名獨(dú)立董事，并建立了《獨(dú)立董事工作制度》，賦予了獨(dú)立董事提議召開董事會、提請召開臨時股東大會，獨(dú)立聘請外部審計(jì)和咨詢機(jī)構(gòu)、就重大關(guān)聯(lián)交易事項(xiàng)進(jìn)行判斷等特殊職權(quán)，并規(guī)定其有權(quán)對重大事項(xiàng)出具獨(dú)立意見。股東大會在審議聘請或者解聘獨(dú)立董事時，每一特別表決權(quán)股份享有的表決權(quán)數(shù)量與每一普通股份的表決權(quán)數(shù)量相同，更有利于強(qiáng)化獨(dú)立董事代表中小股東利益發(fā)揮獨(dú)立監(jiān)督的職能。中小股東享有董事提名權(quán)及董事會臨時會議召開權(quán)根據(jù)《公司章程》，代表1/10以上表決權(quán)的股東，可以提議召開董事會臨時會議。董事長應(yīng)當(dāng)親自接到提議后10日內(nèi)，召集和主持董事會會議。單獨(dú)或者合計(jì)持有公司3%以上股份額股東，可以在股東大會召開10日前提出臨時提案并書面提交召集人。建立規(guī)范關(guān)聯(lián)交易等一系列制度公司依法建立了《關(guān)聯(lián)交易管理制度》《對外擔(dān)保管理制度》《內(nèi)部審計(jì)制度》《投資管理制度》《獨(dú)立董事工作制度》等制度，通過將數(shù)額較大的交易及重要事項(xiàng)的審批權(quán)限置于公司股東大會層面，形成總經(jīng)理決策、董事會審議批準(zhǔn)、股東大會審議批準(zhǔn)的不同層級決策程序，防范管理層損害公司及公眾投資者利益的不當(dāng)行為。強(qiáng)化信息披露及投資者關(guān)系管理公司將嚴(yán)格遵守《上市規(guī)則》《科創(chuàng)板上市公司持續(xù)監(jiān)督辦法（試行）》對于信息披露的監(jiān)督要求。公司第二屆董事會第四次會議審議通過了《信息披露管理制度》，就信息披露的基本原則、程序、媒體、權(quán)限和責(zé)任、保密措施、機(jī)構(gòu)和聯(lián)系方式等作出明確規(guī)定。除遵守信息披露的一般性要求外，公司還將嚴(yán)格遵守《上市規(guī)則》第4.5.11條規(guī)定，在定期報(bào)告中披露特別表決權(quán)安排在報(bào)告期內(nèi)的實(shí)施和變化情況，以及特別表決權(quán)安排下保護(hù)投資者合法有關(guān)措施的實(shí)施情況。控股股東北翔新能源就特別表決權(quán)出具的相關(guān)承諾就公司特別表決權(quán)事項(xiàng)，控股股東北翔新能源出具了《關(guān)于行使特別表決權(quán)的承諾函》，承諾：菏澤北翔新能源科技有限公司（以下簡稱“本企業(yè)”）系精進(jìn)電動科技股份有限公司（以下簡稱“公司”）的控股股東，根據(jù)《公司章程》持有公司特別表決權(quán)。本企業(yè)承諾按照相關(guān)法律法規(guī)以及公司章程行使權(quán)益，不得濫用特別表決權(quán)，不得損害投資者的合法權(quán)益，如損害投資者合法權(quán)益，本企業(yè)將及時改正，并依法承擔(dān)對投資者的損害承擔(dān)賠償責(zé)任。

第二節(jié) 公司基本情況

1 公司簡介

公司股票簡況

√適用 □不適用

公司存托憑證簡況

□適用 √不適用

聯(lián)系人和聯(lián)系方式

2 報(bào)告期公司主要業(yè)務(wù)簡介

（一）主要業(yè)務(wù)、主要產(chǎn)品或服務(wù)情況

1、公司主營業(yè)務(wù)

