回顧疫情之下裁員、降薪 汽車行業(yè)的驕傲還能堅持多久

上海的疫情導致封城、停產(chǎn)停業(yè)，很多汽車供應鏈上的廠商都庫存不足，很多汽車交期都要往后推，我們來回顧一下此前疫情剛開始的階段，或許可以給大家更多不一樣的看法。

這是“智駕最前沿”2020年的一篇稿子，投稿過來我們重新分享給大家！

從2019年年末延續(xù)到現(xiàn)在的新冠疫情，已經(jīng)快四個月之久了。雖整體態(tài)勢有所好轉(zhuǎn)，但疫情給我們經(jīng)濟帶來的影響已顯而易見。經(jīng)過近兩個月的居家隔離，公司停工停產(chǎn)，很多企業(yè)正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。

車企的挑戰(zhàn)或許在疫情前就已經(jīng)開始了，2019年我們不斷聽到車企裁員減薪，也不斷傳出許多造車新勢力的倒閉合并，很多車企都已處在危機的邊緣，始料未及的疫情，成為壓在車企身上的最后一根稻草，大規(guī)模的裁員降薪開始了！

上汽大通降薪

3月5日，一份網(wǎng)絡流傳的文件顯示，上汽集團旗下子公司上汽大通發(fā)布關于2020年薪酬及福利調(diào)整說明的通知。從2020年3月起調(diào)整員工月績效獎金發(fā)放比例，涉及大通公司及技術中心全員。具體降薪情況為，H崗及以上，績效獎金發(fā)放43%；G/F崗，績效獎金發(fā)放71%；E崗及以下，績效獎金發(fā)放83%。除了績效，還取消了年休假補貼，調(diào)整了高溫費標準等。

雖然上汽大通2019年取得了不錯的成績，海外市場表現(xiàn)也很亮眼。上汽大通2019年全年銷量120017輛，同比增42.8％。其中國內(nèi)98382輛，同比增長45.27％，國外21635輛，同比增長32.77％。今年1月，銷量11507，同比增長11.4%。雖然2月份銷量還未公布，但這份通知已經(jīng)給出了明確的答案。

上海匯眾降薪

同樣是上汽集團旗下企業(yè)，上海匯眾也公布了降薪方案，從3月份起將員工稅前月收入下調(diào)22.2%，恢復期將根據(jù)公司后續(xù)發(fā)布通知為準。有消息稱，整個上汽集團都在進行降薪調(diào)整，大通和匯眾最先公布，據(jù)上汽乘用車員工透露，降薪方案已經(jīng)指定好了，就等正式通知。

威馬汽車降薪

3月5日，據(jù)未來汽車日報報道，威馬汽車人力資源部門已于3月4日通過線上會議的方式，通知全體員工取消2019年年終獎的發(fā)放。據(jù)了解，威馬汽車的年終獎約為3.5-3.7個月的工資，占員工全年收入的30%左右。再加上勞動合同中明確規(guī)定的13薪，按理說年底一共可以拿到4.5倍月薪的獎金。但這次不僅年終獎全部取消，13薪也被延后到今年6月發(fā)放。對此，威馬汽車方面對外回復稱，2019年公司沒有達到營收目標，因此決定取消發(fā)放年終績效獎金。同時，由于新冠疫情對初創(chuàng)企業(yè)帶來了巨大挑戰(zhàn)，員工“十三薪”和“員工購車補貼”等福利將延至6月以后如數(shù)發(fā)放。且全體員工的每月薪酬不受影響，仍將按時足額發(fā)放。

進入汽車行業(yè)那天起，未想到自己的工作會變得如此嚴峻，從當初人人羨慕的工作到現(xiàn)在無時無刻都在擔心裁員降薪。預判2020年汽車行業(yè)依舊無法迎來春天。

在汽車行業(yè)中，還有一部分群體，那就是應屆畢業(yè)生，曾躊躇滿志希望自己在畢業(yè)后可以得到一份不錯的工作，但沒想到可能會遇到畢業(yè)即失業(yè)的狀況。疫情之下，今年應屆生找工作可能面臨著地獄模式。去年秋招已經(jīng)很慘烈了，眼下春招的機會更是少得可憐，很多公司不減員就很不錯了，哪里還有崗位留給應屆生。

這場突如其來的疫情，似乎凍住了招聘的步伐。某一線城市國企HR在知乎上分享自己的招聘見聞，“2020年校招競爭異常激烈，線上線下總計收到8400多份簡歷，招錄比例是1:210，某些崗位競爭甚至比公務員還激烈?！?/p>

大環(huán)境的影響下，汽車行業(yè)只會更加殘酷，裁員、降薪，汽車人的驕傲或許堅持不了多久了！