精進(jìn)電動是新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)國內(nèi)領(lǐng)軍企業(yè)之一，從事電驅(qū)動系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及服務(wù)。已對驅(qū)動電機(jī)、控制器、傳動三大總成自主掌握核心技術(shù)和實(shí)現(xiàn)完整布局。精進(jìn)電動為客戶提供電驅(qū)動系統(tǒng)的整體技術(shù)解決方案，憑借卓越的產(chǎn)品性能、突出的系統(tǒng)級供應(yīng)能力、領(lǐng)先的研發(fā)水平和高效的技術(shù)服務(wù)，贏得了國內(nèi)外新能源汽車整車企業(yè)客戶的信賴，是我國少數(shù)能夠持續(xù)獲得全球知名整車企業(yè)電驅(qū)動系統(tǒng)產(chǎn)品量產(chǎn)訂單的新能源汽車核心零部件企業(yè)。公司堅(jiān)持自主研發(fā)與持續(xù)創(chuàng)新，建立了國際化的研發(fā)團(tuán)隊(duì)和全球化的組織架構(gòu)，目前已在北京、上海、正定、菏澤、余姚以及美國底特律設(shè)立了研發(fā)和生產(chǎn)基地。

2、公司主營產(chǎn)品公司核心產(chǎn)品為新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)，公司產(chǎn)品具有高度集成、高功率密度、高轉(zhuǎn)矩密度、高可靠性、高效率、低振動噪聲水平的技術(shù)特點(diǎn)。公司在新能源汽車的純電動汽車、插電式混合動力汽車、增程式電動汽車，混合動力汽車和氫燃料汽車等主流技術(shù)路線均有成功量產(chǎn)項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)。

電驅(qū)動系統(tǒng)包括三大總成：驅(qū)動電機(jī)總成（將動力電池的電能轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能，是輸出動力的來源）、控制器總成（基于功率半導(dǎo)體的硬件及軟件設(shè)計(jì)，對驅(qū)動電機(jī)的工作狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時控制，并持續(xù)豐富其他控制功能）、傳動總成（通過齒輪組降低輸出轉(zhuǎn)速提高輸出扭矩，以保證電驅(qū)動系統(tǒng)持續(xù)運(yùn)行在高效區(qū)間）。新能源汽車的電驅(qū)動系統(tǒng)，在高溫、高濕、振動的復(fù)雜工作環(huán)境下，基于實(shí)時響應(yīng)的軟件算法，高頻精確地控制電力電子元器件的功率輸出特性，實(shí)現(xiàn)對驅(qū)動電機(jī)的控制，最終通過精密機(jī)械零部件對外傳輸動力。

（二）主要經(jīng)營模式

1.研發(fā)模式

公司以新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展趨勢和客戶實(shí)際需求為導(dǎo)向，制定公司技術(shù)及產(chǎn)品中、長期研發(fā)戰(zhàn)略規(guī)劃，并依托自主研發(fā)與合作研發(fā)兩種模式開展研發(fā)工作。

1.自主研發(fā)模式：

公司研發(fā)部門以新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)國際技術(shù)動態(tài)、客戶需求為導(dǎo)向，采用差異化競爭的策略，依靠具有豐富經(jīng)驗(yàn)的國際化研發(fā)團(tuán)隊(duì)，研發(fā)新工藝、新技術(shù)，完成技術(shù)方案的驗(yàn)證，把研發(fā)成果快速產(chǎn)業(yè)化，取得了一系列的技術(shù)創(chuàng)新和突破。此外，公司在美國組建了專業(yè)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，結(jié)合中國以及美國雙方研發(fā)團(tuán)隊(duì)的各自優(yōu)勢，共同研發(fā)用于公司產(chǎn)品的差異化相關(guān)技術(shù)，提升公司產(chǎn)品性能。同時公司制定了研發(fā)項(xiàng)目管理制度，對研發(fā)項(xiàng)目的立項(xiàng)、審批、執(zhí)行等流程進(jìn)行了規(guī)定。

2.合作研發(fā)模式

整車企業(yè)與核心零部件供應(yīng)商在新車型或新產(chǎn)品規(guī)劃的初期就開始深度合作同步研發(fā)，是汽車行業(yè)的常見模式。此等安排既可以共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)又能夠同步優(yōu)化、提高效率。

公司的合作研發(fā)工作主要分為兩類：一是預(yù)研項(xiàng)目，公司協(xié)助客戶進(jìn)行特定領(lǐng)域的技術(shù)論證或技術(shù)儲備；二是量產(chǎn)項(xiàng)目，在達(dá)到量產(chǎn)階段之前的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、樣品試制、實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證與工裝模具開發(fā)等服務(wù)。公司與客戶簽訂具體協(xié)議之后，公司根據(jù)客戶要求的產(chǎn)品參數(shù)、技術(shù)指標(biāo)、試驗(yàn)項(xiàng)目等具體情形，組織人員進(jìn)行定制化的技術(shù)開發(fā)與服務(wù)工作，并設(shè)置重要工作節(jié)點(diǎn)，接受客戶的驗(yàn)收。

公司技術(shù)開發(fā)與服務(wù)的具體內(nèi)容主要包括：（1）工裝模具業(yè)務(wù)：主要包括整車企業(yè)客戶新車型項(xiàng)目進(jìn)入量產(chǎn)之前的工裝設(shè)計(jì)、模具開發(fā)等；（2）技術(shù)服務(wù)業(yè)務(wù)：主要包括整車企業(yè)客戶新車型項(xiàng)目的同步開發(fā)；非整車企業(yè)的工裝模具開發(fā)、產(chǎn)品預(yù)研、樣機(jī)試制等；有明確需求訂單的新車型項(xiàng)目的技術(shù)服務(wù)。

在與客戶簽訂相關(guān)協(xié)議之后，公司根據(jù)客戶要求的產(chǎn)品參數(shù)、技術(shù)指標(biāo)，組織人員進(jìn)行研發(fā)，具體包括5個階段，并設(shè)置8個質(zhì)量門節(jié)點(diǎn)。每個節(jié)點(diǎn)進(jìn)行階段性評審，只有順利通過質(zhì)量門節(jié)點(diǎn)的階段性評審，才能進(jìn)入下一個階段。公司按照產(chǎn)品開發(fā)程序?qū)嵤╅_發(fā)過程中的各項(xiàng)工作，并按照協(xié)議約定將樣件送交相應(yīng)整車企業(yè)客戶，后者將對公司提供的樣件進(jìn)行鑒定和驗(yàn)審，并對可能存在的缺陷提出解決方案，公司提供必要的技術(shù)支持進(jìn)行調(diào)整，待最終通過客戶的驗(yàn)審環(huán)節(jié)后，確認(rèn)前期技術(shù)開發(fā)與服務(wù)收入，進(jìn)而雙方另行簽署量產(chǎn)協(xié)議，開始形成產(chǎn)品訂單。

3.采購模式

為保障公司產(chǎn)品質(zhì)量和性能，公司建立了完善的采購體系。潛在供應(yīng)商經(jīng)過公司內(nèi)部評審之后，納入潛在供應(yīng)商名錄。公司技術(shù)相關(guān)部門進(jìn)步評估供應(yīng)商小批量樣件和進(jìn)行現(xiàn)場的PPAP（Production Part Approval Process，生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序）核查，并基于核查情況要求供應(yīng)商出具PSW（Part Submission Warrant，零件提交保證書）。公司獲得供應(yīng)商出具的PSW之后，將供應(yīng)商納入合格供應(yīng)商目錄，具備批量供貨資格。

采購需求部門提出采購申請并獲得批準(zhǔn)之后，采購部門在嚴(yán)格的供應(yīng)商管理制度基礎(chǔ)之上，結(jié)合銷售部門的訂單預(yù)測、生產(chǎn)部門的交付情況以及原材料實(shí)時庫存信息，綜合制定采購計(jì)劃。采購部門在合格供應(yīng)商目錄范圍內(nèi)組織必要的招標(biāo)程序，并與最終確定的合格供應(yīng)商就服務(wù)范圍、產(chǎn)品參數(shù)、質(zhì)量要求、賬期約定、保密條款等完成談判并簽署相關(guān)協(xié)議。供應(yīng)商到貨后，經(jīng)過檢驗(yàn)合格的，準(zhǔn)予入庫。在價(jià)格調(diào)整機(jī)制方面，采購部將定期與供應(yīng)商進(jìn)行談判及價(jià)格調(diào)整，并對供應(yīng)商提出規(guī)范性整改意見。

4.生產(chǎn)模式

公司的生產(chǎn)模式為按照客戶訂單組織生產(chǎn)，以銷定產(chǎn)。產(chǎn)控物流部根據(jù)客戶訂單及交付時間、產(chǎn)能、設(shè)備狀況、生產(chǎn)線負(fù)荷狀況、原材料供應(yīng)狀況等綜合評審，安排生產(chǎn)計(jì)劃，并將生產(chǎn)計(jì)劃發(fā)送給生產(chǎn)部門。生產(chǎn)部門根據(jù)生產(chǎn)進(jìn)度發(fā)布生產(chǎn)制造令，按照生產(chǎn)制造令進(jìn)行領(lǐng)料、組裝、測試、包裝、入庫等，完成生產(chǎn)計(jì)劃。

5.銷售模式

公司的銷售模式為直銷模式，與客戶建立合作關(guān)系之后，將根據(jù)最終配套車型的生命周期以及后續(xù)車型的開發(fā)進(jìn)度，向客戶銷售產(chǎn)品和提供服務(wù)。公司在銷售中對部分客戶存在寄售的情形，采用寄售模式的，公司將產(chǎn)品運(yùn)抵寄售倉，買方按需使用時通知公司確認(rèn)貨物領(lǐng)用，公司依據(jù)實(shí)際領(lǐng)用數(shù)量及相應(yīng)的買方確認(rèn)通知確認(rèn)產(chǎn)品銷售收入。

公司采取主動市場營銷、需求導(dǎo)向研發(fā)的銷售策略。在與整車廠交流并獲得其需求意向之后，及時反饋并推動公司內(nèi)部各相關(guān)部門進(jìn)行方案討論、技術(shù)答辯，得到客戶的需求確認(rèn)。后續(xù)經(jīng)過商務(wù)談判，樣件制作，進(jìn)一步簽署框架協(xié)議或定點(diǎn)函。簽訂框架協(xié)議后，公司將進(jìn)一步配合客戶進(jìn)行產(chǎn)品的研發(fā)、試制、檢測等，在提供樣件檢測、小批量試制都得到客戶認(rèn)可之后，公司將正式進(jìn)行批量生產(chǎn)，并依據(jù)合同規(guī)定與訂單要求，向客戶提供產(chǎn)品和售后服務(wù)。

（三）所處行業(yè)情況

1.行業(yè)的發(fā)展階段、基本特點(diǎn)、主要技術(shù)門檻

1.行業(yè)的發(fā)展階段

2001年至今，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)主要發(fā)展階段如下：

1、萌芽期：新能源汽車以示范推廣項(xiàng)目為主（2001年-2008年）：國家引導(dǎo)和鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車。汽車產(chǎn)業(yè)要結(jié)合國家能源結(jié)構(gòu)調(diào)整戰(zhàn)略和排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，積極開展電動汽車、車用動力電池等新型動力的研究和產(chǎn)業(yè)化，重點(diǎn)發(fā)展混合動力汽車技術(shù)和轎車柴油發(fā)動機(jī)技術(shù)。多款新能源汽車被批準(zhǔn)量產(chǎn)。

2、快速成長期：補(bǔ)貼政策刺激行業(yè)高速發(fā)展（2009年-2016年）：著力突破動力電池、驅(qū)動電機(jī)和電子控制領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)，推進(jìn)插電式混合動力汽車、純電動汽車推廣應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化。同時，開展燃料電池汽車相關(guān)前沿技術(shù)研發(fā)，大力推進(jìn)高能效、低排放節(jié)能汽車發(fā)展。主要選擇部分大中城市的公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行試點(diǎn)。中央財(cái)政和地方財(cái)政對新能源汽車給予補(bǔ)助。

3、“冷靜調(diào)整期”：后補(bǔ)貼時代的行業(yè)出清（2017年-2022年）：穩(wěn)步提高新能源汽車動力電池系統(tǒng)能量密度門檻要求，適度提高新能源汽車整車能耗要求，提高純電動乘用車?yán)m(xù)駛里程門檻要求。明確提出要優(yōu)先支持汽車等產(chǎn)業(yè)鏈長、帶動能力強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)，重點(diǎn)支持新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。并積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費(fèi)，鼓勵汽車限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關(guān)產(chǎn)品消費(fèi)。財(cái)政補(bǔ)貼逐漸退出。

2.基本特點(diǎn)

新能源汽車產(chǎn)業(yè)是我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，長期受到政府的高度重視。近年來持續(xù)推出的產(chǎn)業(yè)政策涉及戰(zhàn)略規(guī)劃、財(cái)政補(bǔ)貼、稅收減免、產(chǎn)業(yè)支持等多個維度?，F(xiàn)有政策體系，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對包括研發(fā)環(huán)節(jié)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)、消費(fèi)環(huán)節(jié)、使用環(huán)節(jié)、運(yùn)營環(huán)節(jié)等在內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)整體生命周期的全面覆蓋。在后補(bǔ)時代，新能源汽車行業(yè)補(bǔ)貼退坡，但國家同時出臺了一系列繼續(xù)促進(jìn)新能源汽車發(fā)展的政策，比如“雙積分”政策、藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)行動計(jì)劃、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等。2019年新修訂的“雙積分”政策實(shí)施后，新能源積分比例要求和油耗標(biāo)準(zhǔn)逐步加嚴(yán)，積分交易市場將進(jìn)一步發(fā)揮作用，激發(fā)企業(yè)發(fā)展新能源車的動力和決心。總體來看，國家對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持沒有動搖，方式從直接補(bǔ)貼轉(zhuǎn)為間接扶持、獎懲結(jié)合，這將更有利于中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的長久發(fā)展。

（3）主要技術(shù)門檻

電驅(qū)動系統(tǒng)對生產(chǎn)企業(yè)的驅(qū)動電機(jī)設(shè)計(jì)能力、電力電子設(shè)計(jì)能力、控制算法優(yōu)化能力、精密機(jī)械加工制造能力、成本控制能力等綜合實(shí)力要求較高。在產(chǎn)品集成度持續(xù)提高的行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢之下，只有在三大總成領(lǐng)域均有持續(xù)研發(fā)投入的企業(yè)，才可能在電驅(qū)動系統(tǒng)的頂層設(shè)計(jì)與各總成級的開發(fā)時，進(jìn)行充分的協(xié)調(diào)匹配與優(yōu)化，最終實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)級別的整體性能改善。同時，電驅(qū)動系統(tǒng)的生產(chǎn)工藝改進(jìn)也需要大量的實(shí)踐積累。行業(yè)新進(jìn)入企業(yè)往往只能選擇從電驅(qū)動系統(tǒng)的單一總成甚至總成下屬的具體部件開始切入（例如：驅(qū)動電機(jī)總成的定子部件、控制器總成的功率組件、傳動總成的齒輪組等）難以積累系統(tǒng)級研發(fā)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。同時，行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有參與者，如果不能迅速實(shí)現(xiàn)總成供應(yīng)商向電驅(qū)動系統(tǒng)供應(yīng)商的角色轉(zhuǎn)變，也將在未來的競爭中處于劣勢。因此，行業(yè)內(nèi)掌握核心技術(shù)的企業(yè)，未來將率先獲得電驅(qū)動系統(tǒng)級產(chǎn)品的量產(chǎn)項(xiàng)目，進(jìn)一步鞏固研發(fā)和技術(shù)壁壘。

汽車行業(yè)，特別是乘用車領(lǐng)域，電驅(qū)動系統(tǒng)供應(yīng)商通常在新車型的研發(fā)伊始就深入介入，與整車企業(yè)同步推動研發(fā)設(shè)計(jì)與技術(shù)改進(jìn)，保證新車型的整體性能。由于在物理尺寸、性能參數(shù)等指標(biāo)方面均存在一定程度的定制化，電驅(qū)動系統(tǒng)供應(yīng)商與整車企業(yè)通常具有深度綁定的合作關(guān)系。新車型推向市場之后，整車企業(yè)一般不會更換電驅(qū)動系統(tǒng)供應(yīng)商。

2.公司所處的行業(yè)地位分析及其變化情況

精進(jìn)電動屬于具備電驅(qū)動系統(tǒng)整體集成設(shè)計(jì)能力的零部件供應(yīng)商，連續(xù)多年位于國內(nèi)市場占有率前列，且持續(xù)與國際知名整車企業(yè)保持合作并獲取量產(chǎn)訂單。

由于新能源汽車銷量對汽車行業(yè)整體銷量而言滲透率仍然較低。電驅(qū)動系統(tǒng)行業(yè)參與者的客戶數(shù)量與量產(chǎn)項(xiàng)目儲備數(shù)量，還不足以完全抵抗行業(yè)波動風(fēng)險(xiǎn)。目前電驅(qū)動系統(tǒng)行業(yè)的市場占有率情況尚未穩(wěn)固，除比亞迪（現(xiàn)弗迪動力）具備較為穩(wěn)定的自產(chǎn)自供需求之外，其他市場參與者均可能因?yàn)榕涮总囆蜕墦Q代、量產(chǎn)項(xiàng)目推出不達(dá)預(yù)期等因素，影響當(dāng)年排名。中長期而言，行業(yè)內(nèi)參與者將圍繞優(yōu)質(zhì)頭部客戶和配套熱門車型展開持續(xù)競爭。

3.報(bào)告期內(nèi)新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式的發(fā)展情況和未來發(fā)展趨勢

作為新能源汽車的“心臟”，電驅(qū)動系統(tǒng)發(fā)揮了燃油汽車中“發(fā)動機(jī)+ECU電控單元+變速箱”的作用，電驅(qū)動系統(tǒng)包括三大總成：驅(qū)動電機(jī)總成、控制器總成、傳動總成。電驅(qū)動系統(tǒng)對新能源汽車整車使用性能的動力性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性、安全性等核心指標(biāo)具有較大影響。不論采用何種電動化技術(shù)路徑（純電動、插電混動、增程式等），不論使用何種動力電池（磷酸鐵鋰、高鎳三元、燃料電池等），每輛新能源汽車都需要電驅(qū)動系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)動力輸出與控制。

近年來，新能源汽車電驅(qū)動行業(yè)整體的技術(shù)水平和工藝水平持續(xù)提升，最大功率水平、最大 扭矩水平、峰值效率、高效區(qū)間占比、功率體積密度水平、功率質(zhì)量密度水平、振動噪聲控制水 平、動力換擋平順性、系統(tǒng)整體效率等性能持續(xù)改進(jìn)。在以上基礎(chǔ)上，新能源汽車電驅(qū)動正在朝 著高度集成化的方向發(fā)展， 行業(yè)正在不斷探索和開發(fā)功能先進(jìn)和集成度高的系統(tǒng)級產(chǎn)。高功能安 全和高網(wǎng)絡(luò)信息安全集成的控制器技術(shù)，機(jī)-電-磁-熱-液多學(xué)科的深度融合和仿真技術(shù)、軟件算法 及控制策略、熱管理和標(biāo)定的系統(tǒng)技術(shù)，要求產(chǎn)品性能優(yōu)異、效率高、噪音低、結(jié)構(gòu)緊湊、零件 數(shù)少、尺寸小、重量輕、成本低，以滿足客戶整車更先進(jìn)的技術(shù)性、動力性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性的 嚴(yán)苛要求，是電驅(qū)動系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展的方向。

3 公司主要會計(jì)數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)指標(biāo)

3.1 近 3 年的主要會計(jì)數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)指標(biāo)

3.2 報(bào)告期分季度的主要會計(jì)數(shù)據(jù)

季度數(shù)據(jù)與已披露定期報(bào)告數(shù)據(jù)差異說明

□適用 √不適用

4 股東情況

4.1 普通股股東總數(shù)、表決權(quán)恢復(fù)的優(yōu)先股股東總數(shù)和持有特別表決權(quán)股份的股東總數(shù)及前10名股東情況

存托憑證持有人情況

□適用 √不適用 截至報(bào)告期末表決權(quán)數(shù)量

前十名股東情況表

√適用 □不適用

4.2 公司與控股股東之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖

√適用 □不適用

4.3 公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖

√適用 □不適用

4.4 報(bào)告期末公司優(yōu)先股股東總數(shù)及前10名股東情況

□適用 √不適用

5 公司債券情況

□適用 √不適用

第三節(jié) 重要事項(xiàng)

1 公司應(yīng)當(dāng)根據(jù)重要性原則，披露報(bào)告期內(nèi)公司經(jīng)營情況的重大變化，以及報(bào)告期內(nèi)發(fā)生的對 公司經(jīng)營情況有重大影響和預(yù)計(jì)未來會有重大影響的事項(xiàng)。 具體參見本節(jié)“一、經(jīng)營情況討論與分析”的相關(guān)內(nèi)容。

2 公司年度報(bào)告披露后存在退市風(fēng)險(xiǎn)警示或終止上市情形的，應(yīng)當(dāng)披露導(dǎo)致退市風(fēng)險(xiǎn)警示或終 止上市情形的原因。

□適用 √不適用

綜合整理自 精進(jìn)電動科技有限公司官網(wǎng)

審核編輯 黃昊宇